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      百度、獅橋合資公司DeepWay 推出首款新能源智能卡車 預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)

      沈怡然2021-09-17 22:28

      經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 沈怡然 9月17日,科技公司DeepWay在北京發(fā)布了第一款概念產(chǎn)品,也是中國(guó)首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡,也是從零開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)而非基于傳統(tǒng)卡車設(shè)計(jì)。這輛概念車的面世,也代表著一個(gè)全新的業(yè)態(tài),在物流行業(yè),智能駕駛和新能源兩大技術(shù)正有融合趨勢(shì)。

      DeepWay是百度和獅橋的合資公司,瞄準(zhǔn)智慧物流的賽道。百度在先前Apollo生態(tài)大會(huì)上,就公布了城市全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛解決方案,DeepWay承襲了百度自動(dòng)駕駛技術(shù),同時(shí)基于公路干線物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獅橋的物流平臺(tái)背景。

      該款車被命名為“星途1代”,DeepWay CEO、獅橋集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO萬(wàn)鈞在發(fā)布會(huì)上表示,這僅僅是一輛概念車,達(dá)不到量產(chǎn)的精度和性能,量產(chǎn)車將在2023年公布,它的動(dòng)力技術(shù)和功能的集成,代表了百度和獅橋兩大集團(tuán),對(duì)于未來(lái)智慧物流的猜想。

      萬(wàn)鈞表示,盡管目前還不能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛,但是,未來(lái)有可能升級(jí)成完全無(wú)人駕駛卡車,產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上,也支持了L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛及整車OTA(支持軟件定義汽車的技術(shù)基礎(chǔ))。

      萬(wàn)鈞表示,目前車輛最大載荷49噸,純電動(dòng)力,續(xù)航里程300公里,并匹配高速路段的換電解決方案,6分鐘即可完成自動(dòng)換電。另外,公司判斷,氫燃料電池成為干線重卡的主力電池,而且會(huì)在2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用,所以這款車也是可以兼容氫燃料動(dòng)力電池路線的。

      這款卡車集成了多項(xiàng)高科技,車輛配備10個(gè)環(huán)車攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、3個(gè)紅外探測(cè)器,萬(wàn)鈞表示,可實(shí)現(xiàn)全車無(wú)盲區(qū)以及超過(guò)1000m的超遠(yuǎn)距感知能力,并可通過(guò)紅外傳感器對(duì)高速上出現(xiàn)的生命體進(jìn)行保護(hù)。

      當(dāng)前,科技和物流公司開(kāi)始運(yùn)用技術(shù)解決一些傳統(tǒng)卡車運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)。過(guò)去,卡車司機(jī)在過(guò)度疲勞緊張時(shí)容易發(fā)生重大交通事故,據(jù)2011年的官方統(tǒng)計(jì),卡車負(fù)主責(zé)而導(dǎo)致的死亡人數(shù)高達(dá)18813人。《中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)智慧安全白皮書(shū)》顯示,公路貨運(yùn)事故中來(lái)自司機(jī)的因素占比為37%,來(lái)自設(shè)備盲區(qū)的因素占比為35%,是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生最核心的兩個(gè)因素。商用車高速公路百萬(wàn)公里事故數(shù)為1.9起。同時(shí),卡車的排放涉及環(huán)保問(wèn)題,曾經(jīng)被科學(xué)認(rèn)為是霧霾的主要原因之一。

      商業(yè)化有賴于成本的降低。萬(wàn)鈞表示,在滿載49噸情況下,百公里電耗約為150度,在DeepWay的換電站只用6分鐘就能帶上滿電,以電價(jià)1.3元/度計(jì)算,對(duì)應(yīng)6*4、550馬力的燃油車百公里油耗平均35升,油價(jià)5.5元/升,百公里星途1代的能源成本是195元,燃油車是192.5元,基本持平。

      但是純電重卡不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油,沒(méi)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu),通常意味著更少的物理維護(hù),因此維護(hù)保養(yǎng)成本每年預(yù)計(jì)節(jié)約2.5萬(wàn)元。

      下一步,公司將貨運(yùn)公路駕駛場(chǎng)景中快速驗(yàn)證卡車的商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)效率、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。萬(wàn)鈞認(rèn)為,物流行業(yè)的終局是全自動(dòng)駕駛技術(shù)的覆蓋,形成無(wú)人駕駛,從而減少人力成本,甚至整個(gè)消除掉人力成本。

      版權(quán)聲明:以上內(nèi)容為《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社原創(chuàng)作品,版權(quán)歸《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社所有。未經(jīng)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,否則將依法追究相關(guān)行為主體的法律責(zé)任。版權(quán)合作請(qǐng)致電:【010-60910566-1260】。
      大科創(chuàng)新聞部記者
      關(guān)注硬科技領(lǐng)域,包括機(jī)器人及人工智能、無(wú)人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)(VR/AR)、智能穿戴,以及新材料領(lǐng)域。擅長(zhǎng)企業(yè)深度報(bào)道及上市公司分析報(bào)道。發(fā)現(xiàn)前沿技術(shù)、發(fā)展趨勢(shì)投資價(jià)值。

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