<nav id="4uuuu"></nav>
  • <tr id="4uuuu"></tr>
  • <tr id="4uuuu"></tr>
  • <tfoot id="4uuuu"><dd id="4uuuu"></dd></tfoot>
    • <noscript id="4uuuu"><optgroup id="4uuuu"></optgroup></noscript>

      亚洲的天堂A∨无码视色,尤物久久免费一区二区三区,国产醉酒女邻居在线观看,9AⅤ高清无码免费看大片

      嵐圖追光PHEV叫板BBA混動車 盧放:劃時代產(chǎn)物與政策性產(chǎn)物的區(qū)別

      高飛昌2023-11-21 10:05

      經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 嵐圖汽車在今年下半年掀起了一波猛烈的上攻勢頭,產(chǎn)品交付量近期實現(xiàn)“五連漲”,其中10月份超過了6000輛,創(chuàng)下品牌成立三年以來的交付量新高。眼下,嵐圖汽車趁熱打鐵,提出了今年年底要實現(xiàn)月交付量破萬輛的目標。

      嵐圖交付萬輛目標的實現(xiàn),需仰仗于幾款新車型,包括8月19日上市的新嵐圖FREE,10月12日上市的2024款新嵐圖夢想家,以及剛剛新推出的車型——嵐圖追光PHEV。11月17日,嵐圖汽車在廣州車展上宣布嵐圖追光PHEV開啟預售,預售價26.69萬元起。從車型定位看,這是一款電動豪華行政級轎車,PHEV則顯示它是一輛混合動力車型。

      發(fā)布會現(xiàn)場,嵐圖汽車CEO盧放發(fā)布《混動豪華宣言》,其連用了五個“開創(chuàng)新時代”,來形容追光PHEV車型在續(xù)航、底盤、智駕、座艙、安全幾個產(chǎn)品維度的領先優(yōu)勢。從高調(diào)的表態(tài)來看,嵐圖追光PHEV意欲打破傳統(tǒng)豪華混動車的市場壁壘。據(jù)悉,新車預計在12月份開啟上市交付。

      在發(fā)布會后的媒體采訪環(huán)節(jié),盧放接受了包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪。他談到嵐圖追光PHEV和傳統(tǒng)豪華混動車之間的區(qū)別:第一是技術(shù)路線的區(qū)別,嵐圖追光PHEV是純電架構(gòu)打造的車,而BBA的PHEV則是從燃油車改過來的,是BBA為了滿足排放政策而產(chǎn)生的車;第二是架構(gòu)區(qū)別,嵐圖追光PHEV采用中央集成式SOA電子電氣架構(gòu),智能化體驗方面超過傳統(tǒng)燃油車。他總結(jié)認為,一個是劃時代的產(chǎn)物,一個是政策性的產(chǎn)物,嵐圖追光PHEV要把豪華車帶入真正的混動時代。

      縱觀當前的豪華汽車市場,混動車型主要以增程混動和PHEV插電式混動為主,而嵐圖追光PHEV作為第一款基于純電平臺的插電式混合動力車型,某種意義上開辟了一個新的細分市場。從產(chǎn)品力而言,嵐圖追光PHEV純電續(xù)航達到了262km,為同級第一,具有較大的領先優(yōu)勢。嵐圖汽車判斷,未來兩年內(nèi)會有一大批友商進入高端轎車市場賽道,共同推動中國汽車市場結(jié)構(gòu)變化。

      嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司負責人邵明峰表示,嵐圖追光PHEV的用戶群體是當下的社會新中堅力量,他們具有一定的社會地位、學識,具像而言,包括公務員、律師、教師群體,包括企事業(yè)單位、中小企業(yè)的管理者群體。

      今年來,中國汽車市場出現(xiàn)了不少外資品牌尋找中國車企進行技術(shù)合作的事件,如大眾收購小鵬汽車股份、兩者共同開發(fā)電動車產(chǎn)品,奧迪與上汽展開技術(shù)合作,Stellantis收購零跑汽車股份,等等。盧放對這一行業(yè)趨勢發(fā)表了觀點,他認為在新能源汽車時代,外資品牌與中國品牌之間有技術(shù)差距,因此找中國品牌合作是很正常的。盧放同時表示,在東風集團內(nèi)部,現(xiàn)在也開始把嵐圖的電子電氣架構(gòu)和政策架構(gòu)的技術(shù)向集團內(nèi)部其他兄弟公司的合資方輸出,例如日產(chǎn)、啟辰等品牌未來將利用東風自主新能源的一些技術(shù)。

      對于嵐圖汽車而言,要沖擊月銷萬輛,終端市場的銷售服務工作同樣十分關鍵。邵明峰對此談到,關于推廣嵐圖追光PHEV,有兩件事情需要面對,一是高端市場的培育,一是用戶對于嵐圖高端品牌的認知培育。其次嵐圖將在銷售和服務水平上加以提升,另外還要通過圈層營銷,包括發(fā)動央企朋友圈的資源來吸引更多的用戶人群。


      【采訪節(jié)選】

       

      問:在目前市場上其他PHEV車型銷售不佳的情況下,如何保證嵐圖追光PHEV車型能夠取得良好的銷售業(yè)績?

