經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 11月17日，在2023廣州車展上，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，2024年理想汽車最重要的幾個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)分別是：第一，挑戰(zhàn)豪華品牌銷量第一名；第二，增程車型進(jìn)入20-30萬(wàn)元市場(chǎng)；第三，加速純電布局。

劉杰預(yù)測(cè)，2024年，20萬(wàn)元以上的新能源市場(chǎng)滲透率會(huì)達(dá)到55%，預(yù)計(jì)400萬(wàn)輛左右的規(guī)模。這意味著新能源汽車在創(chuàng)新者曲線中將進(jìn)入晚期階段，將是一個(gè)十分重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。到2024年底，20萬(wàn)元以上的汽車市場(chǎng)中，新能源汽車銷量或?qū)⒌谝淮纬^(guò)燃油車。

作為理想汽車的首款純電車型，理想MEGA在2023廣州國(guó)際車展完成全球首秀，并同步開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)售價(jià)60萬(wàn)元以內(nèi)。根據(jù)計(jì)劃，理想MEGA將于12月正式發(fā)布；2024年1月試駕車進(jìn)店，將開(kāi)啟鎖單，并按照預(yù)訂順序進(jìn)行優(yōu)先排產(chǎn)；2月正式開(kāi)啟量產(chǎn)和用戶交付。

“今天很多MEGA潛在車主都來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)，在溝通交流之后發(fā)現(xiàn)，他們的需求并不僅僅是今天要買一臺(tái)怎樣的MPV，而是需要一臺(tái)更好的滿足他們家庭需求的車型。未來(lái)，我們認(rèn)為MEGA面對(duì)的可能不僅僅是現(xiàn)在的埃爾法用戶，還有很多來(lái)自于豪華轎車或SUV的用戶。”劉杰說(shuō)。

對(duì)于理想MEGA的銷量預(yù)期，劉杰表示，50萬(wàn)元以上汽車市場(chǎng)有6萬(wàn)臺(tái)左右的銷量規(guī)模。所以在50萬(wàn)以上的汽車市場(chǎng)里，一款優(yōu)秀產(chǎn)品的份額至少是10%。如果不能達(dá)到這樣的市場(chǎng)份額，可能就不是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，或者只是最初比較驚艷但很快會(huì)被市場(chǎng)淘汰的產(chǎn)品。而理想MEGA的目標(biāo)是成為50萬(wàn)以上車型的冠軍。

對(duì)于2024年的產(chǎn)品規(guī)劃，劉杰透露，理想汽車還會(huì)有三款高壓純電產(chǎn)品發(fā)布并開(kāi)啟交付，純電產(chǎn)品將逐步豐富。同時(shí)，目前理想L9、L8、L7都是聚焦在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，明年理想L6發(fā)布后，理想汽車的增程車型將會(huì)形成完整的20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品圖譜。

現(xiàn)場(chǎng)采訪節(jié)選

問(wèn)：MEGA是否有考慮過(guò)做增程版的方案？

劉杰：我們最初考慮過(guò)增程的方案，但后來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)一旦在車輛前部布置增程器，在內(nèi)部空間、內(nèi)部視野和底盤懸架系統(tǒng)布置都會(huì)產(chǎn)生很大的問(wèn)題。基于這些考慮，MEGA最終沒(méi)有采用增程方案，而是選擇純電版本。如果采用了增程方案，MEGA的造型一定不是現(xiàn)在的樣子。

大家可以想象一下，如果采用增程方案，MEGA的造型會(huì)是“階梯型”設(shè)計(jì)，而不是現(xiàn)在的水滴型。而“階梯型”設(shè)計(jì)也意味著車輛的風(fēng)阻和能耗會(huì)相應(yīng)的提升，會(huì)導(dǎo)致更多無(wú)法解決的問(wèn)題出現(xiàn)。我們?cè)?jīng)做過(guò)人機(jī)驗(yàn)證，在MEGA前面放置了增程器后，進(jìn)入車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的視野和空間只能是一輛普通的MPV，而不是一輛服務(wù)于大家庭的車型，這也是為什么MEGA必須是一款純電車的原因。

問(wèn)：理想汽車從增程轉(zhuǎn)到純電，第一款車選擇MEGA這樣一款50-60萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品，而不是說(shuō)大家普遍認(rèn)為的20-30萬(wàn)元或者30-40萬(wàn)元的走量市場(chǎng)，這背后的思考是什么？

