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      【供應(yīng)鏈觀察】富臨精工急需擴(kuò)充高質(zhì)量人才隊伍重塑市場優(yōu)勢地位

      經(jīng)觀汽車2023-05-01 09:17

      文/新供應(yīng)鏈值得信賴企業(yè)研究課題組

      富臨精工成立于1997年,主要從事用于汽車零部件和新能源鋰電正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。它是擁有數(shù)十年品牌歷史的全球知名汽車零部件提供商之一,并被認(rèn)為是國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)及領(lǐng)軍企業(yè)。富臨精工的產(chǎn)品覆蓋了新能源汽車電機(jī)控制系統(tǒng)、新能源汽車電附件、新能源汽車機(jī)電耦合系統(tǒng)、新能源混合動力發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件、普通內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域。這些產(chǎn)品分別應(yīng)用于新能源電動汽車、混合動力汽車和傳統(tǒng)燃油車。公司的產(chǎn)品緊跟國家和市場的發(fā)展趨勢。其客戶資源穩(wěn)定,主要客戶包括奧迪、大眾、通用、雷諾、PSA、豐田、日產(chǎn)等外資及合資品牌,以及上汽、廣汽、北汽、長安、吉利及長城等國內(nèi)自主品牌。公司在先進(jìn)動力傳動、智能熱管理系統(tǒng)和相關(guān)核心零部件的設(shè)計、制造、檢測等領(lǐng)域擁有專利授權(quán)共計71項,其中包括9項發(fā)明專利和62項實用新型專利。

      此外,公司還與上海交大、四川大學(xué)等國內(nèi)一流高校和科研院所合作,實現(xiàn)科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化;與國內(nèi)外多家車廠技術(shù)研發(fā)中心長期合作,攻克產(chǎn)品關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù),開發(fā)新產(chǎn)品項目。2022年1月28日,公司被授予“國家企業(yè)技術(shù)中心”稱號。

      公司自2012年起開始投身于新能源汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,目前已獲得相關(guān)技術(shù)專利授權(quán)共計71項,其中授權(quán)發(fā)明專利9項,實用新型62項。專利范圍覆蓋先進(jìn)動力傳動、智能熱管理系統(tǒng)以及相關(guān)核心零部件的設(shè)計、制造、檢測等領(lǐng)域。公司立足西南,服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì),輻射國內(nèi)及全球。扎實的產(chǎn)學(xué)研合作使公司在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了信息優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和人力資源優(yōu)勢。它是公司技術(shù)創(chuàng)新的源頭,使公司研發(fā)創(chuàng)新能力達(dá)到國際先進(jìn)水平,引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步的方向。

      一、發(fā)展環(huán)境分析

      1. 疫情后汽車行業(yè)市場欣欣向榮

      ——國際汽車市場復(fù)蘇。汽車行業(yè)在帶動工業(yè)結(jié)構(gòu)升級、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用。近年,受新冠疫情影響,全球汽車產(chǎn)量和銷量大幅下滑。隨著新冠疫情的影響褪去,對消費(fèi)者信心的沖擊也在逐步淡化,需求結(jié)構(gòu)正在穩(wěn)步改善。據(jù)預(yù)測,2023 年全球汽車市場將繼續(xù)復(fù)蘇,全球汽車銷量將同比增長 3.8%,達(dá)到8410 萬輛。目前,亞太地區(qū)是全球最主要的汽車生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場,以中國、印度等為代表的新興市場人均汽車保有量低、潛在需求量大、需求增長迅速,國際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入,新興市場逐漸成為全球汽車工業(yè)的主力軍。

      ——全球汽車行業(yè)布局新興市場帶來零部件機(jī)遇。隨著全球價值鏈的進(jìn)一步細(xì)化,汽車零部件行業(yè)作為生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),在整車開發(fā)和生產(chǎn)過程中的介入程度越來越深,整車廠與零部件企業(yè)間基于市場形成的配套供應(yīng)關(guān)系逐漸成熟,推動了零部件行業(yè)發(fā)展。隨著歐美汽車消費(fèi)市場的逐漸飽和以及汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化拓展,中國、印度等新興汽車市場憑借市場容量大、消費(fèi)增長快、勞動力成本低等優(yōu)勢,吸引了眾多國際汽車巨頭在該等國家建廠布局。汽車的本地化生產(chǎn)給汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇,本土企業(yè)憑借成本優(yōu)勢和服務(wù)品質(zhì)正逐步打入國際整車廠的零部件配套體系。

      ——中國本土汽車市場發(fā)展。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快,居民可支配收入不斷增長及公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,我國汽車行業(yè)牢牢把握住了全球經(jīng)濟(jì)一體化分工和汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所提供的歷史機(jī)遇,已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分,并逐步由汽車生產(chǎn)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析,2023年1-2月中國汽車實現(xiàn)出口68萬臺,出口增速39%的持續(xù)強(qiáng)增長。中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用出口數(shù)量和均價皆強(qiáng)勢攀升。

