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      重組國際期貨屢戰(zhàn)屢敗 中國中期戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型緊盯期貨賽道

      陳姍2021-11-20 10:41

      經(jīng)濟觀察報 記者 陳姍 13年來5次發(fā)起吸并中國國際期貨股份有限公司(以下簡稱“國際期貨”),中國中期投資股份有限公司(000996.SZ,以下簡稱“中國中期”)重組的故事仍在繼續(xù)。

      11月14日晚間,中國中期發(fā)布關(guān)于終止籌劃重大資產(chǎn)重組事項的公告,公司持續(xù)推進整整10個月的資產(chǎn)重組再次“擱淺”。次日中國中期股價開盤一字跌停,收于7.7元/股;11月16日,該股以7.42元/股的價格創(chuàng)近年來股價新低。截至11月19日,其股價報收于7.62元/股,當日市值26.29億元。

      “‘狼來了’的故事,老中期都知道。”一位投資者在公告下方發(fā)表評論。據(jù)不完全統(tǒng)計,自2008年以來,中國中期至少5次發(fā)起與國際期貨重組,但都因不同的原因而終止。在近兩年期貨公司A股上市“開閘”之后,中國中期于今年1月開啟的重組計劃,被投資人寄予希望。

      在終止公告中,中國中期表示,因資產(chǎn)重組采取吸收合并的方式,方案復雜,環(huán)節(jié)較多,推進本次重組方案時間距離公司披露預(yù)案之日已超過6個月,經(jīng)審慎研究后決定終止,并表示自公告披露之日起一個月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組。

      堪稱A股市場之期貨概念股的中國中期本次重組主要遇到了什么阻礙?公司為何對吸并國際期貨如此“執(zhí)著”?本次終止之后會否繼續(xù)發(fā)起重組計劃?經(jīng)濟觀察報記者就一系列問題發(fā)送采訪函并致電中國中期董事會秘書處,截至發(fā)稿并未收到回復。

      重組計劃再次“擱淺”

      公開資料顯示,中國中期主營業(yè)務(wù)為汽車服務(wù)業(yè)務(wù),主要包括品牌汽車及配件銷售、汽車維修、美容、信息咨詢服務(wù)、汽車金融服務(wù)、汽車保險經(jīng)紀、汽車電子商務(wù)等。

      根據(jù)中國中期此前披露,本次交易方案包括重大資產(chǎn)出售、吸收合并國際期貨、募集配套資金三部分。

      第一步是重大資產(chǎn)出售,中國中期擬向中期集團出售除其持有的國際期貨 25.35%股份、中期時代100%股權(quán)及相關(guān)負債之外的全部資產(chǎn)和負債,中期集團以現(xiàn)金方式支付對價;第二步是吸收合并,中國中期擬以非公開發(fā)行股份的方式,向包括中期集團在內(nèi)的7名國際期貨股東發(fā)行人民幣A股股票,作為吸收合并國際期貨對價,換取7名股東合計持有的國際期貨74.65%的股份,對國際期貨實施吸收合并;第三步是募集配套資金,中國中期擬向不超過35名符合條件的特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金,募集配套資金總金額不超過20億元。

      根據(jù)重組方案,若吸收合并完成后,即意味著國際期貨將實現(xiàn)“借殼”上市。

      對于此次終止籌劃重大資產(chǎn)重組的原因,中國中期稱,主要系本次資產(chǎn)重組采取吸收合并的方式,方案復雜,環(huán)節(jié)較多。

      具體來看,首先,本次吸收合并涉及吸并方上市公司、被吸并方期貨公司、兩家公司的控股股東以及期貨公司小股東等相關(guān)各方,交易范圍既包括上市公司的置出資產(chǎn),也包括期貨公司的整體資產(chǎn),中介機構(gòu)核查和調(diào)查的工作量較大,導致相關(guān)工作耗時較長。其次,吸收合并構(gòu)成重大資產(chǎn)重組,需經(jīng)中國證監(jiān)會等監(jiān)管機構(gòu)批準和核準,上市公司及中介機構(gòu)需要開展的工作非常多,導致工作時間較長。

      在采訪中國中期無果的情況下,記者撥通了國際期貨副總王可的電話,對于重組終止相關(guān)問題,對方表示,“還是通過上市公司公告或者直接聯(lián)系董秘吧,我們這邊不方便評述。”

      在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來,中期集團在上市公司所占的股份不足20%、話語權(quán)有限,而中期集團在國際期貨的直接持股也僅僅過半,因此涉及利益多、交易復雜度高,難以在證監(jiān)會規(guī)定的固定期限內(nèi)達成一致,需要不斷延期,因此才會出現(xiàn)不斷就同一方案進行重組。

      重組“困難戶”

      回顧中國中期重組的故事,可以說是一場長達13年的長跑。

      2008年,中國中期籌劃重大資產(chǎn)重組,結(jié)果意外終止。

      2012年1月,中國中期再次籌劃重組,向中期集團購買期貨資產(chǎn)。半年后,因在有關(guān)金融、創(chuàng)業(yè)投資等特定行業(yè)的企業(yè)借殼上市規(guī)定出臺前,現(xiàn)行借殼上市規(guī)定不適用,證監(jiān)會暫不受理期貨公司借殼上市的申請。

