經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 近期，各大車企紛紛制定了2024年的銷量目標(biāo)，從全行業(yè)來看，幾乎所有車企都對2024年實現(xiàn)銷量增長充滿信心。分陣營來看，傳統(tǒng)汽車集團(tuán)方面，長城汽車與東風(fēng)汽車較為激進(jìn)，上汽集團(tuán)與中國一汽偏保守；新勢力車企方面，基于當(dāng)前銷量基數(shù)低的考量，大多數(shù)企業(yè)提出的2024年銷量漲幅預(yù)期是翻倍，最高更是達(dá)5倍以上。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）預(yù)測，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上，中國新能源汽車銷量增速為21%。與中汽協(xié)的預(yù)測數(shù)據(jù)對比，僅有上汽集團(tuán)與中國一汽的2024年銷量目標(biāo)增速與之接近。

傳統(tǒng)車企陣營：長城、東風(fēng)較為激進(jìn)

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者統(tǒng)計了8家傳統(tǒng)汽車集團(tuán)2024年的銷量目標(biāo)，其中有6家銷量目標(biāo)增速接近或超過10%，最高者達(dá)到50%以上，僅有2家銷量目標(biāo)增速與中汽協(xié)預(yù)測相近。

其中，長城汽車與東風(fēng)公司的銷量目標(biāo)增幅較大，兩家銷量目標(biāo)分別為190萬和320萬，增速分別為54.4%、32.2%。

2023年，長城汽車全年銷售新車123.07萬輛，同比增速為15.29%。而長城汽車要想在2024年實現(xiàn)190萬的銷量目標(biāo)，意味著其2024年銷量增速要高出2023年近40個百分點。

東風(fēng)汽車的野心同樣不小。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司2023年累計汽車銷量為242.12萬輛，同比下降約17%，與2016年巔峰期年銷427.67萬輛相比，更是跌去了近一半。而2024年目標(biāo)是要完成320萬輛。

其他幾家傳統(tǒng)車企集團(tuán)中，奇瑞集團(tuán)給出了“銷量增長率再超行業(yè)10—20個百分點”的目標(biāo)，若以中汽協(xié)的預(yù)測數(shù)據(jù)“3%以上”為基準(zhǔn)，則奇瑞集團(tuán)的2024年銷量目標(biāo)將同比增長13%至23%。2023年，奇瑞集團(tuán)累計銷量達(dá)到188.13萬輛，同比增長52.6%。按2024年增長13%至23%推算，其全年銷量目標(biāo)將達(dá)到212.6萬輛至231.4萬輛。

吉利集團(tuán)的2024年目標(biāo)銷量為190萬輛。2023年，吉利汽車集團(tuán)實現(xiàn)銷量168.65萬輛，同比增長約18%。因此，要實現(xiàn)2024年的目標(biāo)，吉利集團(tuán)需取得12.7%的銷量增速。

廣汽集團(tuán)與長安汽車提出了銷量增長約10%的目標(biāo)預(yù)期。2023年，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)汽車銷售250.5萬輛，同比增長2.92%。2024年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標(biāo)，即整體銷量達(dá)到275.55萬輛，其中自主品牌預(yù)計實現(xiàn)銷量超110萬輛，同比增長超22%。

2023年，長安汽車總銷量為255.31萬輛，同比增長8.8%。2024年，長安汽車希望集團(tuán)銷量達(dá)到280萬輛，增速為9.67%。其中自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛，海外銷量48萬輛。

作為國內(nèi)體量最大的兩家汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)與中國一汽的目標(biāo)預(yù)期較為穩(wěn)健。上汽集團(tuán)要“力爭銷量增速好于市場平均水平”，意味著其銷量增速在“3%以上”。2023年，上汽集團(tuán)全年銷量為502萬輛，同比下跌5.31%。若按照增加3%計算，2024年銷量目標(biāo)約為517萬輛，其中海外銷量目標(biāo)為135萬輛。

中國一汽2023年零售銷量337.3萬輛，同比增長8.8%。2024年目標(biāo)“必達(dá)347萬輛”，將同比增長2.9%。其中，自主品牌銷量必達(dá)90萬輛，力爭邁上100萬輛大臺階；新能源汽車銷量必達(dá)50萬輛，實現(xiàn)倍增；海外銷量必達(dá)15.8萬輛，其中自主品牌12.8萬輛。

另一家關(guān)注度較高的企業(yè)比亞迪，并沒有對外公布2024年銷量目標(biāo)。比亞迪在過去兩年連續(xù)高增長，已經(jīng)成為名副其實的自主車企銷量第一名。其中，2023年銷量302萬輛，同比增長61.9%。

新造車陣營：“翻倍式增長”居多

2023年，新造車企業(yè)的銷量增速普遍表現(xiàn)良好，僅有個別品牌出現(xiàn)掉隊的現(xiàn)象。此前，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)統(tǒng)計過14家新品牌2023年的銷量，其中有4家增速超過100%，3家增速低于行業(yè)平均水平37.9%，1家增速為負(fù)。

面對2024年，各家新造車企業(yè)“斗志昂揚”。其中，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界、長安汽車旗下的深藍(lán)品牌與上汽旗下的智己汽車，2024年銷量目標(biāo)增幅最大。

2023年，AITO問界的銷量不足10萬輛，但2024年目標(biāo)是達(dá)到60萬，增速高達(dá)536%。今年1月初，AITO問界表示，問界新M7累計大定已突破12萬輛，問界M9上市7天累計大定突破3萬輛。盡管目前M7與M9市場行情較好，但要想在2024年完成60萬的銷量目標(biāo)，仍很有挑戰(zhàn)。

深藍(lán)汽車作為2023年新造車品牌中的“黑馬”，其將2024年目標(biāo)定為45萬輛，增速需達(dá)到220%。智己汽車2024年的銷量目標(biāo)是12萬輛 ，較2023年的3.83萬輛需增長213 %。

理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車、極氪汽車與嵐圖汽車5家品牌，2024年銷量目標(biāo)分別為80萬輛、30萬輛至40萬輛、30萬輛、23萬輛、10萬輛，所需增速分別為112.8%、108%—178%、136%、94%與98%，均在一倍左右。

其中，理想汽車將在2024年正式進(jìn)入純電賽道，其首款純電車型MEGA將在3月正式上市，是汽車市場2024年關(guān)注的重點車型之一。2月1日，理想汽車表示，2024年將是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，會有4款增程車型和4款純電車型，8款極具競爭力的產(chǎn)品組合共同滿足家庭用戶的需求。

哪吒汽車是2023年少有的銷量下滑的新造車企業(yè)，其全年交付12.75萬輛，同比下滑16%。近期哪吒汽車CEO張勇公開反思，并大力整頓了哪吒營銷體系，希望能在2024年扭轉(zhuǎn)局面。面向2024年，哪吒提出挑戰(zhàn)30萬輛年銷的目標(biāo)，目標(biāo)增幅超過一倍。

廣汽埃安2024年的銷量目標(biāo)為80萬輛，所需增速為 66.67%；騰勢汽車2024年的目標(biāo)為20萬，所需增速為56%。

按照中汽協(xié)的預(yù)測，2024年中國新能源汽車銷量增速為21%，而上述提及的10家新造車品牌，其2024年銷量目標(biāo)增速均超過這一水平。

蔚來與小鵬兩家頗受關(guān)注的車企，目前并未對外發(fā)布銷量目標(biāo)。市場有消息稱，小鵬汽車2024年的銷量目標(biāo)是28萬輛，實現(xiàn)同比翻一番；蔚來汽車的目標(biāo)是23萬輛，同比增長44%。