經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

“領(lǐng)克這幾年就在等待這一款產(chǎn)品，極氪從領(lǐng)克純電剝離以后，領(lǐng)克就為這輛車在準(zhǔn)備，所以這輛車對我們來說是十分重要的。”9月7日，領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰，在領(lǐng)克08上市前的溝通會上接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時表示，“銷量方面領(lǐng)克08肯定是要實(shí)現(xiàn)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)摹薄?/p>

9月8日，領(lǐng)克08正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)20.88萬元至28.80萬元。領(lǐng)克汽車對于這款新車給予高度重視。在領(lǐng)克汽車內(nèi)部，領(lǐng)克08被稱為領(lǐng)克汽車的首款二代產(chǎn)品，新車型在彌補(bǔ)過往車型不足的同時做了許多創(chuàng)新。

其產(chǎn)品換代的背后邏輯在于領(lǐng)克汽車的消費(fèi)群體變了。“領(lǐng)克原來的車主都比較年輕，都是未婚或者剛婚還沒有孩子的狀態(tài)，但是這些年下來，這些人也長大了，也有孩子了，也需要換一些場景了，這個其實(shí)是08的一個承載。”領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理穆軍表示。

基于此，領(lǐng)克08的定位是一臺家庭用車。穆軍解釋道：“你看我們的口號‘我的，也是我們的’。我覺得現(xiàn)在（領(lǐng)克的車主）已經(jīng)不是原來基本上只考慮自己的一個狀態(tài)，（而）是悅己也要悅家人這樣的一個狀態(tài)。領(lǐng)克二代產(chǎn)品最大的變化是在這個方面。”

在此次媒體溝通會上，領(lǐng)克汽車坦誠地表示，之前的產(chǎn)品在舒適性、車機(jī)等方面做得有所欠缺。但在首款二代產(chǎn)品領(lǐng)克08身上，這些不足都已經(jīng)得到彌補(bǔ)。

在舒適性方面，領(lǐng)克08“座椅變軟了，變舒適了”，副駕增加了電動腿托、零壓感座椅配置，后排座椅搭載了按摩功能。另外，領(lǐng)克08還配備了頭枕揚(yáng)聲器，可以做到音樂與導(dǎo)航的分座管理互不影響。

在車機(jī)方面，領(lǐng)克汽車也想通過新車型撕掉“領(lǐng)克止于車機(jī)”的標(biāo)簽。據(jù)悉，領(lǐng)克08搭載了與魅族手機(jī)合作打造的全新智能車機(jī)LYNK Flyme Auto。官方表示該車機(jī)系統(tǒng)首搭兩顆中國首款自研車規(guī)級7nm量產(chǎn)芯片“龍鷹一號”，16TOPS的算力大幅提升了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢度，另外還實(shí)現(xiàn)了電動空調(diào)、一鏡到底、小窗模式、智能導(dǎo)航欄等多項(xiàng)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)。

在魅族手機(jī)的賦能下，領(lǐng)克汽車還首搭了手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案Flyme Link，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)應(yīng)用的共享，以及軟硬件的靈活調(diào)用，增強(qiáng)了車輛的延展性。

更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克汽車推出的EM-P“超級增程”電動技術(shù)。這也是領(lǐng)克汽車在吸取了第一代產(chǎn)品由于應(yīng)用三缸機(jī)、慢充、中置電池等技術(shù)導(dǎo)致銷售不佳的教訓(xùn)后，結(jié)合市場需求與自身技術(shù)推出的新動力類型。

“現(xiàn)在的插電混動是屬于進(jìn)化的產(chǎn)品。在使用場景上，第一代的插電混動就是先用電，把電跑完再用油。在第二代的時候，是電、油一起用，像我們現(xiàn)在推出的超級增程電動方案，很大的核心點(diǎn)就是取最佳值。”林杰表示，電車在中低速時加速快、能耗低，但在高速時耗電量大，這時候讓發(fā)動機(jī)介入，就可以得到更佳的節(jié)能效果。因此，在考慮到城市內(nèi)一般限速80公里的情況下，EM-P“超級增程”對系統(tǒng)設(shè)置了88km/h以下原則上只用純電駕駛，超過88km/h之后發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動。

所謂“超級增程”，即“把各個模式（發(fā)動機(jī)驅(qū)動、電機(jī)驅(qū)動）能夠呈現(xiàn)出來的狀態(tài)做到最佳”。相比之下，普通增程不論速度多少都只用電機(jī)驅(qū)動，不夠節(jié)能；第一代插電混動先用電后用油，不能持續(xù)保持純電駕駛感受；燃油車又完全沒有電感駕駛體驗(yàn)。林杰認(rèn)為：“現(xiàn)在的這一套技術(shù)，基本上是屬于把各種能源方式進(jìn)化的一種技術(shù)。”

另外，領(lǐng)克汽車還將電驅(qū)系統(tǒng)做了優(yōu)化，將原來的的電機(jī)布局由P1+P2（P指電機(jī)的位置）變成了P1+P3，進(jìn)一步提升了動力輸出和動能回收的效率。

“比我原來那一套優(yōu)勢在哪里呢？電驅(qū)功率更大了，這樣電感加速感覺會更好。因?yàn)樵瓉砟且惶仔枰l(fā)動機(jī)和電驅(qū)一起工作的時候才是能力最多的時候，現(xiàn)在這一套如果所有（電機(jī)與發(fā)動機(jī)）參與驅(qū)動的話，可以帶來905N·m的最大扭矩以及436kW的綜合功率，功率已經(jīng)很大了，所以速度、加速性、性能都會特別優(yōu)秀。”林杰稱。

更高的動力輸出效率與更大的電池包也給領(lǐng)克08帶來了更長的續(xù)航。其標(biāo)準(zhǔn)電池車型純電續(xù)航120公里（CLTC工況），綜合續(xù)航1200公里；超長續(xù)航版型純電續(xù)航245公里，綜合續(xù)航1400公里。配合85kW充電能力，28分鐘可將電量從30%充至80%。

相比于領(lǐng)克第一代車型，領(lǐng)克08的設(shè)計(jì)語言也發(fā)生了一些變化，主要表現(xiàn)在外觀上更追求高級感和個性化、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡潔。

在全方位地?zé)ㄐ潞螅I(lǐng)克08的目標(biāo)是那些想要換掉豪華燃油車以及對純電車仍存在焦慮的消費(fèi)群體。

在領(lǐng)克08之后，領(lǐng)克汽車將加速轉(zhuǎn)型步伐。穆軍表示：“前年去年，我們好像沒有什么動作，但是從08之后，領(lǐng)克的二代產(chǎn)品就會快速上了。還是2017年、2018年那種感覺，就是那個狀態(tài)的領(lǐng)克回來了，因?yàn)榇_實(shí)還是需要產(chǎn)品。”