撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 琚 佳

來源 / techradar，作者：Leon Poultney

現(xiàn)代汽車表示，它將發(fā)布一個專門構(gòu)建的大型語言模型（Large Language Model，LLM），將其嵌入新的信息娛樂操作系統(tǒng)和人工智能語音助手，并應(yīng)用至旗下品牌的新款乘用車中。

現(xiàn)代汽車集團新交通即服務(wù)（TaaS）部門總裁兼負責人宋昌賢（Chang-Hyeon Song）在接受媒體采訪時表示，現(xiàn)代新成立的交通即服務(wù)（TaaS）部門已經(jīng)與有“韓國谷歌”之稱的Naver合作，共同開發(fā)LLM模型，用于該集團未來的車型。

宋昌賢曾在2024年拉斯維加斯CES上表示：“當前LLM的問題在于它們無法訪問車輛數(shù)據(jù)。這些模型無法訪問手機通訊錄，無法訪問車輛設(shè)置和駕駛員數(shù)據(jù)，這意味著目前的模型無法為用戶提供所有答案。”

在2024年CES展會上，到處都是大學習模型（Large Learning Model）的公告和新聞稿，勾勒出即將在汽車中應(yīng)用的人工智能助手該有的樣子。大眾汽車和梅賽德斯-奔馳可以說是呼聲最高的兩家公司。

大眾宣布計劃在所有配備IDA語音助手的大眾車型中加入人工智能驅(qū)動的聊天機器人。這個人工智能聊天機器人基于軟件公司賽輪思（Cerence）的Chat Pro產(chǎn)品和OpenAI的LLM，將在2024年第二季度率先從歐洲開始推出。不過，大眾汽車明確表示，ChatGPT 不會獲取車輛信息，而是由其IDA語音助手處理車輛請求。

梅賽德斯-奔馳是第一家計劃將ChatGPT集成到汽車中的制造商。2023年6月，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）就在其MBUX信息娛樂系統(tǒng)中加入了對話式人工智能機器人。

圖：現(xiàn)代汽車公司的宋昌賢在2024年CES上。

宋昌賢表示，他希望創(chuàng)建一個混合系統(tǒng)，將通用問題發(fā)送給Naver和其他類似的人工智能聊天機器人提供商進行解答，但也會使用Mapbox的MapGPT位置智能人工智能語音助手來處理對話式導(dǎo)航請求，以及現(xiàn)代汽車內(nèi)部開發(fā)的語音助手來處理車輛功能。從理論上講，這樣做的目的是讓一切都能和諧運作。

他沒有透露具體細節(jié)，但Mapbox最近發(fā)布的一則公告稱，雙方已經(jīng)在開發(fā)一種解決方案，讓駕駛員能夠使用語音指令控制車內(nèi)系統(tǒng)，包括空調(diào)控制、車窗和音樂，并將OpenTable和TripAdvisor等流行的外部APP整合到即將推出的導(dǎo)航系統(tǒng)中，宋昌賢表示，該系統(tǒng)將于2026年與新的信息娛樂平臺一起推出。

“我喜歡CarPlay，但目前我們還不能讓該系統(tǒng)訪問車輛數(shù)據(jù)。”宋昌賢說，“我希望即將推出的信息娛樂系統(tǒng)能夠盡可能像CarPlay一樣，在一個生態(tài)系統(tǒng)中，由一個語音助手來處理所有事情。”

宋昌賢曾是蘋果和微軟的員工，也是韓國最大的網(wǎng)絡(luò)搜索引擎和全球ICT品牌Naver旗下研發(fā)部門Naver Labs的創(chuàng)始人。

除信息娛樂系統(tǒng)升級外，宋昌賢還負責現(xiàn)代汽車的SDx（軟件定義一切）戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略將通過先進的軟件和人工智能，將所有移動設(shè)備、車隊和生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為有價值的資產(chǎn)。同時，他還是現(xiàn)代汽車集團旗下自動駕駛出行部門42dot的首席執(zhí)行官。

這將影響現(xiàn)代汽車的下一步，它將超越今天的私家車，邁向完全自動駕駛的未來。“未來兩年的重點是推出一個集成了人工智能助手的全新信息娛樂系統(tǒng)平臺，并為客戶提供一個APP市場。”宋昌賢解釋道。

圖：現(xiàn)代汽車2024年消費電子展。

“為了做到這一點，我們向第三方開發(fā)者開放了我們的API（應(yīng)用程序編程接口），拱手送上我們的數(shù)據(jù)，并邀請對方改進這些數(shù)據(jù)，允許他們利用我們的優(yōu)勢。這樣我們就能開發(fā)出一款殺手級應(yīng)用，利用車輛數(shù)據(jù)為用戶提供更多服務(wù)。這正是我們有別于許多OEM的地方，因為我們是開放的。”他補充道。

當被問及現(xiàn)代汽車是否是第一個這樣做的汽車制造商時，宋昌賢提到了梅賽德斯-奔馳的MB.OS平臺，該平臺也承諾將汽車與云和物聯(lián)網(wǎng)連接起來。至于殺手級應(yīng)用是什么，宋昌賢還沒有透露。

他補充說：“最初，市場將提供如‘基于用戶保險（User Based Insurance，UBI）’之類的服務(wù)，使用了我提到的車輛數(shù)據(jù)功能，但我們不想過早提供過多的功能。我們希望最初的功能能與車輛緊密結(jié)合。”