經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 汽車廠家為了向消費(fèi)者驗(yàn)證自己的產(chǎn)品實(shí)力，通常會(huì)舉辦多種現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試以讓人“眼見(jiàn)為實(shí)”。長(zhǎng)安汽車5月6日在重慶開辦了“藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)系列挑戰(zhàn)”，向人展示搭載這一混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安車型，是如何突破重重挑戰(zhàn)的。

記者從線上直播看到，長(zhǎng)安準(zhǔn)備的具體挑戰(zhàn)項(xiàng)目包括：短距離起步快速通過(guò)并劃破倒懸的水球而不“濕身”，考驗(yàn)加速響應(yīng)；車輛通過(guò)顛簸路段時(shí)在車上完成迷宮球挑戰(zhàn)，考驗(yàn)車身的穩(wěn)定性；滿載征服40%極限坡道，考驗(yàn)動(dòng)力持續(xù)輸出的平穩(wěn)性。

這些看起來(lái)像是汽車特技一般的場(chǎng)面，在一輛混動(dòng)車型上表現(xiàn)出來(lái)，著實(shí)能產(chǎn)生一些信服力。而就技術(shù)數(shù)據(jù)和特點(diǎn)而言，藍(lán)鯨iDD的實(shí)力怎么樣？

6年研發(fā)，“全域”是特點(diǎn)

提起混合動(dòng)力，長(zhǎng)安汽車實(shí)際上發(fā)力很早，2009年其杰勛混動(dòng)車型就已經(jīng)上市。而如今的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)，與此前的混動(dòng)技術(shù)已然不是一個(gè)時(shí)代的物種。據(jù)長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院總經(jīng)理胡鐵鋼介紹，長(zhǎng)安汽車思藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)概念萌生于2016年，由長(zhǎng)安汽車重慶研發(fā)中心與歐洲研發(fā)中心的500多位工程師歷時(shí)6年時(shí)間打造。

2019年6月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力。兩年后，長(zhǎng)安汽車在重慶車展上發(fā)布藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將其定位為滿足“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”用戶使用需求的全域混合動(dòng)力解決方案。

從行業(yè)角度看，國(guó)內(nèi)混動(dòng)領(lǐng)域一向是日系車企占據(jù)大部分市場(chǎng)。而近兩三年，自主品牌加入混動(dòng)大軍，除了長(zhǎng)安，東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞等都發(fā)布了各自的混動(dòng)系統(tǒng)。與這些混動(dòng)系統(tǒng)比較，長(zhǎng)安iDD的“全域混動(dòng)”有何特色？

所謂“全域”，據(jù)介紹包含了“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”幾個(gè)層面。全速域，即藍(lán)鯨iDD在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態(tài)下均能保證瞬間的動(dòng)力爆發(fā)和舒適的駕駛體驗(yàn)。毫秒級(jí)的電機(jī)峰值扭矩響應(yīng)，初段加速度可達(dá)0.6g，平臺(tái)最快百公里加速時(shí)間實(shí)現(xiàn)6s+，最高車速輕松達(dá)到200km/h。

全場(chǎng)域指藍(lán)鯨iDD可以同時(shí)滿足市內(nèi)通勤和長(zhǎng)途出行。作為兩噸級(jí)的SUV，其NEDC綜合油耗為0.8L/100km，虧電油耗低至5L/100km，純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航1100km。藍(lán)鯨iDD還擁有220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式。從油耗數(shù)據(jù)看，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD在同行業(yè)處于中上游水平。

全溫域指藍(lán)鯨iDD可適應(yīng)零下35℃的極低環(huán)境溫度到55℃的極高環(huán)境溫度。全時(shí)域指藍(lán)鯨iDD為穩(wěn)定耐久，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)智能全動(dòng)力OTA升級(jí)，軟件包終身可升級(jí)。

技術(shù)“老舊”，有競(jìng)爭(zhēng)壓力

據(jù)悉，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD采取了P2技術(shù)路線。此處P的定義，是指電機(jī)位置。業(yè)內(nèi)對(duì)混動(dòng)構(gòu)型按照電氣化部件（電機(jī)）的放置位置進(jìn)行分類，電機(jī)放置位置不同其性能優(yōu)劣不同。

作為比純電系統(tǒng)更復(fù)雜的技術(shù)，混合動(dòng)力系統(tǒng)有很多種實(shí)現(xiàn)路徑。P2結(jié)構(gòu)并非新技術(shù)，而是較為老套。這種結(jié)構(gòu)因電機(jī)夾在變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，受溫度影響非常明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫?zé)彷椛鋾?huì)促進(jìn)電機(jī)溫升加速，從而導(dǎo)致電機(jī)降功率運(yùn)行，減少動(dòng)力輸出，影響動(dòng)力系統(tǒng)性能。

不過(guò)長(zhǎng)安表示，其P2混動(dòng)在長(zhǎng)時(shí)爬坡、高速超車和最高車速等場(chǎng)景下性能更好，在低電量時(shí)，動(dòng)力一致性也很好，沒(méi)有明顯衰減。這說(shuō)明長(zhǎng)安對(duì)P2技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)。

P2混動(dòng)帶來(lái)的一個(gè)好處是，讓產(chǎn)品價(jià)格較為便宜。通常混動(dòng)車型都難以兼顧成本與性能表現(xiàn)兩者平衡，這是混動(dòng)產(chǎn)品的通病。此前的日系車型，混動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格要比燃油車高出近四分之一。而作為混動(dòng)市場(chǎng)后來(lái)者，自主品牌混動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格普遍拉低。其中比亞迪DM-i混動(dòng)車型價(jià)格基本實(shí)現(xiàn)與燃油基本齊平。

UNI-K iDD官方售價(jià)17.69-19.29萬(wàn)元，比燃油車高2-3萬(wàn)元，這一部分成本即是用戶購(gòu)買混動(dòng)車型的代價(jià)。相對(duì)而言，UNI-K iDD價(jià)格較為便宜。目前，UNI-K車型月銷量在6000輛左右，UNI-K iDD的作用是提供更多增量。2022年3月，藍(lán)鯨iDD于UNI-K iDD上實(shí)現(xiàn)搭載落地。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，UNI-K iDD在3月上市后的21天中實(shí)現(xiàn)銷售1185輛，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

藍(lán)鯨動(dòng)力品牌是長(zhǎng)安汽車面向電動(dòng)化的“香格里拉計(jì)劃”的戰(zhàn)略兌現(xiàn)之一。2021年，長(zhǎng)安新能源銷售僅為10萬(wàn)輛，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其還需要進(jìn)一步發(fā)力。2022年4月，長(zhǎng)安汽車推出了全數(shù)字純電品牌“深藍(lán)”汽車，加上阿維塔品牌，長(zhǎng)安全新的新能源品牌格局形成。

長(zhǎng)安汽車提出，到2025年，公司汽車總銷量要達(dá)到400萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌300萬(wàn)輛，新能源銷量達(dá)到105萬(wàn)輛，占比達(dá)到35%。要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)將在其中發(fā)揮重要作用。