如今，“混動(dòng)熱”成為新能源汽車市場(chǎng)的新基調(diào)。作為乘用車三大細(xì)分市場(chǎng)之一，MPV市場(chǎng)也開(kāi)始更多擁抱混動(dòng)。

站在MPV用戶的角度，一個(gè)值得欣喜的現(xiàn)象是，落地混動(dòng)技術(shù)的車企越來(lái)越多。不過(guò)，針對(duì)MPV專門(mén)打造出一套混動(dòng)技術(shù)，這樣的車企，目前只有上汽大通一家。

據(jù)了解，上汽大通最新的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，專為MPV設(shè)計(jì)，這一超先進(jìn)技術(shù)已首發(fā)應(yīng)用于“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家9和“大家庭豪華電動(dòng)MPV”大家7中，推出了超級(jí)混動(dòng)版本。

當(dāng)然，任何技術(shù)熱潮，都容易出現(xiàn)魚(yú)龍混雜的情況，混動(dòng)也不例外。市場(chǎng)中不少混動(dòng)車型，屬于“一俊遮百丑”，雖然顧及到了能耗低、起步快等一些新維度，卻忽視了舒適、安全等其他關(guān)鍵的維度。MPV用戶無(wú)論是在家庭出游還是商務(wù)接待的場(chǎng)景下，對(duì)舒適、安全等與汽車本質(zhì)相關(guān)的體驗(yàn)，要求都不可能低。

如果說(shuō)，“可加油、可插電”的插混是MPV混動(dòng)化最完備的一種選擇，那么，能高水平滿足用戶“既要、又要、還要”全面需求的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，憑借在混動(dòng)同行中“技高一籌”，可能就是插混MPV眼下最完備的一套方案。

PHEV消解MPV轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)在2023年創(chuàng)造歷史新高，新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅增長(zhǎng)，其中混合動(dòng)力汽車銷售增長(zhǎng)率更是達(dá)到了84.7%，增速超過(guò)純電動(dòng)汽車，成為推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。

汽車消費(fèi)者用腳投票催生的“混動(dòng)熱”，也促使行業(yè)加快形成一個(gè)新共識(shí)：混動(dòng)并不是一個(gè)很快就會(huì)被拋棄的過(guò)渡性選擇，它與純電其實(shí)是并行互補(bǔ)的兩條路線，二者在現(xiàn)階段沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣，只是在不同的細(xì)分市場(chǎng)適應(yīng)性不盡相同。

雖然“混動(dòng)熱”也席卷了MPV市場(chǎng)，但MPV用戶的需求側(cè)重，與轎車和SUV用戶存在差異，由此帶來(lái)了三大細(xì)分市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)路線的接納度也不盡相同。

相對(duì)而言，轎車和SUV用戶更復(fù)雜多元，其中很多人癡迷電動(dòng)化帶來(lái)的全新功能體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)電動(dòng)化帶來(lái)的補(bǔ)能不便、能耗較高等問(wèn)題寬容度較高。但MPV，特別是中高端MPV，市場(chǎng)需求仍主要指向家庭出行和商務(wù)接待兩大方面。中高端MPV用戶，普遍擁有較好的購(gòu)車能力和品位，而他們對(duì)車輛整體要求也更嚴(yán)格、更全面。

混動(dòng)方案有很多種，適宜MPV的混動(dòng)是哪一種？油電混動(dòng)MPV相較傳統(tǒng)燃油MPV能明顯降低油耗，但電池太小，更多時(shí)候仍依靠發(fā)動(dòng)機(jī)；增程式MPV可油可電，使用便利性和乘坐體驗(yàn)都較好，但與PHEV插混MPV相比，運(yùn)行模式相對(duì)有限，場(chǎng)景適應(yīng)不夠全面。

對(duì)比來(lái)看，可油可電且場(chǎng)景適應(yīng)更全面的插混，是MPV，特別是中高端MPV如今最完備的一種選擇，用戶可以用一臺(tái)插混MPV兼顧家庭出游和商務(wù)接待兩大用途下涉及的各種需求。

談到場(chǎng)景需求，電動(dòng)時(shí)代與燃油時(shí)代有很大區(qū)別，傳統(tǒng)燃油車技術(shù)已極為成熟，企業(yè)只需要維持用戶現(xiàn)有場(chǎng)景下的體驗(yàn)即可。但在電動(dòng)時(shí)代，技術(shù)日新月異，想象空間無(wú)限，高水平的企業(yè)懂得為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的全新場(chǎng)景體驗(yàn)。

