經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 “我們目前的狀態(tài)還可以,但的確我們內(nèi)部也是比較有壓力的,也在想辦法繼續(xù)向上提升。”在11月17日的2023廣州車展上,上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理楊嗣耀對包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體表示。
作為一家極為年輕的合資車企,上汽奧迪2021年才正式誕生,其目前擁有奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6三款車型,其中售價41.87萬-69.97萬元的C級車奧迪A7L的銷量占比最高。
對于上汽奧迪“狀態(tài)還可以”的表述,楊嗣耀解釋稱,A7L所在的細分市場長期以56E(寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級)三款車為主導。A7L現(xiàn)在每個月的銷量維持在2000多臺,到年底的目標是達到3000臺月銷。作為平均售價43萬元的產(chǎn)品,A7L基本上已經(jīng)是在細分市場中站穩(wěn)的狀態(tài)。
在楊嗣耀看來,上汽奧迪的銷量雖然不及一些新造車企業(yè),但含金量并不低,“我們?nèi)钴嚩际羌毞质袌龅奶旎ò澹院唵未蛘垡膊豢赡芤虼藫Q量,A級車打個一萬、兩萬(的折扣),銷量可能就起飛了,但我們的產(chǎn)品是C級以上,(折扣)打到三、五萬可能都沒什么用”。
對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃,楊嗣耀透露,接下來上汽奧迪的產(chǎn)品開發(fā)會分兩塊,一塊是上汽跟奧迪聯(lián)合開發(fā)下一代電動車產(chǎn)品,另外一塊在燃油車領域進一步豐富,可能不會做像其他的品牌從A級到D級涵蓋SUV、MPV等所有類型,但是上汽奧迪未來的產(chǎn)品會覆蓋最豐富、量最大、增速最快的細分市場。
據(jù)楊嗣耀介紹,上汽與奧迪已簽署諒解備忘錄,內(nèi)部每周都在談一些合作細節(jié),下一步會簽署合同和正式協(xié)議,2024年上汽奧迪預計會推出一個改款產(chǎn)品,2025年上汽奧迪還會推出一個全新產(chǎn)品,“以前更多的是外方提供技術支持,現(xiàn)在是大家共同探討,這個好或是那個好,大家都是真正在討論開發(fā)的細節(jié)”。
對于新產(chǎn)品的細節(jié),楊嗣耀并未透露,但他強調(diào),這款新車首先仍是奧迪,看起來像奧迪,開起來像奧迪,用起來像奧迪。在操控、造型、駕乘感受上,首先會讓人覺得這還是一臺奧迪車,奧迪最有名的quattro四驅(qū)會用在新產(chǎn)品上。
“之前一直提到要打破原來奧迪品牌的專車形象,所以A7L接下來還是會主推年輕化,還會在定位上做一些調(diào)整。我們這兩年一直在做年輕化的工作。之前我在大眾品牌的時候就覺得,現(xiàn)在跟年輕人的交流,就是要有自己的內(nèi)容讓他們認同,而不是只是說我很年輕。”楊嗣耀說。
在品牌新定位層面,楊嗣耀表示,上汽奧迪目前在做三方面的工作:第一,產(chǎn)品定位和造型抓住年輕消費者的想法和需求;第二,強化App的整體設計和運作,上汽奧迪已對2024年App改版和翻新有了計劃,目前正在緊鑼密鼓地開發(fā)和測試中;第三,上汽奧迪還在不斷探索代理制營銷模式。
在渠道拓展上,楊嗣耀透露,上汽奧迪今年大概有200家左右的店在籌備,到今年年底大概能開業(yè)170家左右,2024年計劃達到240家,2025年有300-330家左右的渠道覆蓋全國。圍繞2024和2025的渠道規(guī)劃,上汽奧迪今年10月已在進行了一輪內(nèi)部溝通,投資人在了解上汽奧迪的規(guī)劃后,2024年可以進行申請。
針對當下新造車品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車品牌市場地位的情況,楊嗣耀認為,“新勢力產(chǎn)品有一些是不錯的,但有一些從操控性和駕乘感覺來說,有點令人失望,消費者獲得了其他一些東西,可能就忘掉了這一些。像智能互聯(lián)生態(tài)這些軟件上的變化,如果不想被淘汰,我們就要在這個方面有飛速的發(fā)展,在駕駛操控方面也要有大的提升,以后的車一定不能有超級短板”。