      盧放:從產(chǎn)品角度來講,嵐圖追光PHEV和傳統(tǒng)豪華車的混動是完全不一樣的。比如說ABB的PHEV更多的是從燃油車改的,更多的是政策的產(chǎn)物,它給你帶來的體驗更多的是一個燃油車的體驗。追光PHEV是基于純電架構(gòu),我們續(xù)航是262公里,平時用電,偶爾發(fā)動機會參與其中,這是一個技術(shù)路線上的創(chuàng)新,這是第一點。

      第二點,嵐圖追光是一個智能化的車,中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)第一次在轎車上使用。在行業(yè)里面這個架構(gòu)的能力是絕對領先,這個架構(gòu)的形態(tài)也引領了未來智能電動汽車的趨勢。在智能化體驗方面,這些是傳統(tǒng)燃油車是給不了的。傳統(tǒng)豪華轎車的混動屬于一個政策性的產(chǎn)物,而追光PHEV是一個劃時代的產(chǎn)物,要把豪華車真正帶到混動的時代,帶入到電動化智能化的一個時代。

      問:追光PHEV的純電續(xù)航達到了262公里,是不是過去的“大油箱小電池”新能源混動技術(shù)路線正在向“大電池小油箱”的新形式發(fā)展,您是否有相關思考?請分享一下。

      盧放:關于技術(shù)路線,我們之前一直在做思考。在2020年疫情期間,我們就思考未來嵐圖的技術(shù)路線到底要走什么樣的路。我們認為,中國汽車如果想走出去,新能源和智能化是最重要的一個賽道。

      在走新能源路線的時候,嵐圖內(nèi)部一開始就(敲定了)純電還有增程路線。隨著電動化技術(shù)的發(fā)展,我們決定將研究方向轉(zhuǎn)向以純電為基礎的混動技術(shù)路線。在此之前,大多數(shù)混動車型都是基于燃油動力系統(tǒng)。而這次,嵐圖采用純電動架構(gòu)來實現(xiàn)混動和多動力總成技術(shù)。

      經(jīng)過努力,我們已經(jīng)解決了很多技術(shù)難題,例如在純電動架構(gòu)下如何實現(xiàn)混動和多動力總成。我們堅信,隨著基礎設施的不斷完善,中國汽車市場將快速走向全面電動化。我們預測,未來三到五年內(nèi),傳統(tǒng)燃油車可能會逐漸消失。而對于一些補能不方便或特殊應用場景,以純電為基礎的混動技術(shù)仍然具有重要意義。因此,我們將繼續(xù)堅定地推進這一技術(shù)路線。

      問:今年年中的時候提到過,嵐圖月銷一萬輛的時候咱們就開啟IPO,想問一下現(xiàn)在的規(guī)劃是什么

      盧放:關于IPO,我們需要明確一點,嵐圖是一家央企旗下的企業(yè),同時也是一家混合所有制企業(yè)。盡管東風在其中占股比較大,但也有一些國有資產(chǎn)和民營戰(zhàn)略資本投入其中。因此,我們的思考出發(fā)點與一些通過資本推動來造車的企業(yè)有所不同。我們希望更多的人能夠參與到造車事業(yè)中來,參與到新能源事業(yè)中來。未來,我們還將進行融資,通過這種方式讓更多人參與進來。至于IPO,確實有這樣的計劃,并且已經(jīng)有了初步的時間點,但具體路線還需與我們領導進行協(xié)商。

      問:今年汽車市場內(nèi)卷,競爭進入到了一個白熱化的階段,嵐圖接下來會怎樣應對非常激烈的環(huán)境,怎樣能夠殺出重圍?

