經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 李華清 1月11日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從文遠知行處獲悉，1月8日-1月9日期間，文遠小巴開放運營的首個周末，兩條路線完成300多次接駁，共計服務(wù)超2400人次。

此前的1月7日，總部位于廣州的L4級自動駕駛科技公司文遠知行舉行“文遠小巴Robobus運營首發(fā)儀式”，宣布在廣州國際生物島對外開放運營全無人駕駛小巴，為市民提供無人駕駛微循環(huán)公交服務(wù)。

據(jù)文遠知行的介紹，文遠小巴首期開通南北兩條運營路線，南線為官洲地鐵站B口—木蓮莊酒店—生物島公寓西門（星漢大道站），北線為官洲地鐵站A口—生物島廣州實驗室（水墨園），每周運營7天無休，周一至周五早上八點到晚上十點，周六、周日早上九點到晚上六點，每隔十分鐘循環(huán)發(fā)車運行，面向生物島企業(yè)員工及來島觀光的市民提供免費出行。

文遠知行人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者介紹，文遠知行是首家在廣州提供全無人駕駛公交服務(wù)的企業(yè)，此前在廣州曾出現(xiàn)過車內(nèi)配備安全員、駕駛座和方向盤的無人駕駛公交服務(wù)。而實現(xiàn)全無人駕駛、去掉安全員，被無人駕駛行業(yè)人士認為，是無人駕駛實現(xiàn)大范圍推廣、盈利的前提條件。文遠知行的COO張力曾表達過觀點，不拿掉安全員，無人駕駛的商業(yè)模式是偽命題。

而運營全無人駕駛，則意味著安全保障工作要更嚴格。文遠知行介紹，文遠小巴由文遠知行和宇通集團聯(lián)手打造，無方向盤、油門、剎車，前裝量產(chǎn)的無人車上搭載了文遠知行的自動駕駛?cè)珬Ｊ杰浻布鉀Q方案，最高時速達40公里，在城市開放道路、快速路、隧道、早晚高峰擁堵時段、雨雪天情況下均可提供無人駕駛，車輛運營期間，文遠知行遠程保障中心會對車輛進行實時智能監(jiān)控，遇到緊急突發(fā)狀況時，乘客可通過車內(nèi)緊急制動按鈕剎停車輛。

文遠知行正在不斷開拓自身的無人駕駛服務(wù)領(lǐng)域，據(jù)了解，文遠知行已經(jīng)在國內(nèi)運營Robotaxi商業(yè)化服務(wù)兩年，形成無人駕駛出租車（Robotaxi）、小巴（Robobus）和同城貨運車（Robovan）三個產(chǎn)品矩陣。而文遠小巴在正式對外提供全無人駕駛公交服務(wù)前，已經(jīng)在廣州、鄭州、南京等地完成超過一年的常態(tài)化測試，自2021年4月起開始在廣州生物島上為文遠知行員工提供日常通勤接駁服務(wù)，2021年6月，廣州爆發(fā)疫情時，文遠小巴為廣州荔灣封控區(qū)內(nèi)居民運送生活及緊急物資，連續(xù)20天共計發(fā)車500余次，運送物資2萬余件，總重量超過100噸。

近日，在廣州的南沙區(qū)，廣州首條無人駕駛公交車線路正式開始運營。文遠知行內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者介紹，該線路的公交車和保障技術(shù)依然是文遠知行提供，但線路運營不是文遠知行負責(zé)，此外，該線路上的公交車上還是配備了安全員。

不止廣州一地在探索無人駕駛公交服務(wù)，1月6日，北京市人大代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春杰在接受媒體采訪時透露，下一步北京公交將加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在北京亦莊開展無人駕駛公交道路測試。