蘋(píng)果造車(chē)十年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局今非昔比，已經(jīng)來(lái)到事關(guān)成敗的時(shí)間點(diǎn)。蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)停滯后，近期目標(biāo)從L4降到了L2，并將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果造車(chē)的目標(biāo)最早原本是5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，這意味著在高速公路上駕駛完全不需要人工干預(yù)，但這一目標(biāo)無(wú)法在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)達(dá)成，于是自動(dòng)駕駛功能目標(biāo)下調(diào)到了L4，近期又降到了L2，要求駕駛員注意道路并隨時(shí)接管。蘋(píng)果的2級(jí)自動(dòng)駕駛功能對(duì)標(biāo)的是特斯拉汽車(chē)的自動(dòng)駕駛等級(jí)，蘋(píng)果預(yù)期推出一款與特斯拉相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)汽車(chē)。

蘋(píng)果造車(chē)業(yè)務(wù)的知情人士透露，造車(chē)業(yè)務(wù)原本在計(jì)劃于2026年推出這款汽車(chē)，目前延期到2028年。

蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)在2014年成形，在公司內(nèi)部代號(hào)為“Titan”，是蘋(píng)果最雄心勃勃的計(jì)劃。研發(fā)汽車(chē)很燒錢(qián)，這項(xiàng)汽車(chē)業(yè)務(wù)是近十年來(lái)蘋(píng)果最昂貴的研發(fā)項(xiàng)目之一，蘋(píng)果每年在工資、用于控制自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的云系統(tǒng)、封閉道路測(cè)試、汽車(chē)零部件和芯片上花費(fèi)數(shù)億美元。

但造車(chē)業(yè)務(wù)同時(shí)也是蘋(píng)果最混亂的計(jì)劃之一。自 2014 以來(lái)，蘋(píng)果的造車(chē)項(xiàng)目更換了多位負(fù)責(zé)人，發(fā)生了多輪裁員，以及戰(zhàn)略上的多次延誤。

造車(chē)項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人道格·菲爾德 (Doug Field) 于 2021 年離職，部分原因是他不相信高層管理人員會(huì)正式批準(zhǔn)一款車(chē)輛的發(fā)布。在加入蘋(píng)果公司之前，菲爾德在特斯拉負(fù)責(zé)工程工作。他現(xiàn)在負(fù)責(zé)福特汽車(chē)公司的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。

而在2022年底，蘋(píng)果的造車(chē)業(yè)務(wù)就宣布了一輪延期，將汽車(chē)發(fā)布時(shí)間推遲一年到2026年，并將全自動(dòng)駕駛功能調(diào)整到僅支持在高速公路上。蘋(píng)果還將汽車(chē)售價(jià)從原本預(yù)期的12萬(wàn)美元，下調(diào)至10萬(wàn)美元，這與當(dāng)時(shí)特斯拉入門(mén)級(jí)Model S和奔馳EQS的價(jià)格相近。

蘋(píng)果造車(chē)的核心技術(shù)是強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（代號(hào)為 Denali，以北美最高的山峰命名）和定制傳感器，處理器的性能相當(dāng)于四顆蘋(píng)果最高端 Mac芯片的總和。據(jù)彭博社2022年底報(bào)道，該芯片被認(rèn)為已接近量產(chǎn)，但可能會(huì)在蘋(píng)果汽車(chē)推出前縮小規(guī)模以降低成本。

對(duì)于汽車(chē)的視覺(jué)成像系統(tǒng)，蘋(píng)果結(jié)合了激光雷達(dá)、雷達(dá)傳感器、攝像頭；特斯拉則依賴(lài)攝像頭，在車(chē)前、車(chē)后環(huán)繞搭載8顆攝像頭。蘋(píng)果視覺(jué)方案的激光雷達(dá)的成像質(zhì)量更好，但是價(jià)格很貴，套裝組合成本超過(guò)萬(wàn)元，而特斯拉視覺(jué)方案的8顆攝像頭，硬件成本低至4000元，但需要依靠特斯拉長(zhǎng)年積累的自動(dòng)駕駛算法。

在全球市場(chǎng)上，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行情迷霧重重，L2級(jí)別的輔助駕駛落地可行，而L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛在安全和成本上推進(jìn)困難。位于美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司Cruise安全問(wèn)題頻發(fā)：在路中導(dǎo)致堵車(chē)、撞上消防車(chē)、撞死行人等等。

在美股上市的自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司圖森未來(lái)（TuSimple），在今年1月18日宣布退市。圖森未來(lái)于2015年成立于美國(guó)加利福尼亞州，創(chuàng)始人是侯曉迪和陳默。據(jù)36氪報(bào)道，圖森未來(lái)曾在自動(dòng)駕駛算法領(lǐng)域打破多項(xiàng)世界記錄，首次完成L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的路測(cè)，在2021年美股上市前，累計(jì)披露融資金額超過(guò)6.4億美元，上市之前的最新估值超過(guò)80億美元。 而在今年1月圖森未來(lái)退市消息公布后，其股價(jià)跌超50%至35美分，較巔峰時(shí)期股價(jià)縮水約99%。

不過(guò)，自動(dòng)駕駛行業(yè)近兩年來(lái)少數(shù)的利好消息也來(lái)自中國(guó)公司。2023年11月，國(guó)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案提供商小馬智行獲得沙特阿拉伯王國(guó)新未來(lái)城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資，雙方將在當(dāng)?shù)鼐妥詣?dòng)駕駛技術(shù)展開(kāi)合作。

此外，同為消費(fèi)電子公司進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，華為智選模式正收獲越來(lái)越多的主機(jī)車(chē)廠盟友，而小米的第一輛電動(dòng)車(chē)也已經(jīng)發(fā)布，無(wú)限接近于上市。留給蘋(píng)果汽車(chē)的時(shí)間不多了。

來(lái)源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng) 作者：王沁