      盧放:當前這個市場為什么這么卷,我想可能跟幾個方面有一定的關系:第一,與中國汽車產(chǎn)能有一定的關系,中國的汽車目前來看的話,產(chǎn)能是大于銷量的,當供大于求的時候,定價權(quán)就在市場方,我認為這是產(chǎn)生卷的根本原因。同時,我們現(xiàn)在經(jīng)濟處于相對波動的區(qū)間,這時消費者會更謹慎地決策,在市場上體現(xiàn)的就是廠家競爭會更加激烈,因為用戶是有限的,廠家要去爭取更多用戶的支持。我覺得卷在未來可能會長期存在。

      怎么去面對這樣的競爭呢?我們認為還是需要通過更好的產(chǎn)品和技術(shù)去競爭,不斷地去通過創(chuàng)新,提高運營的效率,提高產(chǎn)品和服務的上限,而不是說去比下限,比誰更能做無底線地操作。未來,真正通過突破創(chuàng)新再發(fā)現(xiàn)一個新的賽道的時候,才可能真正徹底地解決卷的問題,當然這可能還需要一定的時間。

      問:今年來很多外資品牌采取了收購資產(chǎn)、合作技術(shù)等模式與中國品牌合作,像大眾跟小鵬,上汽跟奧迪,想問盧總怎么看待這樣的趨勢?

      盧放:中國新能源汽車的發(fā)展,在國際上來講還是相對來說比較靠前的。你可以看到中國的汽車產(chǎn)品的體驗要遠遠好于ABB這些傳統(tǒng)豪華品牌。中國在發(fā)展新能源汽車的過程中,掌握了非常多的核心技術(shù),整車自不必提,底盤、車身、結(jié)構(gòu)安全這些都有,在智能化的技術(shù)方面,包智能括座艙、智能駕駛這些技術(shù),我們已經(jīng)掌握了。

      對外資品牌來講,在技術(shù)有差距的情況下,再想去爭奪這個市場,就一定會找一個能力更強的(企業(yè))進行合作,這個我覺得是很正常的。實際上,東風現(xiàn)在也開始把我們的電子電氣架構(gòu)的技術(shù)、整車架構(gòu)的技術(shù)向集團內(nèi)兄弟單位的合資方輸出。因為強,所以你才會向別人去輸出嘛,這在未來的一段時間,這可能是中國汽車行業(yè)的一個新走勢。

      問:想知道針對嵐圖追光PHEV,下一步的營銷要怎么做?

      邵明峰:關于推廣追光PHEV,有兩件事情需要我們?nèi)ッ鎸Γ皇歉叨耸袌龅呐嘤怯脩魧τ趰箞D高端品牌的認知培育。從目前來看,面向社會新中堅力量這一目標人群,我們從他們的出行習慣出發(fā),通過各種媒介渠道和他們進行溝通,做產(chǎn)品培育以及品牌培育,相當于說我們要用更多渠道讓目標人群去了解我們的產(chǎn)品和品牌,這是關于營銷的第一步。

      第二,我們常說產(chǎn)品是銷售的第一步,服務是第二步,從產(chǎn)品交付到用戶手中開始,我們要不斷提升服務水平。服務包括兩方面,一方面,我們不斷壯大營銷隊伍,提升服務標準;另一方面,為了讓用戶更快捷地享受到服務,我們在今年下半年開始開始針對渠道做翻番計劃,就是要快速拓展渠道,不光包括銷售渠道,也包括服務渠道。

      第三,我們非常關注客戶保有量,會開展圈層營銷來持久獲得用戶的認可。其實像嵐圖夢想家也好、嵐圖追光也好,它們的目標人群非常聚集,我們會在圈層營銷這方面下更多的力氣。

      第四,既要發(fā)揮自己央企朋友圈關系,也會繼續(xù)擁抱互聯(lián)網(wǎng)營銷思維的一些方法,我們不停地在學習,不停地在進步。

      版權(quán)聲明:以上內(nèi)容為《經(jīng)濟觀察報》社原創(chuàng)作品,版權(quán)歸《經(jīng)濟觀察報》社所有。未經(jīng)《經(jīng)濟觀察報》社授權(quán),嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像,否則將依法追究相關行為主體的法律責任。版權(quán)合作請致電:【010-60910566-1260】。
      汽車與出行新聞中心主編
      長期關注汽車與出行發(fā)展動態(tài),包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動駕駛、出行與科技、資本市場、汽車后市場。對于相關企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨特見解。
      亚洲的天堂A∨无码视色
      <nav id="4uuuu"></nav>
    • <tr id="4uuuu"></tr>
    • <tr id="4uuuu"></tr>
    • <tfoot id="4uuuu"><dd id="4uuuu"></dd></tfoot>
      • <noscript id="4uuuu"><optgroup id="4uuuu"></optgroup></noscript>