濮振宇/文 “我們當(dāng)一如既往踐行‘為用戶造好車，讓用戶開好車’的本心，深入推進(jìn)全面新能源、智能化，以科技創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)提升實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化，開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。”對(duì)于北汽集團(tuán)在2024年如何發(fā)展，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長姜德義這樣表態(tài)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車銷量完成3009.4萬輛，同比增長12%。作為國有大型汽車企業(yè)集團(tuán)，北汽集團(tuán)2023年實(shí)現(xiàn)整車銷量超170.8萬輛，同比增長17.6%，銷量增幅跑贏“大盤”，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4803億元，同比增長6.1%。

在汽車市場實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)，當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)仍在蔓延、競爭不斷加劇，車企不只需要關(guān)心發(fā)展速度，更需要保證發(fā)展質(zhì)量。

在近期北汽集團(tuán)召開的2024年工作會(huì)議上，姜德義作集團(tuán)黨委工作報(bào)告時(shí)提出，2024年，北汽集團(tuán)將堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略方向，深入實(shí)施五個(gè)關(guān)鍵舉措，全力推動(dòng)自主發(fā)展、科技創(chuàng)新、合資合作、從嚴(yán)治黨等重點(diǎn)能力水平，實(shí)現(xiàn)整體躍升，切實(shí)提高企業(yè)核心競爭能力，增強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展的韌性和深度。

在創(chuàng)新方面，北汽集團(tuán)構(gòu)建了萬人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)搭建“用戶型”企業(yè)。優(yōu)先重點(diǎn)布局智能化，聚焦智能座艙、智能駕駛等重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)建自主自研的智能研發(fā)體系，推進(jìn)核心技術(shù)自主掌控，參與工信部智能網(wǎng)聯(lián)L3級(jí)準(zhǔn)入試點(diǎn)；加速新能源平臺(tái)化開發(fā)，自研電芯、電機(jī)、高壓充電等通用模塊并全面夯實(shí)電動(dòng)化基礎(chǔ)，三年間自主品牌在售車型全部完成更新?lián)Q代，商用車實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、氫燃料三大技術(shù)路線全覆蓋。

在改革方面，北汽集團(tuán)此前實(shí)施了三年改革行動(dòng)，主要是在非主業(yè)上做減法、在歷史遺留問題上做減法、在制約效率效能的因素上做減法，重點(diǎn)是聚焦整車主業(yè)，明確主體定位，集中精力、資源發(fā)展整車，特別是自主品牌；同時(shí)推動(dòng)扁平化管理變革，創(chuàng)新獎(jiǎng)懲機(jī)制，有效傳導(dǎo)集團(tuán)重大戰(zhàn)略決策深入基層，為科技創(chuàng)新營造良好氛圍。

針對(duì)北汽集團(tuán)旗下各個(gè)板塊在2024年的發(fā)展，姜德義表示，2024年，北汽集團(tuán)把自主乘用車板塊銷量提升、商用車板塊“做優(yōu)做強(qiáng)”、合資板塊基盤穩(wěn)定作為推動(dòng)發(fā)展的重中之重。

在自主事業(yè)方面，2023年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自主乘用車銷量19萬輛，同比增長69.1%；自主商用車銷量63.4萬輛，同比增長36.7%。其中，北京汽車全年銷量同比增長60%；福田汽車銷量63萬輛，同比增長37%，增速高于中國商用車市場22%的整體增速。

姜德義表示，北汽集團(tuán)將在三電、氫燃料、智能網(wǎng)聯(lián)、整車架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的積淀與突破，落地為讓用戶放心滿意的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源與智能化的有機(jī)融合，以“智慧、節(jié)能、安全”定義新時(shí)代新出行。

具體品牌方面，北汽極狐致力場景化造車，豐富阿爾法S/T森林版、阿爾法T5、考拉等新品；北京汽車實(shí)現(xiàn)全新BJ40、BJ60千里版、新魔方等產(chǎn)品煥新；北汽福田以“福田+卡文”驅(qū)動(dòng)新能源商用車全系覆蓋；北汽重卡以高品質(zhì)、高性價(jià)比產(chǎn)品助力用戶致富夢。

在合資合作方面，2023年，北京奔馳全新長軸距GLCSUV、全新長軸距E級(jí)車、全新EQE純電SUV等多款新車型相繼投產(chǎn)上市；福建奔馳推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化豪華商務(wù)車市場布局；北京現(xiàn)代企穩(wěn)回升，加快氫能等新能源方向的布局。

姜德義表示，北汽集團(tuán)珍惜老朋友、拓展新機(jī)遇，深化與梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代汽車逾二十多年的合作，股東雙方增進(jìn)共識(shí)并推動(dòng)落地。北汽集團(tuán)也聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、氫能等關(guān)鍵領(lǐng)域，與優(yōu)秀企業(yè)、高校、科研院所、政府等拓寬合作廣度與深度，集群帶動(dòng)效應(yīng)愈發(fā)明顯。北汽集團(tuán)還同廣大經(jīng)銷商、供應(yīng)商并肩戰(zhàn)斗、共克艱難。

目前，北汽全面新能源化戰(zhàn)略逐步落地，基于“純電+混動(dòng)”技術(shù)路線創(chuàng)新突破，新能源乘用車占比達(dá)46%，預(yù)計(jì)2025年這一比重將達(dá)60%、2030年升至85%；北汽福田形成涵蓋純電、混動(dòng)、氫燃料全技術(shù)路線,覆蓋商用車全系產(chǎn)品，2030年新能源產(chǎn)品比重將超過50%。