經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 隨著本輪俄烏沖突持續(xù)升溫，沖突對(duì)汽車行業(yè)造成的影響也開(kāi)始被關(guān)注。2月26日，對(duì)于俄烏沖突是否影響吉利汽車海外業(yè)務(wù)，吉利汽車相關(guān)人士并未正面回應(yīng)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，僅表示目前“還沒(méi)有官方的聲音”。

針對(duì)此輪俄烏沖突的影響，長(zhǎng)城汽車證券部近日對(duì)外表示，長(zhǎng)城汽車俄羅斯工廠的生產(chǎn)與銷售不會(huì)受到俄烏沖突的影響；長(zhǎng)城汽車對(duì)烏克蘭的出口業(yè)務(wù)短期內(nèi)可能會(huì)受一些影響，但長(zhǎng)期來(lái)看沒(méi)有問(wèn)題。

據(jù)記者了解，中國(guó)有超過(guò)10家車企在烏克蘭展開(kāi)汽車銷售業(yè)務(wù)，其中銷量規(guī)模較大的主要是吉利、奇瑞和長(zhǎng)城。而在俄羅斯，開(kāi)展業(yè)務(wù)的中國(guó)車企數(shù)量更多，其中僅2021年銷量超過(guò)3000輛的就包括長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安和一汽。

與中國(guó)車企相對(duì)保持沉默不同，多家歐美車企近日宣布了俄烏沖突爆發(fā)后將暫停其制造業(yè)務(wù)的計(jì)劃。其中，德國(guó)大眾稱，由于在烏克蘭生產(chǎn)的零部件遲遲不能到位，兩家德國(guó)工廠將停產(chǎn)幾日。法國(guó)雷諾稱，由于零部件短缺和運(yùn)輸困難，將在下周暫停位于俄羅斯的汽車組裝廠的一些業(yè)務(wù)。

克萊斯勒俄羅斯公司的車輛運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人亞歷珊德拉·杜布羅夫斯卡婭近日向媒體表示，曠日持久的政治沖突已對(duì)東歐的汽車物流成本造成了影響。過(guò)去，很大一部分整車和汽車零部件從西歐經(jīng)由烏克蘭供應(yīng)給俄羅斯，現(xiàn)在情況顯然將發(fā)生變化。

除了運(yùn)輸方面的問(wèn)題，部分歐美車企更擔(dān)心對(duì)俄經(jīng)濟(jì)制裁的影響。俄烏沖突開(kāi)始后，美國(guó)、歐盟多國(guó)、日本先后宣布對(duì)俄羅斯進(jìn)行制裁，韓國(guó)也在對(duì)俄出口控制方面進(jìn)行了制裁。而全球?qū)嵙壳暗钠嚻髽I(yè)，大部分都位于上述幾個(gè)國(guó)家。

歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在俄羅斯汽車市場(chǎng)，2021年，雷諾-日產(chǎn)-三菱（包括伏爾加）市占率達(dá)到38%，其中伏爾加占據(jù)22.4%，現(xiàn)代汽車集團(tuán)約為19%，大眾汽車集團(tuán)為9.5%，豐田汽車（包括雷克薩斯品牌）為8.6%。

據(jù)了解，大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)和Stellantis均在俄建有工廠，特別是雷諾，其控股著俄羅斯最大汽車生產(chǎn)商伏爾加。一旦歐美國(guó)家對(duì)俄制裁落地，歐美車企在俄業(yè)務(wù)或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)。一個(gè)例子是，此前的2018年美國(guó)制裁伊朗之后，PSA、雷諾等車企紛紛放棄在伊朗的業(yè)務(wù)。

針對(duì)對(duì)俄經(jīng)濟(jì)制裁，雷諾發(fā)言人近日稱，他們正在密切關(guān)注烏克蘭安全危機(jī)，現(xiàn)在估計(jì)可能的制裁還“為時(shí)過(guò)早”。對(duì)于伏爾加的業(yè)務(wù)，雷諾方面并不擔(dān)憂，其首席財(cái)務(wù)官克洛蒂爾·德?tīng)柌┧贡硎荆鼱柤拥膫鶆?wù)和融資都在本地，完全自給自足，“這相當(dāng)安全”。

不過(guò)，伏爾加首席執(zhí)行官Nicolas Maure并沒(méi)有像母公司負(fù)責(zé)人那樣樂(lè)觀，他宣布伏爾加已經(jīng)開(kāi)始尋找芯片供應(yīng)替代方案，以防俄羅斯被歐美制裁經(jīng)濟(jì)。

2月22日，Stellantis集團(tuán)發(fā)言人表示，“我們正密切關(guān)注形勢(shì)，現(xiàn)階段不作進(jìn)一步評(píng)論”。奔馳一名發(fā)言人日前在給媒體的一份郵件中稱，“我們對(duì)事態(tài)發(fā)展非常擔(dān)憂，希望能阻止事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)”，“當(dāng)然，在與俄羅斯的商業(yè)活動(dòng)中，我們也會(huì)考慮制裁的因素”。

值得注意的是，俄烏沖突除了影響到了部分車企在烏克蘭與俄羅斯的生產(chǎn)和銷售，也可能會(huì)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全構(gòu)成威脅。

據(jù)了解，烏克蘭是惰性氣體氖氣的主要出口國(guó)，其中美國(guó)90%的氖由烏克蘭供應(yīng)。氖氣在（汽車）芯片制造領(lǐng)域至關(guān)重要。資料顯示，在2015年俄烏克里米亞事件期間，氖氣價(jià)格曾一度暴漲，由當(dāng)年初的每立方米750元人民幣暴增至7月中旬的每立方米2.5萬(wàn)元人民幣。

美國(guó)半導(dǎo)體大廠美光近日稱，公司所使用的氖等部分惰性氣體來(lái)自烏克蘭，公司將會(huì)密切關(guān)注俄烏局勢(shì)，并希望局勢(shì)能夠緩和。荷蘭光刻機(jī)巨頭阿斯麥此前也表示，該公司正在為其工廠使用的少量氖氣尋找其他來(lái)源，以防止供應(yīng)受到俄烏沖突影響。

作為此輪部分歐美國(guó)家的制裁對(duì)象，俄羅斯的原材料出口也或?qū)⒚媾R停擺。俄羅斯出口的鈀金占到了全球總供應(yīng)鏈的33%，鈀金是凈化汽車尾氣的催化式排氣凈化器所需要的貴金屬。就在本輪俄烏沖突之前，鈀金價(jià)格已經(jīng)一路攀升，從去年12月一度低至1600美元/盎司，到今年2月26日超過(guò)了2300美元/盎司。