經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 李紫宸 拉開帷幕的“成渝軌交”能夠帶來多大的市場需求？1月10日，蘭格鋼鐵網(wǎng)就業(yè)已出臺(tái)的成渝兩地經(jīng)濟(jì)圈軌道交通五年規(guī)劃預(yù)測，成渝軌交在未來五年內(nèi)將帶來2000萬噸的鋼鐵需求。

種種跡象表明，“成渝軌交”正在加快推進(jìn)的步伐。1月7日，京昆高速鐵路西昆有限公司官方微信公號(hào)發(fā)布消息稱，新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段的可行性研究報(bào)告已獲國家發(fā)改委批復(fù)，這意味著，西渝高鐵安康至重慶段項(xiàng)目即將正式進(jìn)入實(shí)施階段。

根據(jù)該公司介紹，這一項(xiàng)目起自在建西安至安康高速鐵路安康西站，經(jīng)嵐皋、城口、宣漢、達(dá)州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長477.9公里（其中新建線路446.7公里），設(shè)11座車站；同步建設(shè)樊噲經(jīng)開州至萬州連接線，長90.2公里，設(shè)3座車站。配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達(dá)萬高鐵聯(lián)絡(luò)線約26公里。項(xiàng)目總投資1237.22億元。

在此之前，也即2021年12月22日，國家發(fā)改委印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，初步建成軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)出川渝四向通道基本形成，樞紐實(shí)現(xiàn)“零換乘”，軌道交通總規(guī)模將達(dá)到1萬公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9000公里以上、覆蓋全部20萬以上人口城市。

“成渝軌交”的明確規(guī)劃和部分線路建設(shè)的啟動(dòng)，對(duì)整個(gè)鋼鐵市場意味著一筆長達(dá)五年的“大單”徐徐走來。

蘭格鋼鐵網(wǎng)在1月10日分析，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》共規(guī)劃新建30個(gè)軌道交通項(xiàng)目，其中9個(gè)為既有規(guī)劃內(nèi)的項(xiàng)目，21個(gè)為新增項(xiàng)目。新增項(xiàng)目主要分布在城際鐵路、市域鐵路和鐵路專用線領(lǐng)域。30個(gè)項(xiàng)目總投資為5736億元，規(guī)劃期至2025年，其中干線鐵路投資最多為3101億元，城際鐵路投資為1365億，市郊鐵路1162億，鐵路專用線108億。

這其中，干線鐵路包括10個(gè)項(xiàng)目，其中8個(gè)是既有規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目，分別為成渝中線高速鐵路、重慶至西安高速鐵路、重慶至宜昌高速鐵路、天府站至朝陽湖鐵路、廣安至涪陵鐵路、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造、達(dá)州至萬州鐵路擴(kuò)能改造工程，重慶至貴陽高鐵已在規(guī)劃內(nèi)，將適時(shí)建設(shè)。新增2個(gè)項(xiàng)目為珙縣至敘永鐵路、南充至廣安鐵路。城際鐵路項(xiàng)目有3個(gè)，其中綿陽經(jīng)遂寧至內(nèi)江鐵路為規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目，新增的2個(gè)項(xiàng)目分別是重慶至遂寧鐵路，以及途徑資陽、眉山、彭州、德陽的成都外環(huán)鐵路。

蘭格鋼鐵研究中心推算，考慮到成渝地區(qū)地質(zhì)條件的復(fù)雜性及抗震性能的需要，《規(guī)劃》中的30個(gè)項(xiàng)目如果全部落地將至少帶來2000萬噸左右的鋼材需求量，平均每年將帶來400萬噸的鋼材需求量，而品種方面將主要集中在高強(qiáng)抗震鋼筋及相關(guān)板材類（中厚板及鋼板樁）的需求。但同時(shí)也要考慮到平均工期較長（5-6年左右），“成渝軌交”所帶來的鋼材需求量在“十四五”時(shí)期將呈現(xiàn)逐年加大的趨勢。