經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 黃一帆 實習生 楊思遠 當前，新冠肺炎疫情仍然在全球范圍蔓延，全球航運業(yè)依然充滿挑戰(zhàn)。

7月15日，在美國東部海岸線上，佐治亞州薩凡納港，數(shù)以萬計的集裝箱仍堆疊在一起。

上海東證期貨高級分析師蘭淅指出，為了應(yīng)對勞工談判的不確定性，部分貨物轉(zhuǎn)移到美東和美灣港口，美東海域等泊運力回升至歷史高位。另一方面，勞工談判也造成了旺季備貨的提前，加上國內(nèi)疫情管控在6月逐步放開，亞洲集裝箱出口邊際回升，對美國港口造成一定壓力。

此前，航運及海工研究咨詢公司Clarksons Platou在今年5月份的一份報告中指出，2022年散貨船和油輪壓港情況仍在增加，只有集裝箱壓港情況稍有緩解。同時，三大船型都在提速，“但是單靠航速提升想把今年全年的船隊利用效率提升到疫情前水平恐怕很難實現(xiàn)。”

7月13日，在由寧波市人民政府、Informa Markets英富曼會展集團發(fā)起創(chuàng)辦的寧波海博會線上展智慧港口創(chuàng)新峰會上，作為航運的港口環(huán)節(jié)，上港集團科技信息部副總經(jīng)理韓青原表示，“在本輪疫情當中，我們利用區(qū)塊鏈技術(shù)、自動化技術(shù)進行無紙化和遠程聯(lián)接，以避免接觸。”她表示，包括結(jié)合數(shù)字哨兵以及視頻等手段進行管控。

關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)的運用，具體而言，韓青原表示，即利用通過區(qū)塊鏈平臺可信的、不可篡改的技術(shù)，把數(shù)據(jù)的標準規(guī)范集成到整個平臺上，以便于支線港口和上海港之間的數(shù)據(jù)交互和信息共享。“在該平臺上，我們做了電子單證，以及無紙化的換單。”

所謂換單，即就是交換單證，貿(mào)易商在碼頭或集裝箱堆場交換他們認可的提貨單辦理后續(xù)的作業(yè)手續(xù)。

據(jù)韓青原介紹，上述無紙化換單功能主要是為船司提供在線辦理換單。“這在疫情期間起到了很好的效果，因為上海這幾個月?lián)Q單是無法在線下進行的。整個平臺的建設(shè)，對于航運港口的供應(yīng)鏈、協(xié)同都有所幫助。”

Riverr首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Kristina Lynge表示，目前公司和醫(yī)療機構(gòu)進行合作，以確保海員的健康狀況，同時保證海員數(shù)據(jù)的私密性。“如果海員感染新冠肺炎，就需要離開工作一段時間，以防止進一步擴散。”她表示，目前公司關(guān)注的重點是希望擁有海員的健康狀況實時監(jiān)測系統(tǒng)。她表示，未來6個月內(nèi)，將建立起具備彈性的供應(yīng)鏈，包括知曉海員的健康狀況能否勝任其工作。

新加坡海事及港務(wù)管理局創(chuàng)新、技術(shù)和人才發(fā)展助理總監(jiān)Desmond Tay則表示，雖然目前新加坡不再要求核酸檢測，但一些公司仍采取了一些措施以確保自身船員未感染新冠肺炎。同時，他表示，應(yīng)確保未感染新冠肺炎的健康海員與海運公司簽訂勞務(wù)合同，以多途徑幫助航運業(yè)運行。此外，為保證海員隱私，相關(guān)部門要求用一些特定的保密方式，將海員的健康狀況和港口進行共享。

“在當前疫情狀況下，如果我們的船要空倉返回原來的港口，無論是時間還是燃料等各項成本都很高，有一種方案是數(shù)字化，”SkyLab 集團首席運營官Stephen Ho表示，即通過數(shù)字化來對流程進行優(yōu)化，包括進行船員包括船舶狀況的管理。