經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王雅潔 針對(duì)長(zhǎng)三角公路物流受阻的情況，4月28日，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理袁浩表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)打通了長(zhǎng)江支線和寧甬、乍甬支線、滬太通等，以短拖+駁船的公水聯(lián)運(yùn)模式，緩解集卡緊張的問(wèn)題。

來(lái)自中遠(yuǎn)海運(yùn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾周以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)長(zhǎng)三角駁船貨量增幅在20%以上，長(zhǎng)三角沿江班列重箱操作量顯著提升，同比增長(zhǎng)近80%。

除去運(yùn)輸保供，為解決客戶運(yùn)輸服務(wù)和外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，中遠(yuǎn)海運(yùn)還采取了區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)行無(wú)紙化放貨。

40多條航線 

除了自身的運(yùn)輸任務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)還承擔(dān)著民生保供的任務(wù)。從米、面、糧、油、牛奶、白糖等民生物資，到上海方艙基站物資、到抗原檢測(cè)原材料等防疫物資，中遠(yuǎn)海運(yùn)所屬集運(yùn)、物流公司均要為長(zhǎng)三角提供保供。

針對(duì)長(zhǎng)三角公路受阻的情況，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)調(diào)動(dòng)了航運(yùn)物流資源，在長(zhǎng)江沿線各港口開通了“陸改水”。

陸改水之后，水路會(huì)擁堵嗎？

中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，陸路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸是兩種不同的運(yùn)輸模式，從運(yùn)載量來(lái)看，原來(lái)一單貨可能需要幾輛車來(lái)拉，但現(xiàn)在一艘船可以裝幾百輛車的貨物，這是基本量上的不同。而且，正常運(yùn)營(yíng)中船舶在裝載率方面也會(huì)有一定的提升空間。船舶的保有量不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)劇增，而且，船舶運(yùn)營(yíng)量總體也是有限的，要有碼頭和港口，才能做船舶運(yùn)輸?shù)陌才拧?/p>

該人士說(shuō)：“卡車運(yùn)輸相對(duì)方便，船舶運(yùn)輸則需要將貨物集中，有一定的船期安排，所以，正常情況下，大家比較習(xí)慣用公路。但是，現(xiàn)在公路運(yùn)輸出現(xiàn)了難點(diǎn)堵點(diǎn)，我們便重新把貨物聚集起來(lái)，港口對(duì)接起來(lái)，用水路運(yùn)輸代替陸路運(yùn)輸。”

據(jù)了解，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)在長(zhǎng)江沿線運(yùn)營(yíng)船舶140余艘，航線40多條。南京、揚(yáng)州、張家港、徐州等地到上海實(shí)現(xiàn)了天天班，以定航線、定船名、定班期、定碼頭、定人員的“五定班輪”服務(wù)，確保物資準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

同時(shí)，在“陸改水”的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)海運(yùn)“海鐵聯(lián)運(yùn)”，將從各地到上海的海鐵服務(wù)升級(jí)擴(kuò)容，為長(zhǎng)三角客戶提供“中遠(yuǎn)海運(yùn)解決方案”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)上海泛亞航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理李紅光表示，通過(guò)“陸改水”的方式，從各地運(yùn)送民生物資、醫(yī)療物資原材料和方艙建造所需設(shè)備等物資抵達(dá)上海，共計(jì)7900多噸。

另外，作為我國(guó)能源運(yùn)輸?shù)闹髁姡咔橐詠?lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)快速反應(yīng)、積極統(tǒng)籌，組織旗下石油、煤炭等能源運(yùn)力資源，克服疫情帶來(lái)的諸多困難，加快船舶周轉(zhuǎn)，全力以赴為上海地區(qū)能源供應(yīng)提供運(yùn)輸保障。

