東時(shí)間周四，特斯拉股價(jià)暴跌超過(guò)12%，此前該公司第四季度的收入和收益低于分析師的預(yù)期，并預(yù)測(cè)今年電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)“明顯下降”。

據(jù)計(jì)算，此次下跌使特斯拉的市值蒸發(fā)了820億美元，是這家電動(dòng)汽車巨頭自2020年9月股價(jià)暴跌21%以來(lái)單日表現(xiàn)最差的一次，華爾街分析師們很快就對(duì)特斯拉的管理層提出批評(píng)。

特斯拉的長(zhǎng)期“死忠粉”、美國(guó)知名投行韋德布什（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯在最新報(bào)告中表示，該公司的財(cái)報(bào)電話會(huì)議“留給華爾街的答案很少，問(wèn)題卻很多，而且再次令人沮喪”。

艾夫斯表示，投資者一直在尋找特斯拉利潤(rùn)率下降和似乎“永無(wú)止境”的電動(dòng)汽車降價(jià)的具體細(xì)節(jié)，但他們看到的是一個(gè)“更加謹(jǐn)慎”的馬斯克，他專注于下一代電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，以及全自動(dòng)駕駛和人工智能投資。

“我們大錯(cuò)特錯(cuò)，指望馬斯克和他的團(tuán)隊(duì)在電話會(huì)議上像成年人一樣站出來(lái)，對(duì)正在進(jìn)行的降價(jià)、利潤(rùn)率結(jié)構(gòu)和波動(dòng)的需求給出戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)概述。相反，我們看到的是特斯拉的長(zhǎng)期發(fā)展前景。”他寫道。

盡管艾夫斯維持了特斯拉股票“跑贏大盤”的評(píng)級(jí)，但他將其12個(gè)月目標(biāo)價(jià)從350美元下調(diào)至315美元，認(rèn)為電動(dòng)汽車進(jìn)一步降價(jià)的可能性，以及缺乏具體的利潤(rùn)率和銷售指引，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)構(gòu)成了一場(chǎng)“四級(jí)風(fēng)暴”。

不過(guò)總體而言，他表示，他相信特斯拉的長(zhǎng)期增長(zhǎng)故事仍然完好無(wú)損，大眾市場(chǎng)對(duì)全自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車的采用最終將提高該公司的盈利。

“我們對(duì)這個(gè)故事的近期信心發(fā)生了動(dòng)搖，但我們?nèi)匀粓?jiān)定地認(rèn)為特斯拉和更廣泛的人工智能故事將成為長(zhǎng)期牛市。這是馬斯克帶領(lǐng)特斯拉度過(guò)難關(guān)的關(guān)鍵時(shí)期，這將有助于塑造（或打擊）特斯拉的電動(dòng)汽車未來(lái)。”

CFRA Research分析師Garrett Nelson也對(duì)長(zhǎng)期未來(lái)持樂觀態(tài)度。他重申了他對(duì)特斯拉的“買入”評(píng)級(jí)，認(rèn)為2025年生產(chǎn)的低成本、大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車“可能是股價(jià)所需的催化劑”。

他寫道：“盡管利潤(rùn)下滑令人失望，但作為低成本的美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，隨著價(jià)格似乎接近拐點(diǎn)，我們認(rèn)為特斯拉的盈利杠桿作用很大。”

當(dāng)然在這份低于預(yù)期的業(yè)績(jī)報(bào)告發(fā)布后，看空人士本周開始大肆抨擊。GLJ Research創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戈登?約翰遜周四在一份報(bào)告中指出，特斯拉第四季度的數(shù)據(jù)表明，它只是一家“苦苦掙扎的汽車公司”，而不是其支持者所認(rèn)為的高增長(zhǎng)的人工智能、機(jī)器人和綠色能源巨頭。

戈登維持了他對(duì)特斯拉的“賣出”評(píng)級(jí)和23.53美元的目標(biāo)價(jià)，這意味著特斯拉有87%的潛在下跌空間，他認(rèn)為馬斯克只不過(guò)是“世界上（最成功的）劣質(zhì)二手車推銷員”。

來(lái)源：財(cái)聯(lián)社 作者：黃君芝