經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 在汽車進(jìn)出口行業(yè)打拼多年的史運(yùn)昇，兩年前一頭扎進(jìn)了此前他未曾踏足的二手車市場(chǎng)。不過(guò)，史運(yùn)昇做的是二手車生意，目標(biāo)客戶不在國(guó)內(nèi)，而是在海外。

史運(yùn)昇是天津華圖汽車物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津華圖”）的總經(jīng)理。盡管在二手車領(lǐng)域，史運(yùn)昇只能算得上一個(gè)“新兵”，但他卻成功地帶領(lǐng)公司將二手車出口生意做得有聲有色。

從2020年冬天第一單完成，到今年9月，僅一年多時(shí)間天津華圖的二手車海外銷量就突破了1000臺(tái)，成為了天津市二手車出口量排名第一的企業(yè)，同時(shí)在全國(guó)范圍也位列頭部梯隊(duì)。 

在史運(yùn)昇看來(lái)，公司二手車出口業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，根本上得益于中國(guó)新能源汽車在過(guò)去幾年的崛起。與新車一樣，新能源二手車在海外很多國(guó)家也是市場(chǎng)上的“香餑餑”。

“我們中國(guó)的新能源汽車發(fā)展太快了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者現(xiàn)在能享受到的新能源車是非常先進(jìn)的，產(chǎn)品迭代快，技術(shù)先進(jìn)，續(xù)航里程又高，所以即便是我們淘汰的產(chǎn)品，也能在海外市場(chǎng)變成先進(jìn)的產(chǎn)品。”史運(yùn)昇說(shuō)。

火熱的行業(yè)態(tài)勢(shì)，讓史運(yùn)昇對(duì)把更多中國(guó)二手車賣到海外充滿信心。就在不久之前，天津華圖的員工們悄然發(fā)現(xiàn)，公司墻上掛上了這樣一條附帶企業(yè)Logo圖案的內(nèi)部口號(hào)——“致力于讓世界人民都擁有一輛中國(guó)新能源汽車”。

從6臺(tái)到累計(jì)近2000臺(tái)

作為一家汽車進(jìn)出口物流服務(wù)企業(yè)，天津華圖早在2013年之前就借助在國(guó)外有海運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，認(rèn)識(shí)和收獲了很多的海外汽車經(jīng)銷商。

“這些海外經(jīng)銷商，他們的新車跟二手車是不分家的，所以他們也是我們現(xiàn)在向海外出口二手車的基礎(chǔ)。我們當(dāng)初三年也賣了4萬(wàn)臺(tái)新車在海外，所以汽車的海外經(jīng)銷我們并不陌生。”史運(yùn)昇說(shuō)。

中國(guó)二手車出口元年是2019年。2019年4月底，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》。2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開(kāi)專題會(huì)議，正式啟動(dòng)二手車出口工作。

2020年9月，天津華圖獲得了二手車出口資質(zhì)，當(dāng)年冬天，天津華圖花費(fèi)兩個(gè)多月，將從北京市場(chǎng)采購(gòu)來(lái)的6臺(tái)比亞迪新能源二手車出租車，成功出口到歐洲市場(chǎng)，賣給了東歐某出行公司，完成了二手車出口的第一單。

“這家歐洲公司最初是想來(lái)中國(guó)買電池，我們跟他交流之后，告訴他在中國(guó)買電池的價(jià)格其實(shí)可以買一輛車了，他們就非常感興趣，抱著著試試看的心態(tài)，就把車買走了。”史運(yùn)昇對(duì)公司第一單至今記憶猶新。

讓史運(yùn)昇興奮的是，完成了這一單之后，銷路一下子就打開(kāi)了，“他們回去之后反響特別好，這種二手車在海外是商用目的，老外就口口相傳，一傳十、十傳百，我們后來(lái)就收到一大批訂單”。

除了等著生意送上門，史運(yùn)昇也帶領(lǐng)公司主動(dòng)到海外尋找客戶。2021年9月，天津市政府有關(guān)部門牽頭在迪拜舉辦了一場(chǎng)中國(guó)二手車海外展銷會(huì)，天津華圖聯(lián)同其他8家試點(diǎn)企業(yè)共同參與展出了27臺(tái)二手車產(chǎn)品。展期原計(jì)劃3個(gè)月，但1個(gè)月不到展車都成功賣出。

“當(dāng)時(shí)我們說(shuō)想搞一個(gè)展會(huì)時(shí)，老外覺(jué)得我們是瘋了，他們以前做的都是歐美還有日韓的豪華品牌，像豐田雷克薩斯、寶馬、奔馳。我們就是想試一試，結(jié)果出乎意料地被一搶而空了。”史運(yùn)昇感慨道。