      ——我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>隨著研發(fā)技術(shù)、管理能力和生產(chǎn)水平的提高,我國目前已形成了一批頗具實力的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè),其中部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了國際品牌汽車整車廠全球采購體系,具有較強(qiáng)的市場競爭力。隨著汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢已然形成,將對汽車及其零部件行業(yè)帶來深刻影響。同時,我國汽車零部件行業(yè)亦正在進(jìn)入“深度國產(chǎn)替代”的新階段,特別是核心零部件領(lǐng)域由國際廠商主導(dǎo)的局面正逐漸被打破,國內(nèi)零部件廠商地位不斷提升,深度國產(chǎn)化將為具備先進(jìn)制造能力的本土零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展空間,我國汽車零部件行業(yè)未來仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

      ——新能源汽車市場機(jī)遇涌現(xiàn)。為有效應(yīng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識,成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。隨著各國相繼出臺鼓勵政策,部分國家制定了禁售燃油車的規(guī)劃時間表,全球主流汽車強(qiáng)國對新能源汽車的政策支持、供應(yīng)鏈及配套設(shè)施的日益完善、消費(fèi)者對新能源汽車接受度不斷提高,未來新能源汽車需求量仍將保持增長趨勢。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。其中乘用車在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策拉動下,實現(xiàn)較快增長,為全年小幅增長貢獻(xiàn)重要力量,商用車處于疊加因素的運(yùn)行低位。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,全年銷量超680萬輛,市場占有率提升至25.6%,逐步進(jìn)入全面市場化拓展期,迎來新的發(fā)展和增長階段。以上數(shù)據(jù)表明新能源汽車市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。國內(nèi)新能源汽車市場正在逐步由政策驅(qū)動向消費(fèi)驅(qū)動轉(zhuǎn)變,面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

      2.新能源鋰電正極材料市場朝氣蓬勃

      ——鋰電正極材料行業(yè)需求提升。隨著“碳中和”逐漸成為全球發(fā)展共識,在能源革命和產(chǎn)業(yè)升級的背景下,新能源汽車行業(yè)和動力電池開始迎來蓬勃發(fā)展時期,帶動動力電池正極材料需求提升。

      ——磷酸鐵鋰在動力電池市場中占據(jù)主流。刀片、CTP等新工藝帶動磷酸鐵鋰能量密度提升,拉動鐵鋰出貨量增長;爆款車型帶動磷酸鐵鋰電池出貨量增長;鋰電池上游原材料價格上漲,動力電池企業(yè)降本壓力增大,磷酸鐵鋰電池具有更低的成本,性價比優(yōu)勢明顯;磷酸鐵鋰電池具有比三元電池更高的安全性,從安全性角度考慮,消費(fèi)者選擇鐵鋰車型較多,進(jìn)而帶動磷酸鐵鋰電池出貨量提升。

      3.自身發(fā)展優(yōu)勢

      ——國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)零部件細(xì)分領(lǐng)域隱形冠軍。公司長期深耕汽車發(fā)動機(jī)零部件領(lǐng)域,通過持續(xù)的自主創(chuàng)新與市場開拓,已成為國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)零部件細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)和隱形冠軍,其主要產(chǎn)品精密液壓零部件和電磁驅(qū)動零部件首先實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

      ——重塑鋰電正極材料領(lǐng)域市場優(yōu)勢地位。公司磷酸鐵鋰正極材料有效產(chǎn)能正在陸續(xù)投產(chǎn)放量,產(chǎn)品和技術(shù)工藝升級進(jìn)展順利,與核心客戶及國際一流終端主機(jī)廠的合作持續(xù)穩(wěn)定,憑借多年的技術(shù)積累、生產(chǎn)經(jīng)驗、產(chǎn)能規(guī)模和客戶粘性優(yōu)勢,公司磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額和品牌影響力,重塑公司在鋰電正極材料領(lǐng)域的市場優(yōu)勢地位。

      ——子公司占據(jù)市場首發(fā)地位。子公司江西升華是一家在磷酸鐵鋰正極材料研發(fā)、加工、制造具有豐富經(jīng)驗的國家高新技術(shù)企業(yè),是國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料草酸亞鐵技術(shù)路線的開創(chuàng)者公司。磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)目前已在產(chǎn)能布局、技術(shù)升級及市場站位等方面取得階段性進(jìn)展和成果。

