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經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張曉暉 在2023年中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（下稱“智博會”）上，360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎是為數(shù)不多的到場的互聯(lián)網(wǎng)大佬。

智博會于9月4日在重慶開幕，主題是“智匯八方，博采眾長”。由于重慶是新能源汽車的主要生產(chǎn)基地之一，因此，智博會組委會舉辦了多個與智能汽車、新能源汽車相關(guān)的論壇。

9月4日下午，在央視主持人康輝主持的高端對話中，周鴻祎不僅談及對市場聚焦的大模型的看法，還提到了涉及智能汽車安全的一個觀點：“現(xiàn)在車廠很大的問題是勒索攻擊。車廠的數(shù)據(jù)都被鎖死以后，很多網(wǎng)聯(lián)汽車沒法開了，可能跑不動了。這個跟大模型沒有關(guān)系，還是車廠要有安全的意識，不能有僥幸的心理，最好在自己的車廠網(wǎng)絡(luò)、車云網(wǎng)絡(luò)、車速網(wǎng)絡(luò)可以和360合作，來保障車廠不受到攻擊，這是車廠容易忽略的細節(jié)。”

不久前披露半年報的三六零安全科技股份有限公司（601360.SZ，文中稱“360”），業(yè)績出現(xiàn)下滑。如今，360董事長周鴻祎來到山城，不忘上陣“推銷”360的安全業(yè)務(wù)。

山城“尋金”

在重慶召開的2023年智博會，其中一大亮點就是智能汽車企業(yè)大面積布展，國內(nèi)主流的造車新勢力如小鵬、理想、比亞迪、賽力斯、長安等等，都到了展會現(xiàn)場。

9月4日下午，康輝主持了一場主題為“AI大模型共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)”的高端對話，嘉賓一共五位，分別是：微軟公司大中華區(qū)董事長侯陽、IBM大中華區(qū)董事長陳旭東、360董事長周鴻祎、云從科技董事長周曦、騰訊集團副總裁李強。

周鴻祎表達了他對大模型的看法。他說，“大模型這個話題現(xiàn)在很熱，也非常高大上。大家都說它能帶來工業(yè)革命，但如何帶來工業(yè)革命答案只有一個，要把大模型拉下神壇。”

周鴻祎說，“現(xiàn)在大模型有兩條道路，一條道路是學(xué)OPEN AI拼命做大，最后出現(xiàn)一個通用天才，無所不能、無所不包，在中國以重慶為例，政府各委辦廳局有很多豐富的應(yīng)用場景，很多數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)也有很多豐富的場景，應(yīng)該把大模型做小，走垂直化、專業(yè)化、企業(yè)化和行業(yè)化的道路。所以每個政府和企業(yè)以后不會只有一個大模型，重慶將來市政府可能就會有幾十個小切口、大縱深不同場景的模型，把模型做小、做專之后，可以避免大模型訓(xùn)練過程中的很多問題。比如說成本的問題、訓(xùn)練數(shù)據(jù)的問題，當(dāng)大模型能夠滲入千家萬戶、百行千業(yè)都在用大模型，很低成本把大模型用起來，工業(yè)革命像當(dāng)年P(guān)C一樣自然而然地發(fā)生。

第二，大模型帶來很大的一個挑戰(zhàn)，就是安全問題。“大模型也是數(shù)字化技術(shù)的一種，它本質(zhì)是軟件，軟件在重新定義大模型，但是，是軟件就會有漏洞，常規(guī)網(wǎng)絡(luò)安全的問題大模型也有。大模型的功能取決于它訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，也就是說數(shù)據(jù)的污染甚至被人故意的‘投毒’，可以讓大模型訓(xùn)練出來的功能不正常或者存在數(shù)據(jù)安全的問題。”周鴻祎說。

第三，大家在使用大模型的過程中，可能會有數(shù)據(jù)隱私泄露的問題。“比如我把代碼傳給了ChatGPT，要求他幫我看ChatGPT的毛病，ChatGPT又知道我在做什么工作。”周鴻祎舉稱，這些問題都還好解決，真正的挑戰(zhàn)是，大模型帶來了新的安全問題。

周鴻祎說，“這也是為什么360要做大模型，因為安全公司不懂大模型，做大模型的公司又不太懂安全。真正解決大模型安全的問題，要有一個跨界的公司，必須把大模型黑盒子打開，才了解里面是怎樣的，這是360目前做的主要工作。大模型做到安全可控、內(nèi)容可信，包括它的功能向‘善’，它不能去做壞事，還有很多挑戰(zhàn)。但是這個問題解決了，大模型對整個世界來說是一場真正的工業(yè)革命，可以改變未來所有的行業(yè)。”

