經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊 長(zhǎng)安汽車(chē)近期密集的大手筆對(duì)外投資和合作，讓其一時(shí)間成了汽車(chē)界的“網(wǎng)紅”企業(yè)。其中最引人關(guān)注的一個(gè)事件是，長(zhǎng)安汽車(chē)成為第一家入股華為車(chē)BU（華為智能汽車(chē)解決方案事業(yè)部）業(yè)務(wù)獨(dú)立后成立的新公司的整車(chē)企業(yè)。

受此次合作影響，長(zhǎng)安汽車(chē)的股價(jià)在11月27日和28日，迎來(lái)久違的連續(xù)兩個(gè)交易日漲停，股價(jià)沖至21.48元/股，創(chuàng)下近半年來(lái)的市值新高。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)在11月26日發(fā)布的公告，已與華為簽訂《投資合作備忘錄》，根據(jù)該備忘錄，長(zhǎng)安汽車(chē)擬投資華為即將設(shè)立的從事汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的公司。長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)比例不超過(guò)40%。

此次合作意味著，業(yè)界此前盛傳的華為BU即將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的傳聞最終水落石出。另一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)成為第一家支持華為的車(chē)企，頗令人意外。因?yàn)樵谂c華為合作的諸多整車(chē)企業(yè)中，長(zhǎng)安汽車(chē)并非合作最為深入的一家。

投資華為的新公司，還僅僅是長(zhǎng)安汽車(chē)近期展開(kāi)的一系列大動(dòng)作之一。近半個(gè)月內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)作為首家車(chē)企與蔚來(lái)汽車(chē)簽署了換電合作協(xié)議；還高調(diào)發(fā)布自研電池品牌長(zhǎng)安“金鐘罩”，宣布將投入100億元自研動(dòng)力電池；再者，長(zhǎng)安汽車(chē)還進(jìn)軍東南亞，加速全球化發(fā)展。

作為一家有著160多年歷史，一向以老成持重、謹(jǐn)慎行事形象示人的國(guó)有車(chē)企集團(tuán)，長(zhǎng)安汽車(chē)為何在近期“性情”大變？

突然的密集出手

在汽車(chē)業(yè)內(nèi)，華為已被證明在智能駕駛和智能座艙方面有著巨大的流量。在這種情況下，即便有的車(chē)企仍擔(dān)心自己的“靈魂”被他人掌握，長(zhǎng)安卻第一個(gè)站出來(lái)成為華為新公司的第一個(gè)車(chē)企股東。

事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為的合作由來(lái)已久。早在2019年，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)全面深化戰(zhàn)略合作落地，成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。隨后，長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)手華為與電池企業(yè)寧德時(shí)代共同打造了阿維塔科技，華為向阿維塔科技提供了高級(jí)別輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。今年8月，長(zhǎng)安深藍(lán)與華為車(chē)BU簽署合作框架協(xié)議。

投資華為的新公司，將進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)安汽車(chē)與華為的的綁定關(guān)系，間接提升其品牌熱度和終端銷(xiāo)量表現(xiàn)。作為華為新公司的首家車(chē)企股東，長(zhǎng)安汽車(chē)有望最先搭載新公司的技術(shù)成果。據(jù)華為方面透露，目前已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴發(fā)送了加入新公司的邀請(qǐng)。

除了投資華為的新公司，長(zhǎng)安汽車(chē)最近半個(gè)月內(nèi)的動(dòng)作頻頻。11月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)簽署了換電合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車(chē)型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開(kāi)合作。長(zhǎng)安汽車(chē)是首家與蔚來(lái)達(dá)成換電合作的車(chē)企。在此后的11月29日，吉利控股集團(tuán)也宣布與蔚來(lái)展開(kāi)換電方面的合作。

長(zhǎng)安汽車(chē)在2020年曾進(jìn)軍換電市場(chǎng)，當(dāng)年9月，長(zhǎng)安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成，并表示未來(lái)5年長(zhǎng)安新能源與換電聯(lián)盟伙伴將在重慶市累計(jì)建成換電站100座。但此后長(zhǎng)安汽車(chē)在換電方面的發(fā)展并不及預(yù)期。而與蔚來(lái)在換電領(lǐng)域達(dá)成合作，其不僅將節(jié)省在全國(guó)范圍內(nèi)重復(fù)建設(shè)換電站的資金，同時(shí)將加快換電車(chē)型的研發(fā)進(jìn)程。當(dāng)前，蔚來(lái)的換電發(fā)展在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置。

此外，長(zhǎng)安汽車(chē)還在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)自研行動(dòng)。在11月中下旬開(kāi)辦的廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布了長(zhǎng)安汽車(chē)自研電池品牌——長(zhǎng)安“金鐘罩”。

目前，長(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代建立了電池合資公司時(shí)代長(zhǎng)安，長(zhǎng)安汽車(chē)還將在此之外進(jìn)行動(dòng)力電池的自我研發(fā)。在汽車(chē)行業(yè)中，采取電池自研路線的整車(chē)企業(yè)不在少數(shù)，但由于耗資巨大，一些車(chē)企已經(jīng)打起了退堂鼓。長(zhǎng)安汽車(chē)為何“逆勢(shì)”大手筆進(jìn)軍電池自研領(lǐng)域？

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)方面表示，其自研電池，并非單純地從供需關(guān)系考慮，而是核心在于突破電池核心技術(shù)，包括固態(tài)、半固態(tài)、硫鋰電池等新型電池技術(shù)，從建立動(dòng)力、能源、補(bǔ)能全生態(tài)的角度考慮。

