撰文 / 牛跟尚

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 趙昊然

3月1日，備受關(guān)注的理想汽車首款純電產(chǎn)品——MPV車型MEGA上市，這款單一版本一口價(jià)55.98萬元的網(wǎng)紅車型上市當(dāng)天引發(fā)諸多熱議。

這次上熱搜的話題非常奇葩，它不是沒有推出增程版，不是相對(duì)小鵬X9較高的售價(jià)，也不是理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想在朋友圈的狂語——“喬布斯在的話，蘋果汽車應(yīng)該就是這樣的”，而是理想MEGA被一些網(wǎng)友直呼像“棺材”。

理想MEGA上市當(dāng)天，網(wǎng)上還流傳出一張與上市氛圍很不協(xié)調(diào)的照片：理想MEGA后尾部被網(wǎng)友P上了一個(gè)“奠”字。還有一張圖片將停了一排理想MEGA的五星級(jí)酒店形容為殯儀館。

我們該如何認(rèn)識(shí)和面對(duì)這種中國汽車市場這種輿論場？

“令人發(fā)指”的“下作”

“令人發(fā)指”。上汽大眾汽車有限公司黨委書記兼上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民驚訝地說。

這就像你在自家辦喜事，有人在家門口放了一個(gè)花圈。你說氣人不氣人？你說欺人不欺人？你可以吐槽理想MEGA的設(shè)計(jì)，但惡意稱其“棺材”，并在其上市前就有“棺材”文章不斷冷嘲熱諷甚至是謾罵攻擊，就有些“不可忍”了。

“絕對(duì)下作。”金軒獎(jiǎng)評(píng)委、場景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人、新物種研究院專家吳聲對(duì)此也義憤填膺，“現(xiàn)在很多人已經(jīng)越來越?jīng)]有底線。”

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設(shè)計(jì)師、上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰對(duì)此深感恐懼：“在網(wǎng)上看到這張照片了……汽車輿論場也挺嚇人的，不敢評(píng)論啊！”

“沒有下限，只有更下限。”資深汽車人、孚能科技總經(jīng)理陳斌波向汽車商業(yè)評(píng)論表示：首先，吹牛皮越來越厲害，1000萬以內(nèi)最牛B的車等等不怕大話，只怕沒流量；其次，水軍泛濫，互相攻擊無底線。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)委、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人兼CEO張曉亮對(duì)此也無語，他說，就如“起訴莫言……”“愚昧打擾文明”。

金軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、知萌咨詢機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人兼CEO、軒轅之學(xué)新營銷學(xué)院聯(lián)席院長肖明超說，理想的MEGA的設(shè)計(jì)被惡搞，被一些“網(wǎng)友”冠予了不吉利的符號(hào)象征，已經(jīng)嚴(yán)重偏離了正常的營銷軌道，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和審美本身是因人而異的，但是，如果這是刻意惡搞，讓大家跟著帶節(jié)奏獲得關(guān)注以及詆毀品牌，那就已經(jīng)沒有底線。

軒轅之學(xué)校長、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士表示：“這種詆毀，非常下作。現(xiàn)在，一方面有些車企不容你批評(píng)，有些車企則又被網(wǎng)絡(luò)暴力。中國汽車這種輿論場令人惡心。”

是樹大招風(fēng)嗎

金軒獎(jiǎng)評(píng)委、資深公益媒體人、益創(chuàng)傳播創(chuàng)始人楊光表示，MEGA上市營銷事件，他作為一個(gè)汽車行業(yè)局外人，感覺是很牛的。但它為什么會(huì)遭遇惡意詆毀？

這也許是“樹大招風(fēng)”。一位不愿具名的汽車評(píng)論員這樣對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論分析，“創(chuàng)始人非常自負(fù)，結(jié)果導(dǎo)致樹敵太多，物極必反；新出的MEGA，有很多優(yōu)勢，被網(wǎng)友抓到了軟肋。”

在社交媒體、短視頻和直播時(shí)代當(dāng)?shù)赖慕裉欤髽I(yè)會(huì)被不斷被拷問、被質(zhì)疑，甚至可能被卷入莫名其妙的情緒和紛爭，輿論的洪流，讓任何一個(gè)公司包括創(chuàng)始人的一舉一動(dòng)，都在萬眾的聚光燈下。理想汽車作為新勢力中在過去一年全年?duì)I收增長顯著的車企，任何一個(gè)動(dòng)作，都可能會(huì)被高度關(guān)注。

“太扯了！明事理的人都知道，這是對(duì)手的攻擊。”博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫表示，這個(gè)車對(duì)這個(gè)行業(yè)的沖擊極大的，因?yàn)檫@車做得非常好，會(huì)受一些水軍特別是頭部品牌的一些攻擊，但不會(huì)影響其銷量。

他認(rèn)為，今年的車市可能不是卷，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過卷。很多的傳統(tǒng)的車廠或者是一些看似強(qiáng)勢的品牌，現(xiàn)在看就堪憂。總體來講，這個(gè)市場會(huì)變成不掙錢的就更不掙錢，掙錢的盈利狀態(tài)會(huì)更好。車廠其實(shí)壓力都非常大。他總結(jié)，除了正常的價(jià)格戰(zhàn)失血外，一些車廠就會(huì)不擇手段，棺材車其實(shí)就是個(gè)照妖鏡。

需要睚眥必報(bào)嗎

在競爭激烈的新能源汽車領(lǐng)域，迫于壓力，廠商之間的碰瓷、蹭流量、打口水戰(zhàn)、惡意抹黑等事件也時(shí)有發(fā)生，讓這兩年的汽車營銷圈不僅充滿著火藥味，很多自媒體也在紛紛帶節(jié)奏，讓眾多的網(wǎng)友卷入進(jìn)來，用情緒說話，甚至出現(xiàn)有人在當(dāng)中推波助瀾，讓很多企業(yè)遭遇突如其來的爭議，理想的MEGA就是這樣的一個(gè)典型事件。

一向睚眥必報(bào)、直言快語的李想會(huì)不會(huì)再次破口大罵并反擊？理想不會(huì)使用法律武器阻止惡意攻擊？

汽車觀察家李雙木認(rèn)為，李想的心態(tài)要平和些，這也正常，理想賣的好，競爭對(duì)手當(dāng)然會(huì)找其弱點(diǎn)吐槽。

曾在主流車企負(fù)責(zé)過營銷的一位金軒獎(jiǎng)評(píng)委認(rèn)為，輿論場就是江湖，說什么的都有，能不能挺住主要是看自己夠不夠強(qiáng)大，你不夠強(qiáng)大，別人說個(gè)啥都能把你搞熄火。他說，一個(gè)人成事要高人指點(diǎn)、貴人相助、家人鼓勵(lì)、小人監(jiān)督，這四條缺一不可，一個(gè)車型，這一個(gè)公司也一樣。

按此邏輯，2023年盈利100多億元并成為第一個(gè)上岸盈利的造車新勢力，李想和理想汽車對(duì)此如何應(yīng)對(duì)就顯得不那么重要了。

一位新汽車供應(yīng)鏈董事長這樣告訴汽車商業(yè)評(píng)論：“為了這句惡心人的話，我就要買一輛MEGA。”