經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 “造車需要儲(chǔ)備的資金門檻，幾年前我說是200億，現(xiàn)在沒有400億可能干不了。”12月19日，蔚來NIO DAY 2021舉行的第二天，蔚來CEO李斌在回答經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者關(guān)于怎么看待7年來造車門檻的變化時(shí)，給出了以上答案。

從2014年成立至今，蔚來通過7年時(shí)間成為國內(nèi)新造車企業(yè)的領(lǐng)軍者。7年的親身經(jīng)歷加上國內(nèi)市場(chǎng)的變化，在李斌看來，造車門檻不降反升。“如果想做一個(gè)有競(jìng)爭力的公司的話，從我的角度和今年的時(shí)間點(diǎn)來看，比我?guī)啄昵罢f的（資金需求）可能還要翻一番吧。”

2016年12月，李斌在第七屆全球新能源汽車大會(huì)上表示，造車是一個(gè)很燒錢的事，所以新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備，否則別想做好。

如今，李斌的200億早已燒光。不過在經(jīng)歷了2019年的低谷和2020年、2021年的股價(jià)飆升后，蔚來的融資渠道已經(jīng)打通。受蔚小理成功站穩(wěn)腳跟的鼓舞，2021年，國內(nèi)新造車陣營不斷擴(kuò)大。而從小米的100億造車，到不久前牛創(chuàng)李一男的“大概率能融到30億美元”，百億起點(diǎn)已經(jīng)成為共識(shí)。

“我覺的汽車行業(yè)的門檻比我們想象的要高很多，今天可能和幾年前相比又不太一樣。在這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，當(dāng)然壓力會(huì)大一些，”李斌稱，他同時(shí)表示，汽車行業(yè)的高投入不僅是固定資產(chǎn)方面，更重要的是在研發(fā)和服務(wù)體系上，“在今天這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我覺得研發(fā)、服務(wù)體系和基礎(chǔ)設(shè)施的投入，門檻其實(shí)變得更高了。”

李斌解釋稱，400億指的是真正成為一個(gè)有競(jìng)爭力的、可持續(xù)發(fā)展的，且有抗風(fēng)險(xiǎn)能力的企業(yè)所需要的資金儲(chǔ)備。“‘有競(jìng)爭力’有時(shí)候和短期銷量都沒有必然關(guān)系，最終一個(gè)企業(yè)還是要看長期持續(xù)的經(jīng)營能力。“

他認(rèn)為，如果沒有儲(chǔ)備這么多的資金，就要承擔(dān)非常大的風(fēng)險(xiǎn)。“我們自己還有500億的現(xiàn)金（儲(chǔ)備），因?yàn)樽罱覀冏隽艘淮卧霭l(fā)，所以，我們已經(jīng)布局了這么多東西，但也還在儲(chǔ)備資金。”

2020年，隨著新能源汽車資本市場(chǎng)向好，以及銷量業(yè)績的支撐，蔚小理在美股迎來暴漲，三家頭部新造車企業(yè)同時(shí)展開密集增發(fā)融資，其中蔚來共進(jìn)行了三次增發(fā)，累計(jì)融資約50億美元。2021年11月下旬，蔚來(NIO.US)宣布，已經(jīng)完成之前宣布的美國存托股票（ADS）發(fā)行，共出售約5329萬ADS，籌集20億美元，扣除約2600萬美元的傭金和發(fā)售費(fèi)用，籌資凈額將用于進(jìn)一步加強(qiáng)其資產(chǎn)負(fù)債表以及一般企業(yè)用途。從蔚來2021年二季度報(bào)告中披露的現(xiàn)金儲(chǔ)備超483.2億元來看，完成此次增發(fā)后，蔚來的現(xiàn)金儲(chǔ)備確實(shí)已經(jīng)達(dá)到500億元。

在新能源領(lǐng)域的數(shù)百億投資已經(jīng)成為車企的普遍規(guī)模。李斌舉例稱，大眾豐田都號(hào)稱要在這個(gè)領(lǐng)域投資幾百億美元，而且這些企業(yè)都已經(jīng)擁有成熟的造車體系。特斯拉僅在德州的工廠也都要投資幾十億美金。

“不是說（達(dá)不到400億就）沒有機(jī)會(huì)，我永遠(yuǎn)不會(huì)說這樣的話，但風(fēng)險(xiǎn)會(huì)高很多。“李斌表示，400億不是一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)字，是直覺的判斷。

“這個(gè)不是嚇唬創(chuàng)業(yè)者，我自己也是創(chuàng)業(yè)者，我們今天還在虧錢，為什么虧錢呢？是因?yàn)槲覀円獮槲磥碜鐾度搿Ｈ绻蛔鐾度耄铱梢院芸炀陀@有什么意義呢？很可能過兩年就斷崖式下降。”

蔚來汽車2021年的三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來三季度總營收98.1億元，同比增長116.6%，環(huán)比增長16.1%。其中汽車銷售收入為86.37億元，同比增長102.4%。同時(shí)，三季度凈虧損8.35億元，與去年同期相比收窄20.2%，與上季度相比擴(kuò)大42.3%。銷量上，今年1-11月，蔚來累計(jì)交付量80940輛，同比增長120.4%。

早在2019年，李斌就曾說過，“蔚來汽車的盈利可能需要十年。蔚來目前還只是個(gè)四歲的孩子，不要想著四歲的孩子賺奶粉錢。”

在此次采訪中，李斌提到當(dāng)下蔚來的狀態(tài)時(shí)表示：“蔚來就是四年前的特斯拉”。四年前也即2017年，特斯拉賣了10萬臺(tái)車，虧了22億美元，當(dāng)年的收入突破百億，達(dá)到117.5億美元。