經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)訊 據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)微信公眾號1月31日消息，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年全球海工市場回顧。2023年，海工市場成交122座/艘，共計(jì)125億美元，以數(shù)量計(jì)同比下跌40%，以金額計(jì)同比下跌54%。2021、2022連續(xù)兩年恢復(fù)性增長。2023年，海洋油氣相關(guān)船舶依然是市場的主力，占比超過60%。浮式生產(chǎn)裝備較2022年高位回落（2022年全球浮式生產(chǎn)裝備成交16艘，金額164億美元，創(chuàng)下近20年新高，僅巴西國家石油公司就訂購了3艘），2023年成交金額65億美元，是影響海工市場全年成交金額下降的主要原因。從訂單規(guī)模來看，當(dāng)前海工市場仍處于低位，海工復(fù)蘇之路曲折蜿蜒。

全球海工產(chǎn)業(yè)競爭格局正在發(fā)生變化，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，中國連續(xù)6年保持全球第一海工大國的地位，新加坡、韓國市場份額日益萎縮，歐洲則登上了海上風(fēng)電快速發(fā)展的列車，憑借細(xì)分領(lǐng)域贏得一席之地。