經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 此前在電動(dòng)化進(jìn)程中遲遲不肯邁開大步的日系車企，終于來到了真刀真槍干的時(shí)刻。繼去年10月，本田中國(guó)發(fā)布全新純電動(dòng)車品牌e:N后，4月25日，本田中國(guó)對(duì)外公布了“e:N品牌宣言”以及“重塑EV駕趣”的品牌口號(hào)，并同步上市第一款電動(dòng)車型。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史宣布：e:N品牌第一款量產(chǎn)車型東風(fēng)本田e:NS1于4月26日正式上市銷售，廣汽本田e:NP1將于5月啟動(dòng)預(yù)售。第一款車型的上市意味著本田在中國(guó)的電動(dòng)化事業(yè)開啟了新的篇章。

據(jù)悉，e:NS1和e:NP1由以中國(guó)年輕工程師為主的開發(fā)團(tuán)隊(duì)打造，并融合了中國(guó)先進(jìn)的電動(dòng)化和智能化技術(shù)。讓更懂中國(guó)消費(fèi)者的研發(fā)團(tuán)隊(duì)掌舵，并虛心學(xué)習(xí)中國(guó)在電動(dòng)技術(shù)上的長(zhǎng)處，體現(xiàn)了本田對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的態(tài)度。

在本田之外，豐田與日產(chǎn)的電動(dòng)化也在路上。具體來看，豐田純電bZ系列首款車型bZ4X將于4月28日開啟預(yù)售；日產(chǎn)全新純電SUV車型Ariya于4月27日進(jìn)入盲定階段。而本田成為日系電動(dòng)化路上步伐較快的一員。

作為日系新一代純電車型中最先落地的新車，e:NS1和e:NP1的產(chǎn)品力如何？據(jù)介紹，e:NS1和e:NP1搭載整合了高效率?高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量?高密度電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)的智能高效前置前驅(qū)純電架構(gòu)“e:N Architecture F”。

其中，4月26日上市的e:NS1推出兩個(gè)動(dòng)力版本，均搭載永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率分別為134千瓦和150千瓦，最大扭矩310牛米。續(xù)航上，e:NS1搭載寧德時(shí)代三元鋰電池組，電池組能量密度分別為141kWh/100kg和183kWh/100kg，提供420公里和510公里（CLTC）兩種續(xù)航版本。

值得一提的是，在控制場(chǎng)景算法與防眩暈等細(xì)節(jié)方面，e:N下了不少功夫。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者日常實(shí)際使用場(chǎng)景，e:NS1和e:NP1在電控程序集成了超過20000種的控制場(chǎng)景算法，讓車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種行駛環(huán)境。

對(duì)于電動(dòng)車容易引起的眩暈感，新車的電機(jī)控制通過不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性，可有效化解加速暈車問題。這一點(diǎn)也將讓e:N品牌的新車與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大多數(shù)純電車型有所不同。此外，為了保留燃油車時(shí)代屬于駕駛者的駕駛樂趣，本田在e:NS1和e:NP1的運(yùn)動(dòng)模式中增加了Honda EV Sound加速聲浪。

在智能化方面，e:NS1和e:NP1搭載的“e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)包含本田SENSING、本田CONNECT以及智能數(shù)字座艙。其中，HMI系統(tǒng)包括15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤以及流媒體后視鏡等；本田CONNECT 3.0純電動(dòng)車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20多項(xiàng)功能；首次搭載的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化進(jìn)行主動(dòng)提醒，配合AR精準(zhǔn)智能導(dǎo)航和全景自動(dòng)泊車等功能，兼顧了智能與安全的駕乘體驗(yàn)。

這些智能配置的上車，傳達(dá)出本田想要扭轉(zhuǎn)此前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于合資電動(dòng)車不夠智能的看法。不過從上述這些配置來看，e:NS1和e:NP1在智能化方面能否與中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌一較高下，還有待觀察。

造型設(shè)計(jì)方面，e:NS1和e:NP1兩款車保持大體一致，但各自在細(xì)節(jié)上保持差異化。兩款車的車頭與車尾分別裝飾了e:N系列象征性的發(fā)光H標(biāo)和“Honda”字母標(biāo)，同時(shí)在車頭加入了“Heart beat心動(dòng)交互燈語”，可以讓用戶通過變化的燈光掌握車輛充電狀態(tài)。

為了保證在電動(dòng)化時(shí)代的成功，本田也對(duì)e:N品牌的生產(chǎn)、銷售模式進(jìn)行了調(diào)整。井上勝史表示：“在EV時(shí)代，Honda將在成熟的造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量管控，特別是針對(duì)電池、電機(jī)等電動(dòng)車核心部件，采用特有的嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。”

與此同時(shí)，本田也將推出新的銷售模式。據(jù)悉，隨著e:NS1和e:NP1的上市，本田將同步推出線上云展廳體驗(yàn)店，為消費(fèi)者提供線上一對(duì)一咨詢、預(yù)約試駕、訂購(gòu)產(chǎn)品的服務(wù)。線下實(shí)體店方面，廣汽本田將首先在北京、上海、廣州等地推出電動(dòng)化銷售服務(wù)店和商超店，東風(fēng)本田將會(huì)在現(xiàn)有特約店中設(shè)立“e:N品牌專區(qū)”。

本田中國(guó)表示，到2027年，公司將陸續(xù)推出10款e:N品牌車型，構(gòu)筑起完整的純電動(dòng)產(chǎn)品系列。根據(jù)本田汽車的電動(dòng)化路線圖，在包含中國(guó)在內(nèi)的成熟汽車市場(chǎng)，本田純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。