經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 李華清 1月11日,經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從文遠知行處獲悉,1月8日-1月9日期間,文遠小巴開放運營的首個周末,兩條路線完成300多次接駁,共計服務(wù)超2400人次。
此前的1月7日,總部位于廣州的L4級自動駕駛科技公司文遠知行舉行“文遠小巴Robobus運營首發(fā)儀式”,宣布在廣州國際生物島對外開放運營全無人駕駛小巴,為市民提供無人駕駛微循環(huán)公交服務(wù)。
據(jù)文遠知行的介紹,文遠小巴首期開通南北兩條運營路線,南線為官洲地鐵站B口—木蓮莊酒店—生物島公寓西門(星漢大道站),北線為官洲地鐵站A口—生物島廣州實驗室(水墨園),每周運營7天無休,周一至周五早上八點到晚上十點,周六、周日早上九點到晚上六點,每隔十分鐘循環(huán)發(fā)車運行,面向生物島企業(yè)員工及來島觀光的市民提供免費出行。
文遠知行人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者介紹,文遠知行是首家在廣州提供全無人駕駛公交服務(wù)的企業(yè),此前在廣州曾出現(xiàn)過車內(nèi)配備安全員、駕駛座和方向盤的無人駕駛公交服務(wù)。而實現(xiàn)全無人駕駛、去掉安全員,被無人駕駛行業(yè)人士認為,是無人駕駛實現(xiàn)大范圍推廣、盈利的前提條件。文遠知行的COO張力曾表達過觀點,不拿掉安全員,無人駕駛的商業(yè)模式是偽命題。
而運營全無人駕駛,則意味著安全保障工作要更嚴格。文遠知行介紹,文遠小巴由文遠知行和宇通集團聯(lián)手打造,無方向盤、油門、剎車,前裝量產(chǎn)的無人車上搭載了文遠知行的自動駕駛?cè)珬J杰浻布鉀Q方案,最高時速達40公里,在城市開放道路、快速路、隧道、早晚高峰擁堵時段、雨雪天情況下均可提供無人駕駛,車輛運營期間,文遠知行遠程保障中心會對車輛進行實時智能監(jiān)控,遇到緊急突發(fā)狀況時,乘客可通過車內(nèi)緊急制動按鈕剎停車輛。
文遠知行正在不斷開拓自身的無人駕駛服務(wù)領(lǐng)域,據(jù)了解,文遠知行已經(jīng)在國內(nèi)運營Robotaxi商業(yè)化服務(wù)兩年,形成無人駕駛出租車(Robotaxi)、小巴(Robobus)和同城貨運車(Robovan)三個產(chǎn)品矩陣。而文遠小巴在正式對外提供全無人駕駛公交服務(wù)前,已經(jīng)在廣州、鄭州、南京等地完成超過一年的常態(tài)化測試,自2021年4月起開始在廣州生物島上為文遠知行員工提供日常通勤接駁服務(wù),2021年6月,廣州爆發(fā)疫情時,文遠小巴為廣州荔灣封控區(qū)內(nèi)居民運送生活及緊急物資,連續(xù)20天共計發(fā)車500余次,運送物資2萬余件,總重量超過100噸。
近日,在廣州的南沙區(qū),廣州首條無人駕駛公交車線路正式開始運營。文遠知行內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者介紹,該線路的公交車和保障技術(shù)依然是文遠知行提供,但線路運營不是文遠知行負責(zé),此外,該線路上的公交車上還是配備了安全員。
不止廣州一地在探索無人駕駛公交服務(wù),1月6日,北京市人大代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春杰在接受媒體采訪時透露,下一步北京公交將加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并在北京亦莊開展無人駕駛公交道路測試。
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