經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 繼威馬汽車倒閉、高合汽車停工停產(chǎn)后，又一新造車企業(yè)被自家員工爆料已身陷窘境。

4月9日，一則《告股東書》在悠遙汽車官方微信公眾號“XEV悠遙汽車”上發(fā)布，文中以全體員工的名義指控悠遙汽車管理層存在一系列嚴重問題，包括創(chuàng)始人路迪、首席財務(wù)官何江浩在悠遙汽車運營管理上存在涉嫌虛造銷量、隱瞞實情、錯誤決策、管理混亂等。該信件由合肥悠遙科技有限公司、上海悠遙科技有限公司、上海遙悠科技有限公司、上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司簽署，并附有一些員工的手印和簽名。

僅隔兩日，事情出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”。4月11日，另一公眾號“XEV YOYO”發(fā)布《XEV官方聲明書》，稱4月9日“XEV悠遙汽車”發(fā)布的《告股東書》，為未經(jīng)授權(quán)的侵入行為，內(nèi)容嚴重失實，并指出這是一次針對XEV品牌形象和股東利益的惡意攻擊，目前已向公安機關(guān)報案，要求徹查此事。此次聲明的落款為合肥悠遙科技有限公司、上海悠遙科技有限公司、上海遙悠科技有限公司、上海悠遙智造新能源汽?銷售有限公司。

以上兩則內(nèi)容差異巨大的發(fā)文，分別出自不同的公眾號，其中發(fā)布《告股東書》的微信公眾號為“XEV悠遙汽車”，其認證主體為“上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司”；發(fā)布《XEV官方聲明書》的“XEV YOYO”微信公眾號主體為“上海悠遙科技有限公司”。兩家公司的法定代表人均為路迪，上海悠遙智造新能源汽車銷售有限公司由上海悠遙科技有限公司100%控股。由此，外界猜測，悠遙汽車的員工與管理層通過控制不同的公眾號展開了一場網(wǎng)絡(luò)較量。

《告股東書》對悠遙汽車管理層的控訴主要集中在五個方面。首先，公司戰(zhàn)略混亂，目標不清晰。文章指出，悠遙汽車從未制定過清晰、符合市場規(guī)律的目標和計劃，由于管理層對市場缺乏基本常識性判斷，導(dǎo)致年度目標成為空談，致使公司的生產(chǎn)和銷售波動幅度巨大，造成大量資源浪費。

其次，管理層虛構(gòu)不符合實際市場規(guī)律的銷量，實則是為了融資目的，對投資人和股東進行蒙騙。文章提到，公司近兩年融資情況一直不理想，融資團隊持續(xù)編造虛假銷售數(shù)據(jù)，把庫存融資的金額計算成銷售收入從而虛構(gòu)銷量報表，并要求銷售團隊配合。且融資團隊接手庫存融資業(yè)務(wù)后用股權(quán)融資的思維來操作，2023年下半年在沒有足夠訂單預(yù)期的情況下，為實現(xiàn)滿足庫容和虛造銷售收入的需求，強行排產(chǎn)大量庫存，隨后強行對所有庫存做短期庫存融資，并確認為銷售收入，以快速制造銷量高企的假象從而欺騙投資方。

另外，《告股東書》指出，悠遙汽車內(nèi)部財務(wù)管理混亂，至今沒有明確的預(yù)算制度，管理層對公司的財務(wù)管理缺乏長遠合理的規(guī)劃。截至2023年9月，公司賬上尚有超過1億的現(xiàn)金流，但因為財務(wù)管理混亂以及業(yè)務(wù)決策連續(xù)失誤，導(dǎo)致2023年底時公司現(xiàn)金流已接近斷裂。另外，管理層在年度報表中捏造7000萬銷售費用，其中超過4400萬是董事長過往負責銷售的老款車型積壓的售后索賠費用。

據(jù)《告股東書》透露的內(nèi)容，悠遙汽車自2024年1月起已陷入停擺，管理層停止了對所有供應(yīng)商的付款，停止工廠生產(chǎn)，全面停止對海外渠道開拓的支持，導(dǎo)致大量潛在客戶流失，訂單被迫中止。目前XEV集團對外整體負債超過3億，資產(chǎn)價值不足1億，嚴重資不抵債。

同時悠遙汽車開啟多輪裁員。2024年1月開始，公司進行年度第一輪裁員，并進行中層降薪。2月底啟動第二輪裁員。3月8日，公司停發(fā)2月工資，此前兩輪已裁員工賠償金也停止發(fā)放。3月18日，管理層授意公司人力資源部門對上海的全球銷售、運營、市場、財務(wù)團隊整體進行裁撤，上海與合肥的員工同時開始維權(quán)。

在國內(nèi)，悠遙汽車這家企業(yè)鮮為人知，因其與眾多中國新勢力品牌不同，悠遙汽車自成立起將發(fā)展重心置于海外市場。公開資料顯示，悠遙汽車是上海悠遙科技有限公司旗下的電動汽車品牌，成立于2018年7月，創(chuàng)始人、董事長路迪曾幫助江淮汽車在意大利籌建設(shè)計中心，前威馬汽車高層陸斌以聯(lián)合創(chuàng)始人身份加入公司。

悠遙汽車旗下的主力產(chǎn)品為純電微型車XEV YOYO，自2021年5月進入市場銷售。該車售價在1.39萬至1.59萬歐元之間，折合人民幣約為10.91萬至12.48萬元。據(jù)官方介紹，這款車的車門板、前臉和尾翼均可通過3D打印制作，內(nèi)飾也能根據(jù)用戶需求進行個性化打印。悠遙科技方面曾表示，利用3D打印制作車輛的方式無需開模，可降低80%以上的整車研發(fā)時間和成本投入。

根據(jù)悠遙汽車官方數(shù)據(jù)，2023年悠遙汽車單車銷售綜合毛利達到30%，其中在意大利市場終端上牌量達1904輛，占意大利重型四輪電動車總量的75%。去年12月，悠遙汽車開始加速開拓歐洲其他國家市場，在法國、西班牙、德國等重點市場已鎖定多家大型經(jīng)銷商集團進行合作談判，原計劃在2024年3月完成首批經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，預(yù)計全年意大利以外的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量突破200家。此外，悠遙汽車還在去年11月獲準進入泰國市場，簽署了泰國客戶2000臺全年銷售協(xié)議和300臺首批訂單。

不過，隨著上述《告股東書》的發(fā)布，悠遙汽車虛造銷量、管理混亂等問題被披露出來。雖然“XEVYOYO”微信公眾號對相關(guān)問題進行了否認，但這家以發(fā)展海外市場為主的新造車企業(yè)，其真實情況和發(fā)展前景引發(fā)了行業(yè)的擔憂。