經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 31歲企業(yè)家駕駛蔚汽車事故身亡所引發(fā)的責(zé)任之爭持續(xù)發(fā)酵。

8月16日，據(jù)媒體報道，林文欽家屬家屬委托代理此案的北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻披露了案件的最新進展，指出蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作，交警昨日已經(jīng)傳喚蔚來技術(shù)人員做筆錄。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者聯(lián)系了律師林麗鴻，其表示，“蔚來汽車工作人員昨日（8月15日）被警方傳喚是今天警方向家屬告知的。消息可靠。”而傳喚的原因是，“蔚來工作人員承認，在案發(fā)之后私下去接觸了事故車輛。”

但對于蔚來技術(shù)人員接觸事故車輛的原因和目的，林麗鴻未給出更多消息。

記者8月16日從一位接近蔚來的知情人士處獲悉，“（蔚來）沒有工作人員被傳喚”。該說法未得到蔚來官方證實。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者對此追問蔚來內(nèi)部人士，但截至發(fā)稿未得到答復(fù)。

林文欽治喪小組成員鄭先生對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，蔚來技術(shù)人員私自接觸車輛被傳喚做筆錄的消息是該案件的經(jīng)辦民警告訴家屬的。“蔚來技術(shù)人員確實有被傳喚，是經(jīng)辦民警跟我們講的。”

隨后記者多次致電該案件的經(jīng)辦民警，但截至發(fā)稿電話未能接通。

事情起于8月12日，根據(jù)車主訃告，當(dāng)日下午兩點，31歲的蔚來車主林文欽，在駕駛蔚來ES8并開啟NOP（領(lǐng)航輔助系統(tǒng)）時，行駛在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸去世。

因在這則訃告中蔚來ES8及該車輔助駕駛功能被著重強調(diào)，引起社會各界對事故是否與蔚來輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)的高度關(guān)注。

鄭先生在8月14日接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時表示，蔚來ES8及其NOP輔助駕駛功能是導(dǎo)致林文欽死亡事故發(fā)生的直接原因，NOP未能識別前方公路養(yǎng)護車導(dǎo)致追尾。但因為還沒有正式的事故報告出來，目前并不能確認是這個原因。不過其指出，從經(jīng)辦民警處確認車主在事發(fā)前確實處于NOP開啟狀態(tài)。

蔚來截至目前對外的發(fā)聲是，蔚來NOP領(lǐng)航輔助不是自動駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會向外界同步信息。另外，在蔚來APP的相關(guān)文章評論區(qū)，蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示，“很痛心這樣一位優(yōu)秀的年輕創(chuàng)業(yè)者離世。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪也留言悼念。

林文欽好友鄭先生提供的行車數(shù)據(jù)顯示，林文欽最近一次駕駛里程為85公里，總時長113分鐘，平均車速為45.1公里每小時，最高速度為114.6公里每小時(限速120千米每小時)。

NP（NIO Pilot）里程72公里，NIO Pilot自動輔助駕駛功能的使用總時長48分鐘，領(lǐng)航輔助里程68公里，時間44分鐘。在整個行程過程中，只出現(xiàn)一次急加速現(xiàn)象，并沒有急減速的現(xiàn)象。

不過鄭先生表示，目前的APP數(shù)據(jù)還分析不出更多信息，如果蔚來能夠公布后臺數(shù)據(jù)，比如事故發(fā)生前一分鐘的，則可以得知具體事故原因，比如制動踏板有沒有踩下等。