      4.自身存在不足

      ——缺乏高學(xué)歷人才隊伍。富臨精工研發(fā)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)中缺乏高學(xué)歷高價值人群。100余名研發(fā)人員中,博士學(xué)歷0人,碩士學(xué)歷共24人。而“零部件”賽道中其他企業(yè)中,濰柴集團(tuán)碩士學(xué)歷研究人員達(dá)3086人,華域汽車達(dá)2228人。由此可見,相比同行業(yè)其他企業(yè),富臨精工研發(fā)隊伍中高學(xué)歷技術(shù)人員數(shù)量偏少,還需加強(qiáng)對于高層次研發(fā)人才的吸納與儲備,提升公司自主創(chuàng)新實力。

      ——發(fā)明專利稀少。截至2021年12月31日,富臨精工共有專利300余項,其中研發(fā)人員擁有專利共33項。可見,公司技術(shù)創(chuàng)新少,而產(chǎn)品創(chuàng)新多,自主技術(shù)創(chuàng)新能力偏弱。公司需要加強(qiáng)對于技術(shù)型創(chuàng)新高學(xué)歷高經(jīng)驗值人才的引進(jìn),完善技術(shù)創(chuàng)新平臺與機(jī)制,激發(fā)自主創(chuàng)新活力和動能。

      ——市場占有率低。富臨精工歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展,取得了較好的成績,培養(yǎng)了一批優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶。但與行業(yè)翹楚相比,市場份額較小,市場占有率較低,品牌知名度較低。富臨精工應(yīng)大力維護(hù)現(xiàn)有客戶,構(gòu)建良好穩(wěn)定的客戶關(guān)系,鞏固市場份額,確保盈利的穩(wěn)定性和持續(xù)性。同時,深入技術(shù)研發(fā),夯實產(chǎn)品優(yōu)勢,加強(qiáng)品牌營銷,提升市場知名度,進(jìn)一步拓展新興客戶,搶占高端產(chǎn)品市場,擴(kuò)大市場占有率。

      二、“值得信賴”維度評價

      1.企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模逐年提升

      2021年富臨精工總體規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢。一方面,總資產(chǎn)逐年提升。富臨精工2019年、2020年、2021年總資產(chǎn)為27億元、31.57億元、52.22億元,三年間年增長率分別為16.9%、65.42%。2021年全球疫情和國際形勢反復(fù)多變,車芯片持續(xù)短缺,大宗原材料價格持續(xù)高位;富臨精工盡管面臨原材料價格、運(yùn)價、匯率三重成本上漲壓力等不利因素,但在全體員工的共同努力下,多措并舉,仍保持較好的增長勢頭。另一方面,主營業(yè)務(wù)收入有所增長。

      2021年內(nèi),富臨精工實現(xiàn)營業(yè)收入26.56億元,較上年同期增長44.01%;實現(xiàn)利潤總額4.59億元,較上年同期增長18.90%;實現(xiàn)凈利潤3.99億元,較上年同期增長20.85%,企業(yè)利潤空間持續(xù)擴(kuò)大。

      2.品牌價值亟待提升

      ——品牌優(yōu)勢值表現(xiàn)中等。在品牌優(yōu)勢值的比較中,與“零部件”賽道其他企業(yè)相比,富臨精工的成績位列中等偏上水平。按指數(shù)計算,2021年富臨精工品牌優(yōu)勢值為44.04分(見圖1),雖不及“零部件”賽道內(nèi)行業(yè)龍頭濰柴集團(tuán)(57.80分)、華域汽車(53.44分)與立訊精密(53.2分),但高于浙江萬里揚(yáng)(42.62分)。公司需進(jìn)一步加強(qiáng)品牌建設(shè),力爭打造業(yè)內(nèi)頂尖優(yōu)勢品牌。

      圖1 “零部件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢值(100分制)

      ——市場份額占比低。從市場份額維度分析,“零部件”賽道中濰柴集團(tuán)、立訊精密、華域汽車均有較好表現(xiàn),分別達(dá)到了29.73分、22.80 分、19.62分,而富臨精工的相對市場位勢分值僅為0.36分(見圖2),與“零部件”賽道內(nèi)頭部企業(yè)相差甚遠(yuǎn),品牌建設(shè)與市場宣傳不足。因此,富臨精工應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)品牌營銷,擴(kuò)大知名度,提高市場競爭力,擴(kuò)大市場份額。同時也可以發(fā)現(xiàn),該賽道內(nèi)的相對市場位勢內(nèi)部差別非常明顯,分布極不平衡,以濰柴集團(tuán)為首的三家公司頭部效應(yīng)極其明顯。

      圖2 “零部件”賽道企業(yè)相對市場位勢(100分制)