李昕旸（理想MEGA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人）：我們最初考慮這個(gè)問(wèn)題時(shí)，首先會(huì)思考我們想要一款什么樣的車，答案肯定是家庭用車。當(dāng)L9在六座SUV市場(chǎng)獲得成功后，我們面臨更大的挑戰(zhàn)是如何能夠?yàn)槿藬?shù)較多且需要長(zhǎng)途出行的大家庭做一款滿足他們需求的車，出于這個(gè)考慮，我們選擇推出一款MPV車型。

在確定做MPV車型之后，我們發(fā)現(xiàn)只有純電架構(gòu)才能真正地把空間、視野和動(dòng)力性能做到極致，才能真正的滿足大家庭的需求。所以，我們思考的出發(fā)點(diǎn)并不是打造一款某檔價(jià)位的車型，而是打造一款真正能夠滿足家庭用戶車型的車。這其中還有一個(gè)小私心，大家都在說(shuō)體型大的車型不好做，風(fēng)阻大且能耗高，所以我們希望能夠通過(guò)純電架構(gòu)來(lái)解決大車型所面臨的這一核心問(wèn)題，如果這個(gè)問(wèn)題解決了，其它的問(wèn)題也就都迎刃而解。

問(wèn)：理想汽車明年會(huì)推出四款產(chǎn)品，如何評(píng)估新產(chǎn)品的布局和維持利潤(rùn)增長(zhǎng)之間的關(guān)系？是否有信心保證毛利率在20%以上？

劉杰：我們認(rèn)為20%的毛利率是重要的經(jīng)營(yíng)要求。對(duì)于不同類型的企業(yè)會(huì)有不同的毛利需求，這里不存在高低之分，只是商業(yè)模式不同。

第一種，性價(jià)比企業(yè)。主要做性價(jià)比產(chǎn)品，它的毛利率水平不需要很高，但是會(huì)通過(guò)極高的效率流轉(zhuǎn)，追求性價(jià)比。它往往不需要投入非常高額的研發(fā)費(fèi)用，往往會(huì)采用創(chuàng)新企業(yè)已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的技術(shù)，全球范圍內(nèi)有非常多的追求性價(jià)比的企業(yè)。

第二種，高端企業(yè)或者豪華品牌。理想汽車剛過(guò)去的第三季度，研發(fā)費(fèi)用率約8%，一個(gè)企業(yè)要成為消費(fèi)者認(rèn)可的高端品牌或者豪華品牌，靠營(yíng)銷包裝是沒(méi)有用的，一定是靠長(zhǎng)期的扎扎實(shí)實(shí)的研發(fā)投入；要長(zhǎng)期支撐7%-8%的研發(fā)投入，必須達(dá)到健康的20%的毛利率，從毛利率到研發(fā)、毛利回本后再次投入研發(fā)，到最后投入銷售及管理的費(fèi)用，我們俗稱“三費(fèi)”，這是第二種企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模型。

不同類型的企業(yè)選擇決定了底層經(jīng)營(yíng)模型，也決定了最終看到的財(cái)務(wù)結(jié)果。財(cái)務(wù)指標(biāo)是重要的結(jié)果，但背后原因是基于企業(yè)的選擇。

問(wèn)：能否分享一下明年對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)的看法？整個(gè)市場(chǎng)總量預(yù)估會(huì)如何？

劉杰：從整體來(lái)看，新能源市場(chǎng)還會(huì)保持比較快的增長(zhǎng)，關(guān)于市場(chǎng)總量目前我個(gè)人看來(lái)還是偏悲觀的。

我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)全國(guó)、全球各個(gè)市場(chǎng)GDP增速發(fā)生波動(dòng)時(shí)，從整體絕對(duì)量上來(lái)看汽車市場(chǎng)并沒(méi)有受到太大影響，真正決定汽車消費(fèi)的關(guān)鍵因素還是人口數(shù)量和家庭保有量。短期的GDP波動(dòng)對(duì)汽車購(gòu)買影響不大，但是可能會(huì)讓消費(fèi)者在不同價(jià)位段之間的選擇產(chǎn)生波動(dòng)，以減少不必要的開(kāi)銷。當(dāng)然，這只是我們初步的判斷，還有待持續(xù)的觀察和訓(xùn)練。

我們判斷，明年整體汽車市場(chǎng)會(huì)保持跟今年差不多的同等穩(wěn)定水平，新能源市場(chǎng)還是會(huì)高速增長(zhǎng)。因?yàn)楫?dāng)滲透率超過(guò)50%以后，整體汽車市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生頭部品牌的集中效應(yīng)。這也意味著，經(jīng)過(guò)早期大眾階段后，能否在眾多品牌中脫穎而出、進(jìn)入頭部梯隊(duì)非常關(guān)鍵，否則到了晚期，大眾消費(fèi)者根本不會(huì)考慮該品牌，品牌被遺忘，那是很可怕的事情。