經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 自主品牌大舉進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng),已成為一種大趨勢(shì)。2021年以來(lái),比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等頭部自主品牌均相繼發(fā)布混動(dòng)平臺(tái),推出基于全新技術(shù)的混動(dòng)車(chē)型。4月26日晚,廣汽傳祺也發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略下全新混動(dòng)技術(shù)品牌——“鉅浪混動(dòng)”,加入到混戰(zhàn)行列。
與其他自主品牌在混動(dòng)技術(shù)上的單打獨(dú)斗不同,廣汽傳祺獲得了豐田第四代THS的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)銽HS混動(dòng)系統(tǒng)由廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)組成,此混動(dòng)技術(shù)已在全新第二代GS8傳祺GS8上應(yīng)用。
廣汽傳祺消化吸收豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng),主要特點(diǎn)在于高動(dòng)力和低油耗。據(jù)介紹,搭載最新THS混動(dòng)系統(tǒng)全新第二代傳祺GS8雙擎系列,零百公里加速時(shí)間為6.9秒,箱油能跑2022多公里(極限測(cè)試 I 氣溫10-25℃ I 胎壓2.8bar)。
過(guò)去20年多年來(lái),豐田憑借歷經(jīng)四代升級(jí)的THS混動(dòng)系統(tǒng)和嚴(yán)密的專(zhuān)利墻,一直穩(wěn)居全球混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)霸主之位。2019年,出于做大市場(chǎng)整體“蛋糕”等方面的考慮,豐田無(wú)償開(kāi)放了混動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利權(quán),為其他車(chē)企入局提供便利。截至目前,豐田混動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量已經(jīng)突破1900萬(wàn)輛。
在向豐田取經(jīng)的同時(shí),廣汽傳祺也沒(méi)有放棄自研。官方稱(chēng),鉅浪混動(dòng)擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn),除了最新THS混動(dòng)系統(tǒng),還有正向自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。其中,GMC混動(dòng)系統(tǒng)采用串并聯(lián)的方式,涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)以及氫動(dòng)力系統(tǒng)。
實(shí)際上,除了豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利,側(cè)重純電車(chē)型的新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡、以及新一輪頂層政策規(guī)劃支持,都是國(guó)內(nèi)自主品牌近兩年來(lái)紛紛發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)的重要原因。
2020年10月,工信部指導(dǎo)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》提出,到2025年,混動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量占傳統(tǒng)汽車(chē)的比例要達(dá)到50%;到2035年,新能源汽車(chē)的占比要達(dá)到50%,而其他燃油車(chē)也將都實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。新路線(xiàn)圖的出臺(tái),意味著此前長(zhǎng)期遭忽略的混動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始獲得政策的重視。
不僅如此,2021年開(kāi)始施行的新版“雙積分”政策也提升了油電混動(dòng)汽車(chē)對(duì)車(chē)企的吸引力。根據(jù)新版政策,我國(guó)將對(duì)生產(chǎn)/供應(yīng)低油耗車(chē)型的企業(yè)在核算新能源汽車(chē)積分達(dá)標(biāo)值時(shí)給予核算優(yōu)惠,這相當(dāng)于增強(qiáng)了油電混動(dòng)汽車(chē)在應(yīng)對(duì)“雙積分”考核時(shí)的作用。
廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽表示,鉅浪混動(dòng)是廣汽傳祺洞察市場(chǎng)用戶(hù)需求,在“雙碳”大背景下推出的混動(dòng)技術(shù)品牌。作為一家定位中高端的自主品牌,廣汽傳祺此前已提出了2025年全系車(chē)型混動(dòng)化、2030年混動(dòng)銷(xiāo)量占比超60%的目標(biāo)。
在此次發(fā)布“鉅浪混動(dòng)”技術(shù)品牌的同時(shí),廣汽傳祺還發(fā)布了基于該技術(shù)品牌打造的全新車(chē)型EMKOO影酷。影酷是一款緊湊型SUV,計(jì)劃今年內(nèi)上市,2023年進(jìn)軍海外市場(chǎng),在東南亞與中東等地上市。
盡管官方尚未公布影酷的售價(jià),但有分析認(rèn)為,影酷大概率會(huì)定價(jià)在10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間。而10萬(wàn)-20萬(wàn)的緊湊型車(chē)市場(chǎng),被認(rèn)為是目前混動(dòng)車(chē)型最具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)區(qū)間。
長(zhǎng)江證券近期發(fā)布研報(bào)稱(chēng),國(guó)內(nèi)10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間的緊湊型車(chē)市場(chǎng),受制于成本,純電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程和配置上的競(jìng)爭(zhēng)力并未如兩端市場(chǎng)(售價(jià)低于5萬(wàn)元和售價(jià)高于20萬(wàn)元)強(qiáng)勁;同時(shí)10萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)作為經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)消費(fèi)者最為“挑剔”,對(duì)續(xù)航、性能、配置等都有較高要求。相比之下,混動(dòng)車(chē)型成本增加相對(duì)較少,目前定價(jià)上可以和燃油車(chē)基本平價(jià),成為新能源汽車(chē)的重要補(bǔ)充。
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