3月25日以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司累計(jì)完成上海港進(jìn)口原油28.5萬(wàn)噸、液化天然氣（LNG）28.21萬(wàn)方運(yùn)輸，完成上海地區(qū)8個(gè)航次石油運(yùn)輸任務(wù)，共計(jì)40萬(wàn)噸，為上海高橋石化提供了原材料運(yùn)輸保障。

中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理顧勁松表示，截至4月25日，已累計(jì)承運(yùn)發(fā)往上海的煤炭23船，約80萬(wàn)噸，為上海6大主力電廠電煤運(yùn)輸提供運(yùn)力保障。  

無(wú)紙化放貨 

除去運(yùn)輸保供，為解決客戶運(yùn)輸服務(wù)和外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，中遠(yuǎn)海運(yùn)還采取了區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)行無(wú)紙化放貨。

所謂的無(wú)紙化放貨，是借助區(qū)塊鏈可追溯、可信任的技術(shù)特點(diǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)依托全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)率先推出集裝箱海運(yùn)進(jìn)口無(wú)紙化放貨應(yīng)用。客戶可以鏈上一次完成貫穿船公司和港方的操作流程，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)紙化，滿足物流交付時(shí)間和貨物跟蹤精確到小時(shí)級(jí)的要求。

中遠(yuǎn)海運(yùn)一名客戶說(shuō)：“傳統(tǒng)的模式下，我們是需要根據(jù)船公司的要求，提前準(zhǔn)備好紙質(zhì)的提單文件。然后需要人力去到業(yè)務(wù)窗口，去辦理我們的換單提貨手續(xù)。那現(xiàn)如今借助區(qū)塊鏈，借助可追溯可信任的技術(shù)特點(diǎn)，我們做為客戶的話，只需要在線上，用一次點(diǎn)擊就可以去完成我們整個(gè)的流程操作了。”

具體流程包括首先中遠(yuǎn)海運(yùn)的客戶，打開中遠(yuǎn)海運(yùn)無(wú)紙化進(jìn)口放貨應(yīng)用網(wǎng)頁(yè)，登陸已經(jīng)授權(quán)的提單收貨人賬號(hào)，點(diǎn)擊“指派”選擇換單代理，完成海運(yùn)單的授權(quán)工作。換單代理登陸后，可看到“不可換單”和“可換單”兩種狀態(tài)的單證。

不可換單：需完成進(jìn)口費(fèi)用的網(wǎng)上支付。

可換單：表示費(fèi)用已結(jié)清，點(diǎn)擊SWB按鈕，查看詳細(xì)SWB數(shù)據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后，點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕。

完成此步驟操作，提單狀態(tài)轉(zhuǎn)換為“已確認(rèn)”。此時(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)后臺(tái)收到審核信息，審核完畢后，發(fā)送電子提貨單，換單代理可以在界面上看到DO已收到的信息，同時(shí)，將發(fā)送PDF格式DO，供客戶報(bào)關(guān)使用。

此DO信息還將通過(guò)區(qū)塊鏈同步發(fā)送到碼頭，碼頭網(wǎng)站同步顯示，輕松完成換單流程。無(wú)紙化放貨，全程依托區(qū)塊鏈技術(shù)，徹底避免貨單的丟失、假冒及涂改；放貨手續(xù)由之前的24小時(shí)至48小時(shí)，縮短到現(xiàn)在的4小時(shí)以內(nèi)；完全摒棄了大量的單據(jù)紙張的使用和存檔；數(shù)據(jù)的無(wú)限期留存方便查詢和統(tǒng)計(jì)。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，其所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司還利用信息化技術(shù)，采取遠(yuǎn)程辦公方式，以及電商平臺(tái)和區(qū)塊鏈等數(shù)字化手段，開展線上訂艙、換單、提放箱等營(yíng)銷和作業(yè)服務(wù)，確保全球航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)正常開展。

