經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 繼長城汽車后，上汽集團(tuán)也圍繞“雙碳”提出了明確的時(shí)間目標(biāo)。9月16日，在“2021世界新能源汽車大會”大會上，上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，上汽將力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

這一碳達(dá)峰目標(biāo)比國家層面整體時(shí)間表要提前5年。2020年9月，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的“雙碳”目標(biāo)承諾。

王曉秋同時(shí)公布了上汽減碳的執(zhí)行思路：以產(chǎn)品端為核心，加快向生產(chǎn)端和使用端延伸，重點(diǎn)聚焦新能源汽車發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)減碳，在產(chǎn)品端，上汽計(jì)劃提高純電動(dòng)車型和氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷占比，改善電耗指標(biāo)，降低產(chǎn)品碳強(qiáng)度。

到2025年，上汽集團(tuán)規(guī)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源車銷量超270萬輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%。

在王曉秋看來，“相比同類型燃油車，純電動(dòng)和插混車型在全生命周期的碳排放分別至少要降低30%和15%，因此，提高新能源車銷量占比，對于全社會減少碳排放意義重大”。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較長，減碳不僅需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更需要從生產(chǎn)、使用等全環(huán)節(jié)入手。在生產(chǎn)端，上汽計(jì)劃提高自產(chǎn)“綠電”總量，加大清潔能源使用占比，改善生產(chǎn)工藝，控制碳排放總量；在使用端，上汽計(jì)劃加快推進(jìn)資源回收和循環(huán)利用，探索智慧出行。

另外，在供應(yīng)鏈低碳化方面，王曉秋透露，上汽旗下零部件企業(yè)已率先提出低碳戰(zhàn)略，例如汽車內(nèi)飾科技公司——延鋒汽車飾件系統(tǒng)公司已制定中長期減碳規(guī)劃和目標(biāo)，并定期向整車企業(yè)提交產(chǎn)品“碳足跡”報(bào)告。

這也是國內(nèi)車企中首先提出在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)具體減碳措施的車企，今年7月，沃爾沃曾提出將可持續(xù)性做為選擇供應(yīng)商選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)，并對供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的減碳管理。但總體來說，國內(nèi)車企仍停留在對產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)的減碳關(guān)注上。

碳達(dá)峰、碳中和近兩年已成為汽車行業(yè)的熱詞。目前，奔馳、大眾、通用、豐田等十余家國外車企都提出了“雙碳”時(shí)間表，以及操作計(jì)劃和樣板項(xiàng)目。與國外車企相比，國內(nèi)車企的進(jìn)展較慢，此前只有長城汽車提出了“2045碳中和”的明確目標(biāo)，更多車企仍在觀望。

對于國內(nèi)車企的觀望心態(tài)，業(yè)界認(rèn)為這與國內(nèi)汽車行業(yè)總的“雙碳”綱領(lǐng)和路徑尚未出臺有關(guān)。此前，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢曾呼吁，應(yīng)出臺面向“雙碳”目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施路徑圖，讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈有一個(gè)共同遵循的技術(shù)路線和行動(dòng)方向。

其實(shí)，制定汽車行業(yè)減碳計(jì)劃已被監(jiān)管部門納入工作日程。今年8月，工信部發(fā)函答復(fù)政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第1259號提案。在答復(fù)中，工信部表態(tài)稱，將探索建立包括汽車整車、重點(diǎn)零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的“全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系”，推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

不過，部分業(yè)內(nèi)專家也提醒國內(nèi)車企，不應(yīng)坐等政策“倒逼”，要主動(dòng)啟動(dòng)碳中和商業(yè)化進(jìn)程，盡早實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，這樣才能搶占未來的市場優(yōu)勢。

計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的長城汽車的輪值總裁孟祥軍此前就表示，長城的“2045碳中和”不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)?ldquo;碳中和”將帶給每個(gè)企業(yè)全新的增長機(jī)遇。

王曉秋也在此次大會上提出，減排降碳會給汽車行業(yè)帶來新的要素變量，產(chǎn)業(yè)鏈新風(fēng)口也將應(yīng)運(yùn)而生，將為車企重塑競爭優(yōu)勢提供重要新機(jī)遇。