經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 與長安汽車達(dá)成在換電領(lǐng)域展開合作僅一周后，蔚來的另一家合作車企也浮出了水面。11月29日，據(jù)蔚來和吉利控股集團(tuán)的官方微信，兩者于當(dāng)日在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，吉利和蔚來將通過“共投、共建、共享、共運(yùn)營”模式，攜手打造 “私家車”和“營運(yùn)車”兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系，加速推動(dòng)車端、站端、電池端、運(yùn)營端連通協(xié)同，擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。同時(shí)雙方還將建立高效電池資產(chǎn)管理體系，建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營管理體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。

在一周前的11月21日，蔚來與長安汽車簽署了換電合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作。從合作內(nèi)容看，兩起合作基本一致。

在一周時(shí)間內(nèi)有兩家國內(nèi)頭部自主車企與蔚來達(dá)成換電方面的合作，顯示出蔚來的換電“朋友圈”在快速擴(kuò)張，而換電這一新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施也隨之迎來新的發(fā)展周期。

作為新能源汽車補(bǔ)能設(shè)施的一種，換電在近幾年成為政策重點(diǎn)支持的方向。2020年以來，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》等文件，推動(dòng)換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵(lì)開展換電模式推廣應(yīng)用，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，以實(shí)現(xiàn)資源效率的最大化利用。

蔚來與長安、吉利的換電合作，被認(rèn)為是對(duì)上述政策的響應(yīng)和落實(shí)。而在合作中，長安、吉利以及蔚來都可以各取所需。

首先，對(duì)于長安與吉利來說，與蔚來達(dá)成換電合作后，將不必砸下重金在全國范圍內(nèi)重復(fù)建設(shè)換電站，同時(shí)可以通過合作加快換電車型的研發(fā)進(jìn)程。

蔚來的換電發(fā)展從整個(gè)行業(yè)看處于領(lǐng)先位置。根據(jù)蔚來公布的最新數(shù)據(jù)，目前蔚來在全球市場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營超過2100座換電站，其中2023年在中國市場(chǎng)將累計(jì)新建1000座換電站。截至11月20日，蔚來累計(jì)為用戶提供了超過3200萬次換電服務(wù)。蔚來目前已獲得換電相關(guān)專利超過1600項(xiàng)，累計(jì)參與換電標(biāo)準(zhǔn)編制超20項(xiàng)。根據(jù)規(guī)劃，蔚來2025年將打通“7縱9橫19大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。到今年年底，蔚來換電站數(shù)量將達(dá)到2300個(gè)。

相對(duì)來看，雖然吉利汽車和長安汽車此前也在換電領(lǐng)域有所布局，但進(jìn)展較慢。吉利汽車在此次合作達(dá)成之前，睿藍(lán)是其主要的乘用車換電品牌，易易喚能（易易互聯(lián)科技有限公司）負(fù)責(zé)換電站的運(yùn)營。根據(jù)數(shù)據(jù)，易易互聯(lián)在重慶、杭州、廣州等30多個(gè)城市布局和運(yùn)營超300座換電站。這個(gè)數(shù)量僅為蔚來的1/7。

長安汽車在2020年也曾進(jìn)軍換電市場(chǎng)，當(dāng)年9月，長安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成，并表示未來5年長安新能源與換電聯(lián)盟伙伴將在重慶市累計(jì)建成換電站100座。但此后長安汽車在換電方面的發(fā)展并不及預(yù)期。

長安、吉利等與蔚來在換電領(lǐng)域達(dá)成合作，將有助于推進(jìn)這些車企自身的新能源汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

對(duì)于蔚來而言，更多車企的加入，將幫助其破解換電模式的盈利難題。據(jù)東方證券測(cè)算，換電站達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)是利用率大概在20%時(shí)，即每站每天需服務(wù)88次才能勉強(qiáng)不虧本。蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐也表示，蔚來換電站的盈虧平衡線大概在一天50至60單。目前蔚來換電站的日均單量為35至36單。隨著更多品牌的加入，蔚來實(shí)現(xiàn)盈虧平衡甚至盈利或指日可待。

11月20日，蔚來創(chuàng)始人李斌在面向全員的內(nèi)部講話中透露，除長安汽車之外，后續(xù)還有4-5家潛在伙伴正在洽談中。也即，在長安和吉利之后，可能還有更多車企將加入到蔚來的換電朋友圈中。

近幾年，換電模式經(jīng)歷了從備受爭論到逐漸被看好的起伏發(fā)展過程。東方證券的研報(bào)指出，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)的新能源汽車銷量將達(dá)780萬輛，其中換電車型占比有望達(dá)30%。依此測(cè)算，2025年換電車型將達(dá)到234萬輛。

基于廣闊的市場(chǎng)空間，除了整車企業(yè)外，外部資本也跨界參與到換電站的布局和投資中，包括電池制造商寧德時(shí)代、能源企業(yè)協(xié)鑫能科、中石油等等。此次長安、吉利與蔚來的合作標(biāo)志著，換電市場(chǎng)將從車企各自為戰(zhàn)加速向合作協(xié)同轉(zhuǎn)變。