美國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日表示，他希望獲得在特斯拉更大的投票權(quán)，以便把更多創(chuàng)新的想法在特斯拉實(shí)施。這表明，馬斯克希望加大對(duì)特斯拉的控制。

馬斯克希望獲得更大的控制權(quán)

馬斯克是在其控制的社交媒體X上表達(dá)了這個(gè)想法。

他表示，在沒(méi)有大約25%的投票控制權(quán)的情況下，他對(duì)特斯拉成為人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者不感興趣。馬斯克強(qiáng)調(diào)，他在特斯拉有足夠有影響力，但這個(gè)影響力卻不足以讓他有安全感。

馬斯克稱，他更愿意在特斯拉之外制造創(chuàng)新的產(chǎn)品。很多投資者并不明白特斯拉不是一家初創(chuàng)公司，而是十幾家初創(chuàng)企業(yè)聯(lián)合體。投資者只需看看特斯拉和通用汽車所做事情之間的差異即可。

隨后，他再次發(fā)布貼文，對(duì)目前持股比例過(guò)低表示憂慮。

馬斯克稱，如果他有25%投票控制權(quán)，這意味著他有很大影響力。但目前的股權(quán)架構(gòu)下，如果投反對(duì)票的股東比投贊成票的股東多一倍，他就會(huì)被架空，15%或更低的贊成票就可以推翻他的決議，這令公司很容易被其他利益集團(tuán)收購(gòu)。“把特斯拉發(fā)展成人工智能和機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)，而我卻沒(méi)有25%控制權(quán)，這令我不適。（我現(xiàn)在的股權(quán)）影響力夠大，但不足以讓我無(wú)法被推翻。”此外，馬斯克還說(shuō)，除非控制權(quán)上升至25%，否則“我更傾向于在特斯拉之外打造產(chǎn)品”。

馬斯克還表示，希望采用雙重股權(quán)架構(gòu)（dual class voting structure）來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但他對(duì)此架構(gòu)是否能在特斯拉所在的特拉華州實(shí)現(xiàn)感到疑惑。

雙重股權(quán)價(jià)格（dual class voting structure），即上市公司發(fā)行具不同投票權(quán)的多重類別普通股，也是常說(shuō)的同股不同權(quán)，典型的例子為每股只可投一票的A類（又稱“次級(jí)類別”）股票，以及一股投多票的B類（又稱“高級(jí)類別”）股票。B股一般由公司創(chuàng)辦人或創(chuàng)辦人家族持有，以掌握對(duì)公司的控制權(quán)，往往不在市場(chǎng)上公開(kāi)交易。

記者查詢特斯拉2023年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表發(fā)現(xiàn)，目前馬斯克持有特斯拉大約13%控制權(quán)，即大約4.11億股特斯拉流通股。在特斯拉上市初期，馬斯克持股比例曾達(dá)到28%。2016年，他在特斯拉的持股比例下降到22%，并在隨后數(shù)年保持這個(gè)比例。但2022年，為了收購(gòu)社交媒體平臺(tái)X，馬斯克把當(dāng)時(shí)持有的大量特斯拉股票變現(xiàn)。

值得一提的是，馬斯克自2019年以來(lái)沒(méi)有從特斯拉領(lǐng)過(guò)現(xiàn)金工資。根據(jù)2018年的一項(xiàng)薪酬方案，如果公司達(dá)到特定的財(cái)務(wù)目標(biāo)，他將分批解鎖期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。特斯拉在2023年初證實(shí)，馬斯克已經(jīng)收到了2018年薪酬方案授予他的最后一批剩余期權(quán)。這意味著這位CEO目前沒(méi)有任何薪酬方案。

對(duì)于這一問(wèn)題，馬斯克解釋稱，之所以沒(méi)有出臺(tái)新的薪酬計(jì)劃，是因?yàn)楣救栽诘却乩A州賠償案的訴訟判決。

特斯拉的麻煩不少

特斯拉在2023年仍然維持著全球第一大電動(dòng)車企的地位。根據(jù)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約185萬(wàn)輛，交付約181萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)約35%、38%。公司股價(jià)也在2023年表現(xiàn)突出，全年上漲101%，受益于特斯拉股價(jià)的優(yōu)異表現(xiàn)，馬斯克也得以一直維持全球首富的地位。

但特斯拉今年開(kāi)年不利，截至目前股價(jià)已下跌超11%，跌幅遠(yuǎn)超大盤，也大于其他大型科技公司的下跌幅度。馬斯克正在承受越來(lái)越大的來(lái)自股東的壓力，包括他在特斯拉的繼任者計(jì)劃以及他分心于X的工作。

此外，特斯拉還受到了一系列負(fù)面消息的沖擊，租車巨頭赫茲近日就表示，將出售三分之一電動(dòng)汽車，并轉(zhuǎn)而購(gòu)買傳統(tǒng)燃油油車。

在特斯拉最重要的海外市場(chǎng)中國(guó)地區(qū)，為了應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)車企越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，特斯拉不得不在開(kāi)年就再次降價(jià)。

而馬斯克在貼文中提到的人形機(jī)器人“擎天柱（Optimus）”，短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。本周一，馬斯克在社交平臺(tái)上發(fā)布了一段擎天柱自己疊襯衫的視頻。但隨后遭到大量質(zhì)疑，馬斯克不得不出來(lái)澄清，說(shuō)“擎天柱”尚無(wú)法自主執(zhí)行該任務(wù)，但未來(lái)肯定可以在任意環(huán)境里完全自主地做到這一點(diǎn)。不過(guò)，他并未透露“擎天柱”將在何時(shí)具備這種能力。馬斯克曾在2022年4月預(yù)測(cè)，特斯拉人形機(jī)器人業(yè)務(wù)的價(jià)值最終將超越電動(dòng)車業(yè)務(wù)，同時(shí)超過(guò)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng) 作者：陳霞昌