經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 在2023年“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日來臨之際，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)聯(lián)合騰訊汽車聯(lián)合策劃推出“3·15”汽車消費(fèi)調(diào)查，圍繞消費(fèi)者在智能、新能源時(shí)代遇到的消費(fèi)痛點(diǎn)展開全方位調(diào)研。

此次調(diào)研收到了880位車主的反饋。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者梳理統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，在關(guān)于“購買車輛過程中是否遇到過信息泄露問題”的回答中，有41.8%的車主遭遇了“購車或辦理汽車金融業(yè)務(wù)后收到關(guān)聯(lián)推銷信息、電話”的煩惱，有22%車主個(gè)人信息被導(dǎo)購平臺(tái)泄露，另有17.3%的車主“在未被告知的情況下被人臉識(shí)別，個(gè)人信息被錄入4S店或直營(yíng)店系統(tǒng)”。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者的隱私成了新型的“商品”，在不同商家之間被大肆流轉(zhuǎn)。目前，在各種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，只要消費(fèi)者瀏覽了與汽車相關(guān)的內(nèi)容，就有可能收到各個(gè)商家關(guān)于汽車內(nèi)容的推送。究其原因，是消費(fèi)者的信息被瀏覽過的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)收集，這些平臺(tái)再將消費(fèi)者的“瀏覽足跡”打包出售給商家并從中獲利。

在線下，消費(fèi)者的隱私信息同樣無處遁形。在一些4S店中，消費(fèi)者一進(jìn)店就會(huì)被布置在店內(nèi)的高科技人臉識(shí)別系統(tǒng)以及各種監(jiān)控系統(tǒng)鎖定，消費(fèi)者的形象、舉手投足都會(huì)被一一“記錄在案”。

如果消費(fèi)者在賣車網(wǎng)站上或者線下店內(nèi)留下了自己的聯(lián)系方式，那就會(huì)更加麻煩，因?yàn)榻酉聛硭麑?huì)受到大量陌生電話的“轟炸”。

“買車的時(shí)候，總會(huì)接到一些（4S店）的騷擾電話，比如自稱是銷售經(jīng)理的，就會(huì)打電話來聯(lián)系我，最多的是那個(gè)瓜子二手車（有新車銷售業(yè)務(wù)）的。”一位有過多次買車經(jīng)歷的東風(fēng)商用車車主告訴記者，這個(gè)事情確實(shí)對(duì)他的工作和生活造成了一定影響，“特別是當(dāng)我忙到飛起的時(shí)候，突然進(jìn)來個(gè)電話，我以為是客戶，但實(shí)際上都是騷擾電話”。

另一位來自長(zhǎng)春的本田車主也對(duì)此不勝其擾。他表示，自己在買了新車以后也“總有一些像（推銷）保險(xiǎn)之類的（電話）”，而自己卻并不知道這些打電話的人是從哪里得到了自己的電話號(hào)碼。

實(shí)際上，車主個(gè)人信息被泄露的事情在消費(fèi)市場(chǎng)上長(zhǎng)期存在。而隨著汽車智能化程度的不斷加深，這一問題開始變得復(fù)雜起來。

原本消費(fèi)者的信息泄露多集中在購車環(huán)節(jié)，被泄露信息的種類也多為網(wǎng)站瀏覽記錄、個(gè)人聯(lián)系方式等，但在如今的智能汽車時(shí)代，行車數(shù)據(jù)、車主用車習(xí)慣等更多的隱私信息成為車企賴以提升車輛各種性能的基礎(chǔ)。因此在4S店之外，一些車企也成為了利用消費(fèi)者信息的新主體。

在特斯拉汽車多次出現(xiàn)“剎車失靈”現(xiàn)象、蔚來汽車數(shù)百萬條車主信息遭泄露等情況出現(xiàn)后，人們關(guān)于行車數(shù)據(jù)等信息屬于誰、車主是否有權(quán)利調(diào)取數(shù)據(jù)、如何保護(hù)存放在企業(yè)端的車輛數(shù)據(jù)，以及車企如何合理利用車端數(shù)據(jù)等問題，成為新汽車時(shí)代消費(fèi)者們關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

為了規(guī)范各市場(chǎng)主體對(duì)汽車數(shù)據(jù)的收集及使用，國(guó)家層面已于2021年出臺(tái)了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（下稱《規(guī)定》）。《規(guī)定》提出，收集汽車數(shù)據(jù)信息，需要取得被征集人的同意。《規(guī)定》還明確了汽車數(shù)據(jù)安全主管機(jī)關(guān)，表明管理歸口到網(wǎng)信辦；同時(shí)還對(duì)什么是重要數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)者及個(gè)人信息等概念有了較為明確的定義，例如《規(guī)定》指出個(gè)人信息包括車主、駕駛?cè)恕⒊塑嚾恕⑿腥说鹊膫€(gè)人信息，以及能夠推斷個(gè)人身份、描述個(gè)人行為的各種信息。而運(yùn)營(yíng)者收集個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得被征集人同意，法律法規(guī)規(guī)定不需取得個(gè)人同意的除外。此外，《規(guī)定》對(duì)汽車數(shù)據(jù)收集、分析、存儲(chǔ)、傳輸、查詢、利用、刪除等行為提出了規(guī)范要求。該規(guī)定已于2021年10月1日起開始施行。

盡管汽車行業(yè)各方一直在呼吁加大力度保護(hù)車主隱私，但到目前為止還沒有比較有效的解決方法，實(shí)現(xiàn)中侵犯車主隱私的事件依舊層出不窮。未來，在汽車向第三極智能終端演變的過程中，消費(fèi)者在車內(nèi)停留的時(shí)間或?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)，同時(shí)消費(fèi)者在車內(nèi)使用的各種功能也將留存更多的數(shù)據(jù)，汽車本身是否成為商家獲取消費(fèi)者“足跡”的新渠道？

解決車主隱私保護(hù)問題任重而道遠(yuǎn)，需要相關(guān)職能部門、車企、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等各個(gè)參與方共同應(yīng)對(duì)。

本次調(diào)研數(shù)據(jù)部分來自騰訊新聞以及騰訊問卷樣本庫（卷叔填填圈）。