經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張銳 9月19日，中遠(yuǎn)海控（601919.SH）管理層在該公司2024年半年度業(yè)績說明會(huì)上回應(yīng)投資者關(guān)于美聯(lián)儲(chǔ)降息的影響、未來業(yè)績展望和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)等問題。

中遠(yuǎn)海控董事會(huì)秘書肖俊光在會(huì)上表示，公司目前存在部分存量美元貸款，美聯(lián)儲(chǔ)本次降息的直接影響將使美元貸款的利息費(fèi)用下降。另外，美元貸款利率下行趨勢下，對(duì)公司未來的融資安排也會(huì)比較有利。

就未來業(yè)績回顧與展望，中遠(yuǎn)海控總經(jīng)理陶衛(wèi)東在會(huì)上表示，2024年上半年，受歐美提前補(bǔ)庫存、新興市場貨量增長、紅海局勢持續(xù)發(fā)酵等多重因素疊加影響，全球集裝箱航運(yùn)市場呈現(xiàn)出有效運(yùn)力供給偏緊、需求增長、供應(yīng)鏈緊張的態(tài)勢。

中遠(yuǎn)海控2024年半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1012.01億元，同比增長10.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤168.7億元，同比增長1.87%。其中，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)營業(yè)收入約975億元，碼頭業(yè)務(wù)營業(yè)收入約50億元。

陶衛(wèi)東同時(shí)稱，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢、集裝箱航運(yùn)市場形勢謹(jǐn)慎樂觀，公司既面對(duì)地緣政治形勢復(fù)雜嚴(yán)峻、全球經(jīng)貿(mào)格局深刻調(diào)整、市場新增運(yùn)力集中交付、綠色低碳轉(zhuǎn)型導(dǎo)致履約成本增加等挑戰(zhàn)，也面對(duì)傳統(tǒng)市場逐步回暖、新興市場貿(mào)易加速增長、集運(yùn)市場需求穩(wěn)步增長、產(chǎn)業(yè)鏈合作更趨緊密等機(jī)遇。

他以集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)為例稱，進(jìn)入下半年以來，市場總體平穩(wěn)有序，該公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，歐美主干航線出口艙位利用率總體保持在較高水平。截至9月13日，CCFI（中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)）綜合指數(shù)為1818點(diǎn)，仍高于2024年上半年均值；2024年7月1日至今，CCFI綜合指數(shù)均值同比上年同期增長133%。

不過，為應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場未來可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，陶衛(wèi)東在業(yè)績說明會(huì)也表示，該公司將繼續(xù)積極把握新興市場快速增長機(jī)遇，持續(xù)加大對(duì)相關(guān)區(qū)域的運(yùn)力排布，動(dòng)態(tài)匹配貨流增長趨勢，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的全程物流運(yùn)輸服務(wù)。例如，今年上半年，該公司先后開辟了美東-南美西航線、洋浦至阿布扎比直航航線，升級(jí)中越、東非航線，成功實(shí)現(xiàn)天津直航南美東、大連直航墨西哥等；同期，該公司在亞洲區(qū)內(nèi)（包括澳洲）、其他國際（包括大西洋）航線上，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量同比分別增長12.90%和9.11%。

值得注意的是，近期中國出口集裝箱運(yùn)輸市場呈現(xiàn)貨量總體下滑、遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)下跌狀態(tài)。此前的9月14日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告顯示，9月13日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2510.95點(diǎn)，較上期下跌7.9%。

其中，歐洲航線方面，盡管目前航線運(yùn)力處于較高水平，但航線的傳統(tǒng)旺季有提前結(jié)束的趨勢。當(dāng)周，市場貨量下滑，多數(shù)航商開啟降價(jià)攬貨策略，市場競爭加劇。

北美航線方面，當(dāng)周市場需求總體平穩(wěn)，貨量略有下滑，即期市場訂艙價(jià)格下跌，尤以美東航線下跌較為明顯。此外，波斯灣航線、南美航線方面亦呈現(xiàn)相似情況，目的地市場需求放緩，貨量略有下滑，部分航商降價(jià)攬貨。