在這個(gè)問(wèn)題上，上汽大通無(wú)疑是佼佼者。ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)精細(xì)化定義與智能優(yōu)化了MPV的各類使用場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)前所未有、極致享受的全新體驗(yàn)，包括憑借“電感化的超來(lái)電”賦予動(dòng)力澎湃新境界，“個(gè)性化的超好玩”打造獨(dú)特駕駛樂(lè)趣，“低頻化的超安靜”營(yíng)造靜謐舒適環(huán)境，以及“高效化的超能跑”實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的卓越表現(xiàn)。

以“個(gè)性化的超好玩”為例，上汽大通提供了可隨性調(diào)節(jié)、智能兜底的無(wú)級(jí)式駐車發(fā)電檔位選項(xiàng)，如果更多用電設(shè)備的加入導(dǎo)致耗電功率變大，發(fā)電檔位智能調(diào)節(jié)功能會(huì)自動(dòng)加強(qiáng)發(fā)電功率，同時(shí)最大程度安靜發(fā)電，當(dāng)用戶駐扎在山腳、湖邊時(shí)，移動(dòng)的電子烤爐和巨幕電影可以是星空下最棒的消遣。6.6kW外放電功能，還能為另一臺(tái)車充電。

在混動(dòng)同行中“技高一籌”

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)集第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱和高能量密度電池等先進(jìn)優(yōu)勢(shì)于一身，在發(fā)電效率、電機(jī)功率、純電速域、純電續(xù)航距離等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)“同級(jí)領(lǐng)先”。

混動(dòng)車在舒適性上面臨的一大問(wèn)題，是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)切換時(shí)，容易給用戶帶來(lái)沖擊感。第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了無(wú)級(jí)變頻補(bǔ)能和多達(dá)30種的發(fā)動(dòng)機(jī)介入方案，最大程度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)乘客的沖擊感受，車輛靜謐性方面控制在40分貝。

當(dāng)然更高的舒適性，并不是以犧牲動(dòng)力為代價(jià)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)43%，確保了高效的能量轉(zhuǎn)換；扭矩響應(yīng)速度較上一代快30%，重量較上一代降低5%……

與超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是超混專用DHT變速箱，該變速箱為P1 / P3雙電機(jī)構(gòu)型，完美解決純串聯(lián)/并聯(lián)/功率分流情況下動(dòng)力輸出的損失和弊端。同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用高重合度齒輪設(shè)計(jì)，加上精心優(yōu)化剛度的雙質(zhì)量飛輪，完美解決傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)問(wèn)題，大幅提升駕乘體驗(yàn)。

混動(dòng)車需要融合燃油與電動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中電池是一個(gè)很占地方的零部件，因此混動(dòng)車在車內(nèi)空間問(wèn)題上面臨更多考驗(yàn)，而MPV用戶恰恰是最關(guān)注車內(nèi)空間的群體之一。

在空間方面，大家9和大家7超級(jí)混動(dòng)版本采用的電池能量密度高達(dá)184Wh/kg以上，這意味著為整車質(zhì)量提供了更多釋放空間，并能在實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程的前提下，優(yōu)化車內(nèi)空間布局。

安全上，電池采用高效直冷電池技術(shù)，并聯(lián)流道，流場(chǎng)均衡。熱管理優(yōu)化上，使電芯最高溫度降低 10%，電芯溫差＜5℃，冷卻效率比同級(jí)別電池高 30%。不僅如此，高強(qiáng)度一體化鑄造框架，滿足振動(dòng)、沖擊等極限工況。同時(shí)采用阻燃安全電芯及航空級(jí)隔熱技術(shù)，有效保障電池安全。

續(xù)航里程是插混車最顯著的優(yōu)勢(shì)之一，而大家9和大家7超級(jí)混動(dòng)版本將這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。在油電混合模式下，大家9超混CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1309km，大家7超混則以1327km表現(xiàn)出色，跨省出行也毫無(wú)壓力。