長(zhǎng)安汽車(chē)的自研體系成為其自研電池的底氣所在。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)已組建了電池研究院，擁有電池研發(fā)人員1200余人，其中包括高級(jí)專(zhuān)家、頂尖學(xué)術(shù)人才125人。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將在電池方面投入100億元，到2024年電池團(tuán)隊(duì)達(dá)到3000人。

“在這輪轉(zhuǎn)型中，長(zhǎng)安汽車(chē)似乎有清晰的戰(zhàn)略：對(duì)智能新能源汽車(chē)關(guān)鍵領(lǐng)域的領(lǐng)跑者敞開(kāi)胸懷，積極擁抱，為我所用。同時(shí)在某些關(guān)鍵領(lǐng)域投入重金研發(fā)，打造獨(dú)特標(biāo)簽。”汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

瘋狂背后的焦慮

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，長(zhǎng)安汽車(chē)密集的投資和合作，反映出長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)時(shí)代的新思考，但同時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)也難掩焦慮與危機(jī)感。“它（長(zhǎng)安汽車(chē)）需要緊跟時(shí)代的步伐，確保自己還是牌桌上的重要一員。”梅松林對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

今年5月，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮曾在長(zhǎng)安汽車(chē)2022年業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示，未來(lái)2-3年，保守預(yù)計(jì)60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強(qiáng)、規(guī)模大、轉(zhuǎn)型快的頭部企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

在向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，包括比亞迪、吉利汽車(chē)等自主品牌在內(nèi)，不少車(chē)企通過(guò)推出新車(chē)型和改進(jìn)技術(shù)，從市場(chǎng)上崛起。尤其是比亞迪，在轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)后展現(xiàn)出超強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。反觀長(zhǎng)安汽車(chē)，其在新能源和智能化領(lǐng)域面臨的壓力還相當(dāng)大。

長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)力新能源相當(dāng)早，其于2017年發(fā)布面向新能源領(lǐng)域的“香格里拉計(jì)劃”，預(yù)計(jì)2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長(zhǎng)安汽車(chē)的最新戰(zhàn)略規(guī)劃則是，到2030年將實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌400萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比60%以上。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，目前長(zhǎng)安汽車(chē)布局了長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔三大智能電動(dòng)品牌，打造大、中、小三大純電專(zhuān)屬平臺(tái)。

但從收效來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源方面可謂“雷聲大、雨點(diǎn)小”。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量211.06萬(wàn)輛，同比增加10.76%；自主品牌新能源前10月累計(jì)銷(xiāo)量36.41萬(wàn)輛，同比增加88.76%。雖然同比增幅不小，但長(zhǎng)安新能源的總銷(xiāo)量占比僅14.5%，不及全行業(yè)30%的新能源市場(chǎng)占有率。

長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年之前曾連續(xù)多年穩(wěn)居自主品牌銷(xiāo)量第一。但在2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)被吉利汽車(chē)超越，此后比亞迪又強(qiáng)勢(shì)崛起。長(zhǎng)安汽車(chē)在自主品牌的中的“一哥”地位不再。面對(duì)行業(yè)新一輪的智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)試圖通過(guò)激進(jìn)的投資和合作布局，以保證自己不被擠下牌桌。

值得注意的是，在汽車(chē)行業(yè)中，長(zhǎng)安汽車(chē)在對(duì)外合資合作方面鮮有成功的先例。長(zhǎng)安旗下高端品牌阿維塔的前身是長(zhǎng)安蔚來(lái)，由長(zhǎng)安汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)在2018年以50:50的股比成立，但后來(lái)蔚來(lái)從中退股，長(zhǎng)安汽車(chē)新引入華為、寧德時(shí)代后成立了阿維塔科技。再者，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的合資公司，如長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍等，由于經(jīng)營(yíng)不善早已退出中國(guó)市場(chǎng)，目前僅有長(zhǎng)安福特一家還在苦苦堅(jiān)持。

由此，此番長(zhǎng)安汽車(chē)大張旗鼓地對(duì)外展開(kāi)投資合作，未來(lái)的效果將如何？一個(gè)顯著的事實(shí)是，不論是華為的新公司，還是蔚來(lái)的換電“朋友圈”，長(zhǎng)安都不會(huì)是唯一的合作伙伴。長(zhǎng)安汽車(chē)在合資合作中如何保持自身的差異化，將會(huì)是一大挑戰(zhàn)。

再者，長(zhǎng)安汽車(chē)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的戰(zhàn)略波動(dòng)性頗大。據(jù)悉，為發(fā)展新能源，長(zhǎng)安在成立啟源新品牌的同時(shí)，已決定將原來(lái)的長(zhǎng)安UNI序列、歐尚品牌集體歸入新的長(zhǎng)安V標(biāo)，不再做大規(guī)模的投入。也即，UNI序列等剛成立兩三年的產(chǎn)品序列，已被事實(shí)性放棄。

目前，長(zhǎng)安汽車(chē)仍有比較雄厚的資金支持其轉(zhuǎn)型發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)最新公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度的營(yíng)業(yè)總收入超千億，同比增長(zhǎng)26.78%，歸母凈利潤(rùn)達(dá)到98.82億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到721.9億元的規(guī)模。不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)前三季度的扣非凈利潤(rùn)為36.1億元,同比下降5.9%。這主要是因?yàn)槠鋵?duì)深藍(lán)汽車(chē)的并購(gòu)產(chǎn)生50.21億元的收益。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃從海外市場(chǎng)發(fā)掘新增點(diǎn)。11月27日，長(zhǎng)安汽車(chē)品牌在東南亞舉辦了發(fā)布會(huì)，其表示，將投資200億泰銖，在泰國(guó)羅勇府建立一座新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，總規(guī)模20萬(wàn)輛/年。根據(jù)計(jì)劃，到2030年長(zhǎng)安汽車(chē)海外銷(xiāo)量要突破120萬(wàn)輛。