從2021年到今年，天津華圖二手車業(yè)務(wù)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年全年出口二手車252臺(tái)，但今年截至現(xiàn)在已經(jīng)有900臺(tái)。已完成的訂單再加上在手的訂單，已經(jīng)接近2000臺(tái)，市場(chǎng)覆蓋迪拜、烏克蘭、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、波蘭、保加利亞、格魯吉亞等國(guó)家。

從出口額看，史運(yùn)昇原本設(shè)想五年時(shí)間公司出口額破1億元，但今年9月6日就提前三年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。他還預(yù)估，公司二手車出口額在年底就實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1億元。

“我沒(méi)意料到二手車出口業(yè)務(wù)會(huì)發(fā)展得這么迅速，我覺(jué)得這里邊有多方面的因素，其中一個(gè)是我們國(guó)家堅(jiān)持動(dòng)“態(tài)清清零”政策，疫情防控得力，供應(yīng)鏈恢復(fù)得是全球最好的，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)都很穩(wěn)定”。史運(yùn)昇表示。

今年，新一輪中國(guó)二手車海外展銷會(huì)即將舉行。這次，天津試點(diǎn)企業(yè)也準(zhǔn)備了近70臺(tái)展車，差不多是第一次展會(huì)的近3倍，產(chǎn)品更加多樣化，既有自主品牌車型，也有合資品牌車型。

新能源汽車崛起的受益者

與國(guó)內(nèi)二手車商普遍不愿意接觸新能源車型不同，天津華圖出口的絕大部分都是新能源二手車，而且這是史運(yùn)昇主動(dòng)選擇的方向。

史運(yùn)昇表示，政府鼓勵(lì)新能源汽車在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)，政策引導(dǎo)讓新能源汽車逐漸地被老百姓所接受了，“現(xiàn)在應(yīng)該很多大型城市，新能源汽車近幾個(gè)月的上牌滲透率已超過(guò)30%了，這么大規(guī)模的市場(chǎng)保有量，給新能源二手車出口打下了一個(gè)特別好的基礎(chǔ)”。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車保有量的3.65%；今年前三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車371.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.48%。

“過(guò)去，我們?nèi)加蛙嚶浜髣e人，但是新能源車現(xiàn)在不只彎道超車了，我們是在制定規(guī)則，引領(lǐng)整個(gè)陣線的遷徙。我們一旦領(lǐng)先之后，出口這些車輛其實(shí)就相對(duì)容易。”史運(yùn)昇分析認(rèn)為。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國(guó)新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍，占同期汽車出口總量的18.37%。

對(duì)于新能源二手車的車源問(wèn)題，史運(yùn)昇并不擔(dān)心，“國(guó)內(nèi)第一代新能源汽車投入到商業(yè)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，比如出租車、網(wǎng)約車，這些車這兩年剛好開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模淘汰和退役期”。

與新車相比，新能源二手車在國(guó)內(nèi)面臨著殘值較低的問(wèn)題。史運(yùn)昇表示，“我們其實(shí)一開(kāi)始也有很多焦慮，比如擔(dān)心新能源汽車如果在國(guó)外遭遇不好的天氣，充電和續(xù)航表現(xiàn)會(huì)不會(huì)不行。

后來(lái)，史運(yùn)昇發(fā)現(xiàn)，根本不用擔(dān)心這些，國(guó)內(nèi)的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先了國(guó)外非常多，比如快充，國(guó)內(nèi)新能源汽車快充兩、三個(gè)小時(shí)就能充滿，但是在國(guó)外基本上還都是慢充，是交流而非直流。

“我們的新能源汽車跑了30多萬(wàn)公里后，后續(xù)二手車經(jīng)過(guò)了一定地整備，續(xù)航還能達(dá)到200多公里，這是出乎老外意料的，他感覺(jué)中國(guó)新能源汽車性價(jià)比真高，因?yàn)橄嗤m(xù)航里程，歐美這個(gè)二手新能源車要比我們的貴了將近一倍。”史運(yùn)昇說(shuō)。

目前，中國(guó)汽車出口面臨的一大挑戰(zhàn)是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)成本高。近期，雖然集裝箱價(jià)格暴跌，但運(yùn)輸整車的汽車滾裝船運(yùn)費(fèi)仍然居高不下。

航運(yùn)大數(shù)據(jù)公司VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，汽車滾裝船租金今年5月為5.5萬(wàn)美元/天，預(yù)計(jì)今年下半年租金會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，2023年租金將達(dá)12.5萬(wàn)美元/天。

“我們?cè)诤Ｍ赓u的價(jià)格也高，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力足夠，”史運(yùn)昇表示，汽車海運(yùn)費(fèi)用高漲并不會(huì)長(zhǎng)期對(duì)公司新能源二手車的出口造成明顯不利影響。 