即便將大家9和大家7超級(jí)混動(dòng)版本作為純電車使用，應(yīng)對(duì)城區(qū)日常通勤的需求，也完全足夠。配備24.7kWh磷酸鐵鋰電池時(shí)，大家9超混純電續(xù)航CLTC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)115km，大家7超混則達(dá)140km；搭載39.7kWh高能量密度三元鋰電池后，大家9超混純電續(xù)航躍升至CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的225km，大家7超混更是高達(dá)230km。

在能耗方面，新混動(dòng)技術(shù)搭載AI自主學(xué)習(xí)能力和路況信息，深入了解客戶的用車場(chǎng)景，智能調(diào)整能量管理方案。其中，CLTC工況下的油耗僅為0.79 L/100km，在WLTC工況下，大家7超混車型的饋電油耗為6.15 L/100km，大家9超混車型為6.5 L/100km，表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)車型。

實(shí)力與口碑托起大通方案

冰凍三尺非一日之寒。就混動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，雖然時(shí)間長(zhǎng)短不能簡(jiǎn)單等同于水平高低，但技術(shù)的升級(jí)迭代，都需要大量時(shí)間來(lái)積累數(shù)據(jù)和測(cè)試指標(biāo)。想要實(shí)現(xiàn)行業(yè)主流的混動(dòng)技術(shù)水平，也許可以通過(guò)外購(gòu)獲得，但要想做到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平，必須自己一步一個(gè)腳印打磨。

 像上汽這樣，混動(dòng)技術(shù)研發(fā)歷程超過(guò)十年的車企并不多見(jiàn)。公開(kāi)資料顯示，早在2013年，上汽集團(tuán)的第一代混動(dòng)技術(shù)橫空出世，歷經(jīng)11載春秋，獲得了《中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)》《國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)》以及《世界十佳變速箱》等業(yè)內(nèi)榮譽(yù)。

為了滿足MPV的多樣化需求，上汽大通研發(fā)的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，也已歷經(jīng)5.5萬(wàn)小時(shí)以上系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證、50萬(wàn)公里混動(dòng)專項(xiàng)測(cè)試及500萬(wàn)公里整車驗(yàn)證。

即便是對(duì)技術(shù)不感興趣的很多用戶，也完全可能因?yàn)樯掀笸∕PV的口碑，而信任ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)。上汽大通MPV擁有超過(guò)30萬(wàn)的MPV車主用戶，不僅設(shè)計(jì)滿足歐澳中三地五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，更在2023年獲得了越級(jí)暢銷MPV大獎(jiǎng)。在2023年的自主MPV質(zhì)量評(píng)比中，上汽大通MPV以其卓越的質(zhì)量表現(xiàn)獲得了高度評(píng)價(jià)，進(jìn)一步增強(qiáng)了其市場(chǎng)口碑。

在歐洲市場(chǎng)，大家9代表中國(guó)豪華純電MPV成功出海，并成功獲得了歐洲、澳洲兩大全球高端汽車市場(chǎng)的認(rèn)證，這標(biāo)志著中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的進(jìn)一步突破。上汽大通MAXUS純電家用MPV大家5，作為中國(guó)品牌新能源乘用MPV在挪威市場(chǎng)的先行者，在當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)優(yōu)異，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

在澳洲市場(chǎng)，2022年，大家9作為高端純電MPV產(chǎn)品進(jìn)入澳洲市場(chǎng)，并且獲得了新版澳洲五星安全認(rèn)證。“全尺寸新生代智能MPV”G90是上汽大通MPV戰(zhàn)略布局的重要組成部分，同年在國(guó)內(nèi)上市并成功出海。它們?cè)诎闹藓廊AMPV細(xì)分市場(chǎng)上代表了中國(guó)品牌的重要亮相。

在亞洲市場(chǎng)、香港市場(chǎng)對(duì)高端豪華MPV的需求持續(xù)旺盛。去年1-11月，大家9在香港全品類MPV市場(chǎng)中取得了顯著成績(jī)，超越了埃爾法、威爾法等品牌，為上汽大通贏得了“香港十大電動(dòng)汽車品牌”的榮譽(yù)。2024年1-3月，大家9在香港MPV市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，而在3月，大家7右舵版也成功在香港市場(chǎng)上市。

此外，大家9去年在東盟地區(qū)的第三大汽車市場(chǎng)馬來(lái)西亞正式上市，成為當(dāng)?shù)赝瞥龅募冸姾廊AMPV，受到了包括馬來(lái)西亞政府領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的廣泛關(guān)注和支持。(文/王子陽(yáng))