      2014年底,中國中期第三次籌劃重組,停牌近一年后也宣告終止,原因是預(yù)案問題反饋期間正值2015年6月15日上證指數(shù)的快速深幅調(diào)整期,證券期貨監(jiān)管機構(gòu)陸續(xù)出臺了一系列有效措施應(yīng)對中國證券期貨市場的快速變化,致使重組預(yù)案涉及的期貨市場監(jiān)管環(huán)境、方式與規(guī)則,也都發(fā)生了較大變化。

      第四次籌劃重組發(fā)生在2019年5月,中國中期擬向中期集團等7名交易對方購買國際期貨70.02%股權(quán)。但僅四個月之后,重組再一次宣布終止。

      2020年11月,公司重啟重組,并于2021年1月28日,發(fā)布重大資產(chǎn)出售、吸收合并國際期貨,并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案,正式發(fā)起第五次重組。

      13年里5次發(fā)起重組,中國中期為何如此執(zhí)著?

      一位行業(yè)分析人士告訴記者,“這或許與中國中期主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳、主動切換賽道有關(guān),但另一方面又受限于牌照問題。 ”這一猜測在中國中期近年來的業(yè)績表現(xiàn)以及其回復深交所問詢函里得到體現(xiàn)。

      中國中期的主營業(yè)務(wù)為汽車服務(wù)業(yè)務(wù)、零售業(yè)務(wù)。近幾年,公司主營業(yè)務(wù)盈利能力整體上呈現(xiàn)下滑趨勢。2016-2019年扣非凈利潤分別為2038.48萬元、3026.25萬元、1126.57萬元、1080.19萬元,到2020年扣非凈利潤僅為893.08萬元,且連續(xù)四個會計年度營業(yè)收入低于1億元。

      今年前三季度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入0.29億元,同比下降6.14%,凈利潤為323.79萬元,扣非凈利潤為290.35萬元,同比雙雙降幅超過50%。

      而值得一提的是,中國中期第五次重組也受到了監(jiān)管的關(guān)注。2月5日,公司收到了深圳證券交易所出具的《關(guān)于對中國中期投資股份有限公司的重組問詢函》。

      中國中期在今年5月份回復深交所問詢函時表示,近年來,國內(nèi)汽車市場銷量呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢,未來行業(yè)低增速將呈常態(tài)化。為改善盈利能力和市場競爭力,公司近年來積極謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

      同時,中國中期表示看好期貨行業(yè)發(fā)展前景,認為重組交易完成后,存續(xù)公司的經(jīng)營將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為以期貨為核心的金融業(yè)務(wù),由于注入資產(chǎn)盈利能力顯著優(yōu)于上市公司現(xiàn)有業(yè)務(wù),存續(xù)公司資產(chǎn)質(zhì)量和盈利能力將得到明顯提升。

      國際期貨成色幾何?

      那么,當中國中期將國際期貨作為公司目前的利潤倚靠以及未來戰(zhàn)略的“救命草”,國際期貨成色幾何?

      對比證券市場來說,國內(nèi)期貨市場還屬于“小眾”市場。但2019年南華、瑞達兩家期貨公司先后上市,期貨公司A股IPO開閘,這為國際期貨借殼中國中期實現(xiàn)A股上市帶來了更多希望。

      然而,歷時10個月,重組計劃仍以失敗告終,國際期貨借殼上市的愿景再次落空。而另一邊,期貨龍頭公司永安期貨IPO進入發(fā)布招股意向書階段,上市只差臨門一腳。

      “國際期貨近些年發(fā)展勢頭明顯不足,尤其是在資產(chǎn)管理和風險管理等創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面,成績并不突出。”北京一位期貨公司高管對記者表示,目前創(chuàng)新業(yè)務(wù)已經(jīng)成為推動期貨公司營收增長的主要推動力,而國際期貨的營收構(gòu)成中仍以期貨經(jīng)紀業(yè)務(wù)和利息收入為主。

      經(jīng)濟觀察報記者注意到,在中國證監(jiān)會公布的期貨公司分類評價結(jié)果中,2018-2020年,國際期貨連續(xù)三年獲得A評級,2021年下調(diào)一級至BBB級。據(jù)了解,分類級別是以期貨公司風險管理能力為基礎(chǔ),結(jié)合公司服務(wù)實體經(jīng)濟能力、市場競爭力、持續(xù)合規(guī)狀況,對期貨公司進行的綜合評價。

      Wind數(shù)據(jù)顯示,在傳統(tǒng)經(jīng)紀業(yè)務(wù)獲利空間受到壓縮的大環(huán)境下,2020年國際期貨營業(yè)收入為2.33億元,較2019年的2.36億元出現(xiàn)小幅下滑;雖然2020年公司凈利潤為0.76億元,同比上漲17.8%,但較2017、2018年的1.77億元和1.08億元,已是明顯下滑。

      本次終止重組之后,中國中期會否繼續(xù)發(fā)起對國際期貨的吸并重組,經(jīng)濟觀察報記者將繼續(xù)保持關(guān)注。

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