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【東瀛視角】

近藤大介/文

今年是中日邦交50周年。10年前，也就是40周年的時(shí)候，我正好住在北京。當(dāng)時(shí)，我參加了不少慶祝活動(dòng)，其中發(fā)生的兩件事給我留下了非常深刻的印象。

中日兩國將2012年定為“中日國民交流友好年”，共同策劃并開展了一系列活動(dòng)。活動(dòng)的開幕式于2012年2月16日在北京國際展覽中心舉行。當(dāng)天，還舉行了日本食品展銷會(huì)“活力日本”。

2011年3月11日，震驚全球的“東日本大地震”侵襲了日本，并引發(fā)了福島核電站核泄漏事故，將日本逼向了“滅國”的邊緣。11個(gè)月之后，日方舉辦這場“活力日本”展銷會(huì)，就是為了向中國展示安心、安全、有活力的日本風(fēng)貌。

為了這一天，日本首相野田佳彥的特使、前經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣直嶋正行，以及日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)會(huì)長米倉弘昌等眾多政界、財(cái)界人士組團(tuán)訪問中國。中方派出了以國務(wù)委員劉延?xùn)|為負(fù)責(zé)人的團(tuán)隊(duì)熱情迎接。平時(shí)就頗有淵源的兩國友好人士在這一天齊聚一堂。

當(dāng)天活動(dòng)的最高潮，是巖手縣（在311東日本大地震中，受海嘯侵襲受災(zāi)最嚴(yán)重的日本地區(qū)之一）的名酒“南部美人”的破鏡（打開酒桶）儀式。破鏡之后，大家把美酒倒入福島縣會(huì)津的名器“會(huì)津漆器”中開懷暢飲。期間，來自同樣遭受海嘯侵襲的宮城縣的藝人們?cè)谖枧_(tái)上奏響了家鄉(xiāng)的代表樂器“和太鼓”。

從日方視角來看，一年前慘遭地震和海嘯侵襲的巖手縣、福島縣以及宮城縣，已經(jīng)順利復(fù)興，恢復(fù)了往日的活力。日方希望把這份喜悅和中國人民一起分享。

當(dāng)時(shí)，我也參加了這場活動(dòng)，認(rèn)為這是一個(gè)非常棒的活動(dòng)策劃。于是，和站在身旁的福島縣觀光協(xié)會(huì)的干部一起大口的喝了起來。

突然，從立式餐會(huì)會(huì)場的另一角傳來了一聲聲怒吼。我跑過去一看，是一個(gè)中國人在大喊：

“日本想把福島的污染帶到中國來嗎?”

說完，他把酒杯重重的扔到了桌上，轉(zhuǎn)身走向了會(huì)場的出口。一邊走嘴里一邊說：“日本人啊，別跟我們開玩笑啊！”“我們不會(huì)重蹈1937年的覆轍！”聽到這樣的話，在場的中國人一個(gè)接一個(gè)地走了出去。日方都和我一樣，目瞪口呆地看著中國人漸漸遠(yuǎn)去。

那時(shí)我想起了日語中的一句話；“攀登富士山，路線不同，景色也不同”。由于雙方的“視角”有所不同，中日友好真是個(gè)很難的工作。

當(dāng)天，讓我深有感觸的另一件事是，在兩國邦交40周年之際，中方和日方的“份量”不同。按照活動(dòng)流程，在共飲日本酒之前，在場的人們觀看了一段15分鐘題為《中日邦交后40年歷程》的視頻。

視頻的第一幕是1972年9月日本首相田中角榮和外相大平正芳訪華，受到周恩來總理的熱烈歡迎。接下來是1978年8月兩國締結(jié)和平友好條約，同年10月鄧小平副總理訪日。隨著日本政府決定對(duì)華進(jìn)行ODA（政府開發(fā)援助），日本企業(yè)開始進(jìn)入中國市場。

畫面時(shí)間到了上世紀(jì)八十年代，中日兩國進(jìn)入“蜜月”時(shí)期，在胡耀邦總書記和日本首相中曾根康弘的帶領(lǐng)下，兩國建立了不可動(dòng)搖的友好關(guān)系。進(jìn)入九十年代，隨著中國政府決定實(shí)行社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)，日本企業(yè)再次進(jìn)入中國市場。1998年江澤民主席訪日。2001年中國加入WTO(世界貿(mào)易組織)，日本企業(yè)掀起了第三次對(duì)華投資熱潮。

2008年胡錦濤主席訪日，北京夏季奧運(yùn)會(huì)成功舉辦。視頻的最后出現(xiàn)的畫面是上文提到的東日本大地震發(fā)生一周之后，胡錦濤主席前往位于北京的日本大使館吊唁遇難者，并再次強(qiáng)調(diào)中日友好關(guān)系。

這段視頻回顧了過去40年的中日關(guān)系發(fā)展史。其中，政財(cái)界在各方面的交流讓人感到意味深長。兩國建交初期，日本威風(fēng)八面，中方平易近人。但從上世紀(jì)九十年代開始，到2008年為止，兩國已經(jīng)變成了平等握手的關(guān)系。到了2008年之后，日本已然威風(fēng)不再，而中國卻愈發(fā)氣定神閑。視頻里的一幕幕清晰地告訴我們，1972年之后的中日關(guān)系，從“中國需要日本的時(shí)代”變成了“日本需要中國的時(shí)代”。

不管怎么說，過程不太如意的“活力日本”活動(dòng)，恰恰象征了那之后的中日關(guān)系。同年9月，日本政府宣布將釣魚島“國有化”，兩國關(guān)系瞬間陷入了最糟糕的境地。原定于同月在人民大會(huì)堂舉行的建交40周年紀(jì)念活動(dòng)，也未能如期舉行。

10年后的今天，兩國迎來了邦交50周年。如果剛才那段視頻再多記錄10年的話，一定會(huì)出現(xiàn)更多反映“中國>日本”的畫面。比方說，中國的GDP在2010年超過了日本，現(xiàn)在即將達(dá)到日本的3倍。

去年年底，一汽和比亞迪進(jìn)軍日本的事情在日本引發(fā)了熱議。一汽在大阪開設(shè)了高級(jí)轎車“紅旗”的銷售點(diǎn)。另外，京阪巴士從比亞迪購買的4輛巴士在京都開始運(yùn)營。得知這些消息之后，我去了一汽設(shè)在大阪的銷售處。在一個(gè)叫“元町二丁目”的大十字路口的一角，擺放著“紅旗”試駕車和很多巨大的花束，可謂異彩紛呈。

日本媒體將中國車企的這一舉動(dòng)稱為“紅船來襲”。日本歷史教科書中記載，在江戶時(shí)代持續(xù)了200多年的“鎖國”之后，1853年迎來了4艘美軍的黑色蒸汽艦船，史稱“黑船來襲”。被“黑船”嚇得惶惶不可終日的德川幕府，在向美國打開國門的同時(shí)，還宣布“大政奉還”（政權(quán)禪讓）。1868年，明治維新拉開了帷幕。

明治維新之后過了150多年，中國的“紅船來襲”。但仔細(xì)想想，在剛剛過去的2021年里，日本三大汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田在中國的汽車總銷量高達(dá)488萬輛！所以，“紅船”真正在日本扎根，也許要等到兩國邦交60周年的時(shí)候吧。