經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 近日，智己汽車旗下智己L7的首批200臺(tái)Beta體驗(yàn)版車型在上汽臨港智能工廠下線，并將交付給測(cè)試用戶。據(jù)悉，首批下線的200 臺(tái)智己L7 Beta（軟件公測(cè)版）體驗(yàn)版已經(jīng)符合了公開上路的法律法規(guī)要求，將在全國(guó)9 座城市進(jìn)行“巡游”。

推出Beta版新車并非智己汽車的首創(chuàng)，上一家這樣做的車企是小鵬汽車。2017年，小鵬汽車將幾百輛小鵬G3 Beta 版交付給內(nèi)部員工在廣州進(jìn)行內(nèi)測(cè)，在通過內(nèi)測(cè)迭代升級(jí)之后，2018年小鵬G3量產(chǎn)版才交付普通用戶。

不過，與小鵬通過內(nèi)部員工內(nèi)測(cè)不同，智己的測(cè)試用戶來自大眾消費(fèi)者。智己汽車相關(guān)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，智己L7 Beta體驗(yàn)版會(huì)從智己L7天使輪和A輪用戶（也即第一批和第二批）中公開招募內(nèi)測(cè)用戶，然后讓用戶在真實(shí)場(chǎng)景下體驗(yàn)測(cè)試車輛。

也就是說，L7量產(chǎn)版上市前“最后一步”將由真實(shí)用戶完成。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤稱，智能汽車的開發(fā)流程應(yīng)該被重新定義，而智己汽車將這此次普通用戶參與新車測(cè)試稱為“數(shù)據(jù)煲機(jī)”。

智己汽車是上汽集團(tuán)與阿里巴巴、張江高科聯(lián)合打造的高端電動(dòng)汽車品牌，誕生于今年1月，該品牌首款車型智己L7定位為“性能旗艦真智能轎車”，2021年4月開啟預(yù)售，售價(jià)為40.88萬元。根據(jù)計(jì)劃，智己L7量產(chǎn)版的試駕車將于2022年2月底陸續(xù)到店，3月初實(shí)車試駕全面開啟，4月份正式交付給用戶。

“煲機(jī)”的概念來自數(shù)碼科技圈，耳機(jī)愛好者往往人為地讓新購入的耳機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作一陣，通過播放特定的音樂讓耳機(jī)內(nèi)部各組件進(jìn)行一定的“磨合”達(dá)到最佳狀態(tài)。

據(jù)介紹，智己L7 Beta體驗(yàn)版與最終量產(chǎn)版在硬件配置上沒有差異，僅有部分?jǐn)?shù)據(jù)需要迭代優(yōu)化。體驗(yàn)版新車交付測(cè)試用戶后，將通過9座城市真實(shí)使用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，調(diào)整用戶觸點(diǎn)和產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的智能化性能；同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的感知系統(tǒng)、域控制器軟件、人機(jī)交互等進(jìn)行量產(chǎn)車高負(fù)荷使用場(chǎng)景的最優(yōu)標(biāo)定。

實(shí)際上，依靠普通用戶的真實(shí)用車數(shù)據(jù)來迭代升級(jí)車輛，在業(yè)內(nèi)并不算一種新做法，例如特斯拉近日面向普通用戶就推送了其智能駕駛系統(tǒng)的最新測(cè)試版——FSD Beta v10.8。此外，國(guó)內(nèi)很多新造車企業(yè)也都會(huì)借助普通用戶的數(shù)據(jù)來優(yōu)化車輛的智能化功能。

清研華科新能源研究院高級(jí)分析師張抗抗也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，“數(shù)據(jù)煲機(jī)”就是常規(guī)的測(cè)試，智己發(fā)明了一個(gè)新名詞而已。隨著智能化程度的提高，車輛真實(shí)使用數(shù)據(jù)的獲得已成為汽車生產(chǎn)、尤其是汽車軟件測(cè)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

但需要注意的是，智己汽車此舉在時(shí)間線上還是有一個(gè)明顯的特殊之處——其他車企都是在新車正式上市之后，才開始借助普通用戶的數(shù)據(jù)來優(yōu)化車輛，而智己汽車將這一環(huán)節(jié)前置到了新車正式上市之前。

對(duì)此，智己汽車相關(guān)人士表示，推出Beta體驗(yàn)版主要的出發(fā)點(diǎn)，是智己L7的智能化程度非常高，在開發(fā)過程當(dāng)中遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)非常多。智己L7已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)推敲、技術(shù)驗(yàn)證和試驗(yàn)，這200臺(tái)車接下來交付給真實(shí)的使用環(huán)境，能夠進(jìn)一步驗(yàn)證開發(fā)當(dāng)中所有遇到的問題是不是已經(jīng)全部解決。

有分析認(rèn)為，除了提升新車用戶體驗(yàn)，智己汽車推出“數(shù)據(jù)煲機(jī)”模式還有另一重要目的，那便是推動(dòng)其用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃“原石谷”的落地。

記者注意到，用戶如果想要參與智己L7 Beta體驗(yàn)版內(nèi)測(cè)，需要在線發(fā)布一則帶話題的推文，推文內(nèi)容應(yīng)當(dāng)提及購車關(guān)注點(diǎn)，包括對(duì)智己L7的評(píng)價(jià)和期望。

而智己之所以將內(nèi)測(cè)變成只有第一批和第二批用戶才能報(bào)名的“好事”，是因?yàn)閰⑴c測(cè)試的用戶將得到特殊權(quán)益。據(jù)悉，報(bào)名成功的“天使輪用戶”和“A輪用戶”在完整參加測(cè)試全程后，能獲得5000個(gè)“水晶”， 而“水晶”積分可用于抽盲盒，其中，抽取到的“原石”可以兌換新的權(quán)益。

今年8月，智己汽車上線了用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃“原石谷”。“原石谷”是一種基于混合現(xiàn)實(shí)的元宇宙，該系統(tǒng)內(nèi)包括3億枚“原石”，用戶貢獻(xiàn)自己的行車數(shù)據(jù)和品牌共創(chuàng)數(shù)據(jù)會(huì)獲得“原石”，“原石”可以兌換硬件和軟件服務(wù)權(quán)益。

“原石谷”被智己汽車視為其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在近日舉行的媒體溝通會(huì)上，劉濤表示，過去很多品牌依靠用戶的數(shù)據(jù)讓人工智能算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法不斷迭代，但它們沒有把品牌成長(zhǎng)的紅利分享給用戶，智己要做“數(shù)據(jù)白剽”的終結(jié)者。

從用戶權(quán)益的角度看，“原石谷”在落地初期對(duì)用戶的吸引力最大，隨著時(shí)間的推移吸引力將逐漸降低。因?yàn)椋?ldquo;原石”產(chǎn)出規(guī)律將遵循“四年減半”原則，也就是說，智己汽車的用戶買車越早，通過貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)獲得原石的幾率更大，數(shù)量更多。

“四年減半”原則，意味著“原石谷”計(jì)劃的吸引力效果更多聚焦在品牌發(fā)展早期。而在汽車行業(yè)分析師顏景輝看來，“原石谷”計(jì)劃體現(xiàn)了智己汽車希望快速培養(yǎng)一批“種子”用戶的急迫心態(tài)，對(duì)于新品牌來說，從0到1萬，培育一批高粘度的“種子”用戶，是一件艱難的事情，也是決定品牌存亡的關(guān)鍵一步。