      3.創(chuàng)新研發(fā)仍有進(jìn)步空間

      ——高研發(fā)投入。富臨精工在創(chuàng)新研發(fā)方面有一定成效,公司研發(fā)強(qiáng)度占據(jù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位,這與富臨精工常年對創(chuàng)新技術(shù)的高研發(fā)投入密切相關(guān)。2021年公司投入研發(fā)費(fèi)用1.26億元,占營業(yè)收入4.75%,較上年增長13.51%;公司研發(fā)人員達(dá)370人,占員工總數(shù)13.44%,較上年增長21.31%。公司主要研發(fā)項目有:電子主水泵(大功率)、新能源汽車電子水泵(小功率)、智能懸架減震器電磁閥、電動 VVT、新能源汽車電子油泵、自動變速箱電磁閥、新能源車載高速減速器 、新能源汽車智能熱管理集成模塊、新一代高壓實密度磷酸鐵鋰材料的開發(fā)、高能量密度復(fù)合磷酸鹽體系正極材料設(shè)計及開發(fā)、高壓實磷酸鐵鋰材料的低溫性能改善項目開發(fā)、低成本鐵源前驅(qū)體材料的開發(fā)、新型鋰鹽開發(fā)低成本磷酸鐵鋰材料等。

      圖3 “零部件”賽道研發(fā)投入/營業(yè)收入比重(%)

      ——低研發(fā)產(chǎn)出。富臨精工雖有較大的研發(fā)投入,但專利成果方面卻未有較大突破。在“零部件”賽道企業(yè)專利數(shù)目一覽(見表1)可以看到,2021年富臨精工的專利數(shù)目為33個,在賽道內(nèi)處于中等偏下層次,與濰柴集團(tuán)、立訊精密、華域汽車、無錫威孚等企業(yè)還存在較大差距。同時,與賽道內(nèi)其他企業(yè)相比,富臨精工創(chuàng)新效率低,創(chuàng)新投入與產(chǎn)出之比較高,單件專利研發(fā)所需的創(chuàng)新成本較高。

      表1 “零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強(qiáng)度和發(fā)明專利數(shù)

      4.具備出色的盈利發(fā)展能力

      ——財務(wù)管理穩(wěn)健運(yùn)行。一方面,可以關(guān)注到富臨精工的盈利能力和發(fā)展能力兩個維度極為突出。在償債能力上2021年,富臨精工的流動比率為4.03,處于行業(yè)中游水平,富臨精工償債能力較為良好;總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率僅達(dá)49.9%,資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速率一般,營運(yùn)能力有待加強(qiáng);與“零部件”賽道其他企業(yè)相比,發(fā)展能力較為優(yōu)異,高達(dá)30.61;同時,富臨精工2021年凈資產(chǎn)收益率為17.42%,僅次于駿創(chuàng)科技(25.48%)、立訊精密(22.35%),與賽道其他企業(yè)已拉開較大差距。

      圖4 “零部件”賽道企業(yè)償債能力和發(fā)展能力(100分制) 

      圖5 “零部件”賽道企業(yè)營運(yùn)能力和盈利能力

      ——公司股權(quán)制衡構(gòu)建合理。2021年,公司第一大股東與第二大股東持股之比為2.71,而在“零部件”賽道中,該要素高者可達(dá)17.56,低者至1,這說明富臨精工的股權(quán)制衡較為合理,能夠有效做到權(quán)力制衡、管理科學(xué)。此外,富臨精工的獨(dú)立董事比例達(dá) 33.33%,處于行業(yè)普遍水平。

      ——高層次人才短缺。2021年,富臨精工研發(fā)隊伍中,博士學(xué)歷0人,碩士學(xué)歷14人,數(shù)量上遠(yuǎn)低于華域汽車(2228人)和濰柴集團(tuán)(3086人),相較于這些企業(yè),富臨精工研發(fā)隊伍內(nèi)部高層次人才明顯不足,企業(yè)的優(yōu)秀研發(fā)平臺需擴(kuò)充并儲備更多高學(xué)歷人才。

      5.積極承擔(dān)社會責(zé)任

      ——綠色發(fā)展,和諧共生。富臨精工積極開展清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排活動,推廣環(huán)保意識,降低資源和能源消耗。采用高效節(jié)能設(shè)備,開展廢物減量和資源回收利用,降低公司對環(huán)境的影響。同時,推動環(huán)保科技研發(fā),促進(jìn)環(huán)保新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用。

      ——積極公益,響應(yīng)號召。富臨精工積極參與公益活動,支持綿陽市的教育事業(yè)和慈善事業(yè)。公司為貧困地區(qū)的學(xué)校捐贈了圖書和文具用品,為地震災(zāi)區(qū)捐款捐物,為慈善機(jī)構(gòu)提供支持和幫助,疫情期間快速響應(yīng)四川省政府號召。

      ——制定標(biāo)準(zhǔn),助力行業(yè)。富臨精工與客戶合作,共同推動高精密度機(jī)械制造技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。同時,公司還積極參與行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)制定工作,推動行業(yè)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,例如《工業(yè)機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)》,為行業(yè)提供了技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支持。

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