周鴻祎還對智能汽車發(fā)出了一個警告：“今年對汽車最大的威脅，你以為智能網(wǎng)聯(lián)車屬于你？其實是被車廠的網(wǎng)絡(luò)自動控制的，特斯拉例舉詳實的數(shù)據(jù)，證明幾秒踩了踏板，幾秒沒有加油，幾秒沒有踩剎車，數(shù)據(jù)都存到車企的網(wǎng)絡(luò)。對車廠模擬攻擊的情況，不是攻擊汽車，而是滲透車廠的網(wǎng)絡(luò)里，從云端對汽車發(fā)出各種遙控的指令，甚至遠程車鎖死、車門打開，是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車最大的威脅。”

9月5日下午，周鴻祎接受了經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者的采訪。周鴻祎表示，他剛剛參加了重慶市委書記袁家軍舉行的政府座談會，360與重慶江北區(qū)人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將數(shù)字安全運營的西部總部設(shè)在重慶。

當(dāng)記者問及360是否會將與政府相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)作為新的利潤增長點的時候，周鴻祎回答：“現(xiàn)在政府也沒有錢，這個商業(yè)模式走不通，收入還是要靠企業(yè)，政府給一個平臺、一個政策，就行了。”

上半年業(yè)績虧損

2023年8月31日，360披露了2023半年報，其營業(yè)收入為45.03億元，同比下降6.64%；凈利潤為虧損2.31億元。

PC端業(yè)務(wù)收入的下降，可能是360業(yè)績虧損的主因。360管理層在2023半年報中也提及了這一點。

360稱，公司互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化業(yè)務(wù)主要依托PC端以360搜索、360瀏覽器、360安全衛(wèi)士為代表的360全家桶作為流量入口，開展廣告變現(xiàn)的業(yè)務(wù)。然而，自2020年以來，從監(jiān)管側(cè)、供給側(cè)、需求側(cè)，PC互聯(lián)網(wǎng)廣告市場都在承受較大的壓力，導(dǎo)致公司相關(guān)業(yè)務(wù)的推進發(fā)展客觀上存在較大的不利因素。

2022年9月30日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布并施行《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》，對以互聯(lián)網(wǎng)彈窗推送的廣告模式進行全面監(jiān)管，使得彈窗廣告的數(shù)量和頻率大幅下降；《個人信息保護法》對用戶個人信息的使用規(guī)范使得廣告推送的精準度有較大的下降；而對教育培訓(xùn)、互聯(lián)網(wǎng)金融、房地產(chǎn)等行業(yè)的依法監(jiān)管使得相關(guān)行業(yè)廣告主的投放需求受到影響。

電腦裝機軟件360安全衛(wèi)士的彈窗廣告亦受到影響，但360沒有披露具體受到影響的金額。

在造車方面，360對哪吒汽車的投資，虧損有所收窄，這也是上半年360凈利潤虧損收窄的主要原因，去年同期360的凈利潤為虧損3.98億元，同比大幅收窄。按長期股權(quán)投資權(quán)益法計算，360今年上半年哪吒汽車項目的綜合收益虧損為2.83億元，去年同期為3.94億元，最終匯總得出投資收益虧損分別為2.06億元和3.51億元。

業(yè)績下滑的360，開始尋找新的業(yè)務(wù)，新的利潤增長點。

管理層在2023半年報的討論與分析中稱，公司所堅持的“互聯(lián)網(wǎng)+安全”的雙輪驅(qū)動模式，完美貼合《規(guī)劃》所強調(diào)的“數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新”和“數(shù)字安全屏障”兩大關(guān)鍵點。報告期內(nèi)，隨著以 GPT 為代表的新一代生成式 AI 的橫空出世，相關(guān)行業(yè)也發(fā)生了重大的變化，值得我們重新審視當(dāng)下和未來。

360在人工智能、大模型、AI應(yīng)用、政府與企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全方面，投入資金和力量去深入研究，包括周鴻祎在內(nèi)的科技企業(yè)界人士提出了“大模型將引領(lǐng)新的工業(yè)革命”的觀點。

2023年4月至今，360股價已經(jīng)腰斬，從最高的20.85元，一路走低至最低的10.20元，9月8日，360股價收于10.63元，總市值約760億元。大模型AI技術(shù)，能否給360帶來收入的增長，還需要時間來證明。