經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 田進 5月16日，在2024康明斯客戶日暨7.0L及6.2L發(fā)動機新品發(fā)布會上，康明斯副總裁、發(fā)動機事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍對外回應(yīng)了15N燃氣發(fā)動機的排放造假問題。他說，多次標(biāo)準(zhǔn)以及非標(biāo)準(zhǔn)試驗的結(jié)果都顯示，15N燃氣發(fā)動機產(chǎn)品符合國家環(huán)保要求，沒有任何排放違規(guī)行為。

今年3月初，一封標(biāo)題為《關(guān)于裝配中國康明斯天然氣發(fā)動機的重型卡車排放造假問題的舉報信》的文章在網(wǎng)絡(luò)流傳。舉報信主要指出，康明斯15N燃氣發(fā)動機存在發(fā)動機曲軸箱排放控制裝置與環(huán)保信息隨車清單不符的排放造假問題。

3月26日，山東重工集團董事長、濰柴集團董事長、中國重汽集團董事長譚旭光在回答媒體有關(guān)康明斯發(fā)動機加裝泄壓閥問題時稱，今年1月26日，國家環(huán)保監(jiān)管部門向濰柴動力提出技術(shù)咨詢，希望濰柴動力給國家檢驗檢測部門出一個學(xué)術(shù)上的說明，因此濰柴動力研究了康明斯的15N燃氣發(fā)動機。譚旭光稱，康明斯該款發(fā)動機“公告和實物不符是事實”，但其不知道原因。

3月30日，康明斯中國在官方公眾號發(fā)表澄清聲明，稱“某企業(yè)負(fù)責(zé)人在公開場合針對康明斯15N燃氣發(fā)動機發(fā)表涉嫌誤導(dǎo)信息”。

時隔一個多月后，康明斯首次對外詳細回應(yīng)15N燃氣發(fā)動機的排放造假問題。汪開軍介紹，針對康明斯15N燃氣發(fā)動機，相關(guān)機構(gòu)委托中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心做了完整測試，相關(guān)企業(yè)也委托了中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司等國家權(quán)威檢測機構(gòu)做了多次標(biāo)準(zhǔn)以及非標(biāo)準(zhǔn)試驗。試驗結(jié)果都顯示，產(chǎn)品符合國家環(huán)保要求，沒有任何排放違規(guī)行為。

5月16日，康明斯也多渠道同步發(fā)布了《康明斯中國關(guān)于15N燃氣發(fā)動機的最新聲明》，提到“關(guān)于被舉報的康明斯15N燃氣發(fā)動機產(chǎn)品一事，現(xiàn)已塵埃落定。康明斯15N燃氣發(fā)動機符合國家排放法規(guī)的要求，沒有任何排放違規(guī)行為。”

在發(fā)布會上，康明斯發(fā)布了7.0L及6.2L兩款B系列發(fā)動機。7.0L發(fā)動機是在6.7L發(fā)動機基礎(chǔ)上作出的提升，馬力從之前的320提升到350；6.2L發(fā)動機的馬力則從此前的260提升到290。從1990年至今，康明斯在國內(nèi)已推出了十余款發(fā)動機。

針對發(fā)動機新品排量提升不明顯的疑問，康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰在媒體采訪環(huán)節(jié)表示，此前B系列發(fā)動機更多適用于專用車?yán)绛h(huán)衛(wèi)車等，車輛動力需求不高。但近些年B系列發(fā)動機在國內(nèi)的應(yīng)用場景逐漸擴展到載貨車輛、中長途運輸車輛，這些車輛對B系列發(fā)動機的馬力和扭矩提出了更高要求。為了適用這些應(yīng)用場景，康明斯逐漸提升了B系列發(fā)動機的排量。

康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部市場與銷售總經(jīng)理馬驥表示，康明斯在北美道路應(yīng)用市場主要有三款發(fā)動機產(chǎn)品，在國內(nèi)則有十幾款發(fā)動機產(chǎn)品，此舉是為了適應(yīng)國內(nèi)的細分市場——國內(nèi)不同客戶對發(fā)動機扭矩、可靠性有不同要求，所以康明斯不會盲目提升B系列發(fā)動機的排量。其中，7.0L發(fā)動機是為了極致追求高效、可靠性和低油耗，適用于快遞、冷鏈運輸車輛；6.2L發(fā)動機主要是滿足用戶追求經(jīng)濟性的需求。

馬驥表示，近幾年，康明斯往往會同時發(fā)布兩款發(fā)動機新品，而兩款新品的零部件大多是通用的，這樣能在發(fā)動機開發(fā)和售后市場中享受規(guī)模化效應(yīng)。