出口方面，利用EDI直通、電子簽單、電商平臺(tái)，將業(yè)務(wù)流程朝線上引導(dǎo)。進(jìn)口方面，使用區(qū)塊鏈技術(shù)，全面實(shí)行無(wú)紙化放貨，全程足不出戶。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)全球海運(yùn)操作中心總經(jīng)理王斌介紹，目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)有95條集裝箱航線掛靠上海港，平均每周約36艘，每天5艘以上自營(yíng)船舶靠泊上海港作業(yè)。

王斌說(shuō)：“疫情發(fā)生以來(lái)，在口岸聯(lián)防聯(lián)控辦的通力協(xié)作下，船舶在上海港靠泊、裝卸作業(yè)和離泊總體平穩(wěn)有序。自3月下旬以來(lái)，截止到4月28日，中遠(yuǎn)海運(yùn)已有157條集裝箱船舶掛靠上海港裝卸貨物，保障了上海口岸的集裝箱內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸暢通。”

同時(shí)，在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，面對(duì)客戶提單、換單、收費(fèi)等面臨改動(dòng)、延遲、取消等問(wèn)題，中遠(yuǎn)海運(yùn)相應(yīng)免除費(fèi)用。

4月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)發(fā)布疫情期間費(fèi)用減免政策，減免的相關(guān)費(fèi)用包括：對(duì)尚未簽發(fā)正本提單，如需改電放、海運(yùn)單的，免除更改服務(wù)費(fèi)；申請(qǐng)異地簽單至中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)國(guó)內(nèi)其他分支機(jī)構(gòu)的，免除異地簽單費(fèi)；因正本提單無(wú)法交回，影響后續(xù)進(jìn)口放貨的，可在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)國(guó)內(nèi)其他分支機(jī)構(gòu)交回正本提單后簽發(fā)電子提貨單，免除相關(guān)服務(wù)費(fèi)；原卸港為上海，確受疫情影響需要改港的，免除改港服務(wù)費(fèi)；通過(guò)SynCon Hub網(wǎng)站下單，確受疫情影響不能按時(shí)出運(yùn)的，免收因此產(chǎn)生的履約保證金；免除確因上海疫情封控產(chǎn)生的額外滯期費(fèi)等。

同時(shí)，針對(duì)客戶面臨進(jìn)口換單、提單簽發(fā)遇到的困難，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)通過(guò)GSBN，實(shí)現(xiàn)與碼頭、海關(guān)等的數(shù)據(jù)對(duì)接，提供無(wú)接觸進(jìn)口放貨服務(wù)，并為客戶開通遠(yuǎn)程提單打印、異地?fù)Q單等服務(wù)。

上海市第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單公布后，為配合生產(chǎn)企業(yè)開工，方便客戶辦理正本提單業(yè)務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司在上海浦西和浦東分別開設(shè)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)柜臺(tái)，為客戶辦理正本提單簽發(fā)以及憑正本提單進(jìn)口換單業(yè)務(wù)，為上海白名單企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供幫助。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)全球銷售部總經(jīng)理鄧小彬介紹，目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)已為眾多進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)，提供了物流服務(wù)。

其中，出口方面包括美的、海信、隆基、博世、蘇美達(dá)等，涵蓋家電、光伏、機(jī)電等各個(gè)領(lǐng)域；進(jìn)口方面例如上汽、華虹、佳農(nóng)等企業(yè)，涵蓋汽車零配件、芯片原材料、農(nóng)產(chǎn)品、水果等產(chǎn)業(yè)。

下一步，中遠(yuǎn)海運(yùn)將重點(diǎn)從三方面發(fā)力。一方面是圍繞客戶需求，加強(qiáng)和重點(diǎn)企業(yè)、“白名單”企業(yè)的對(duì)接溝通，提供端到端供應(yīng)鏈解決方案；另一方面是針對(duì)陸路堵點(diǎn)，通過(guò)港航聯(lián)手，加大“陸改水”“陸改鐵”新通道建設(shè)；此外，依托GSBN區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)線上和線下服務(wù)雙保障，暢通服務(wù)鏈條，提升服務(wù)效率，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。