經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國

1月25日，保時捷正式發(fā)布旗下第二個純電動車系：全新純電動Macan。這是保時捷基于純電動平臺PPE以性能為導向完全重新研發(fā)的新車型，同時也是PPE平臺首款車型。首發(fā)兩款車型為純電動Macan 4和純電動Macan Turbo，即日開啟中國市場訂金預售。制造商建議零售價將于2024北京車展公布。

作為一款以性能為導向完全重新研發(fā)的新車型，性能理所當然的是新車最大賣點。參數(shù)方面，純電動Macan 4超增壓功率為300kW（搭配起步控制）、最大扭矩650Nm、零百加速5.2秒、最高車速220km/h、續(xù)航里程613km（WLTP綜合工況）；純電動Macan Turbo超增壓功率為470kW、最大扭矩1,130Nm、零百加速3.3秒、最高車速260km/h、續(xù)航里程591km。

保時捷官方表示，全新純電動Macan的研發(fā)目標是所在細分市場中最具運動性的車型：帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）可以與鋼制懸架或空氣懸架相結合，其采用的雙閥門技術，拓寬了性能與舒適之間的可調(diào)范圍，且不同駕駛模式之間的差異更為顯著。后橋轉向系統(tǒng)（Turbo車型標配）最大轉向角可達5度，使得純電動Macan的轉彎直徑僅為11.1m；電子控制的保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（ePTM）運行速度比傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)快5倍，以毫秒級響應根據(jù)所選駕駛模式分配動力。Turbo車型還配備了保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV Plus），這一后橋電控差速鎖能提高牽引力、行駛穩(wěn)定性和橫向動態(tài)性能。

電池方面，全新純電動Macan搭載的高壓蓄電池，是大眾汽車集團最新研發(fā)的800V架構研發(fā)平臺PPE的核心部件，最大容量為100kWh，直流充電功率最高可達270kW，在800V快速充電站僅需約21分鐘就能將電量從10%充至80%。在400V充電站，可將800V蓄電池分成兩塊額定電壓400V蓄電池，從而進行組合充電，最大充電功率可達135kW。

外觀方面，基于跑車定位，純電動Macan的設計追求動感、現(xiàn)代、時尚，典型設計元素包括低矮的前蓋、隆起的翼子板與“車肩”輪廓、特色鮮明的保時捷飛線與無框車門等等。新車整體外觀呈流線型，配合主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA），風阻系數(shù)僅為0.25。車身長、寬、高分別為4,784 mm、1,938mm和1,622mm，軸距與前代車型（2,893mm）相比增加86mm，最大車輪尺寸為22英寸，采用前窄后寬的輪胎配置。

新車內(nèi)部采用一體式黑色面板設計，中控臺有所抬升，擁有大尺寸車窗、數(shù)字化用戶界面。貫穿式LED燈帶兼具氛圍燈和場景燈的功能，能夠根據(jù)不同的場景傳遞信息或發(fā)出警告。

純電動Macan采用最新一代顯示理念，最多可搭載3塊屏幕，包括懸浮式12.6英寸曲面組合儀表和10.9英寸中央顯示屏。在純電動Macan上，保時捷駕駛艙體驗首次配備采用增強現(xiàn)實技術的抬頭顯示系統(tǒng)，在視覺上將導航箭頭等虛擬元素與現(xiàn)實世界銜接。圖像焦點位于在駕駛員前方10m處顯示，顯示大小相當于87英寸的顯示屏。

全新純電動Macan的推出，豐富了保時捷為數(shù)不多的新能源車型。如果定價合適，或將與剛剛完成中期改款的卡宴、Panamera一起，幫助保時捷2024年在中國市場重回增長軌道上。

2023年，保時捷在中國市場的新車交付量為79,283輛，同比下滑15%，延續(xù)了自2022年來的下滑趨勢。中國市場成為保時捷全球唯一下滑的市場。

保時捷需要為中國市場提供新的增長點，作為PPE平臺首款車型與完全重新研發(fā)的新車型，全新純電動Macan相比于其他兩款換代車型，顯然更有可能成為提升銷量的主力，關鍵在于保時捷的“誠意”。