另外，史運(yùn)昇認(rèn)為，未來(lái)隨著新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，二手燃油車也會(huì)迎來(lái)出口新機(jī)遇，天津華圖屆時(shí)也會(huì)更積極地出口二手燃油車。

“后期當(dāng)我們新能源汽車的國(guó)內(nèi)保有量進(jìn)一步上升時(shí)，燃油車居高不下的價(jià)格就會(huì)被徹底打下來(lái)，然后我們二手燃油車在右舵市場(chǎng)也會(huì)有具有競(jìng)爭(zhēng)力的，所以燃油車是第二步，新能源車是第一步。”史運(yùn)昇說(shuō)。

去更多國(guó)家提供更多產(chǎn)品

在二手車海外市場(chǎng)規(guī)劃上，史運(yùn)昇計(jì)劃向“一帶一路”上的更多國(guó)家出口更多產(chǎn)品，尤其是俄羅斯、海灣國(guó)家以及南美國(guó)家。

史運(yùn)昇非常看好俄羅斯市場(chǎng)。俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車的需求非常大，此前歐美日韓品牌在俄羅斯汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但如今國(guó)際格局發(fā)生變化，很多歐美日韓品牌逐漸撤離俄羅斯，但中俄貿(mào)易更加暢通。

據(jù)了解，今年上半年天津華圖開(kāi)始著力打通對(duì)俄物流，僅用1個(gè)月便完成了彼此之間的貿(mào)易測(cè)試。

史運(yùn)昇表示，海灣中東也值得關(guān)注。現(xiàn)在全球的能源危機(jī)已波及到歐洲，作為石油原產(chǎn)國(guó)的海灣中東國(guó)家，油價(jià)有較大漲幅，導(dǎo)致很多消費(fèi)者正在改變用車習(xí)慣。再加上中東地區(qū)常年天氣比較熱，沒(méi)有電池低溫衰減問(wèn)題，太陽(yáng)能資源豐富，家家戶戶充電設(shè)施都很方便，所以很多人開(kāi)始選擇來(lái)自中國(guó)的二手新能源汽車。

不僅是去更多國(guó)家，華圖還計(jì)劃構(gòu)建二手新能源車出口的生態(tài)體系。據(jù)了解，除了賣二次車，華圖后續(xù)還希望把相關(guān)配套設(shè)施如充電站、遠(yuǎn)程技術(shù)維修指導(dǎo)等都推廣出去。

除了海外市場(chǎng)需求旺盛，史運(yùn)昇認(rèn)為，天津華圖在二手車出口行業(yè)的快速發(fā)展，也得益于政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)的幫助，未來(lái)仍然也需要這些外部幫助。

“政府層面，天津市規(guī)劃‘汽車大流通中心城市’戰(zhàn)略方向，打造‘北方的二手車出口基地’，從整個(gè)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)上，政府配套都很足，二手車退稅非常及時(shí)。協(xié)會(huì)層面，也積極舉辦海外展會(huì)、線上講解會(huì)等各種活動(dòng)。”史運(yùn)昇表示，原來(lái)退稅大概需要4-5個(gè)月，今年以來(lái)退稅基本上2個(gè)多月就能到賬。

汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)。對(duì)于汽車流通行業(yè)的企業(yè)而言，資金鏈健康與否同樣事關(guān)發(fā)展乃至生死。史運(yùn)昇期待，未來(lái)有關(guān)部門能夠出臺(tái)更多政策措施，讓銀行以及金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加大對(duì)二手車出口企業(yè)的支持，參與到整個(gè)貿(mào)易鏈條當(dāng)中來(lái)。

二手車出口處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，與產(chǎn)業(yè)鏈上游也會(huì)互相影響。史運(yùn)昇還表示，希望更多大型、國(guó)有的租賃公司、網(wǎng)約車公司、關(guān)注到二手車出口，讓我們這樣的二手車出口企業(yè)有更多機(jī)會(huì)能與它們對(duì)接合作，真正形成“內(nèi)外雙循環(huán)”。

作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)，中國(guó)企業(yè)做二手車出口，在配套、經(jīng)驗(yàn)等各方面都處在起步階段。因此，無(wú)論外部條件多好，二手車出口之路都仍需要企業(yè)自己去摸索和嘗試。

“你做這個(gè)東西，要把每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都做到最專業(yè)，包括專業(yè)的物流，小到一個(gè)車的過(guò)戶，大到整個(gè)財(cái)務(wù)結(jié)算體系，對(duì)于金融工具的使用，以及跟老外談判的這些細(xì)節(jié)，我們都想盡力做到最好。”史運(yùn)昇表示。