經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 在孵化出的R品牌于近期獨(dú)立為非凡汽車后，榮威品牌自身的發(fā)展也備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。從其在廣州車展釋放的信息看，未來(lái)榮威將主要聚焦SUV，并將智能網(wǎng)聯(lián)作為主打功能。期間，上汽與阿里在車機(jī)系統(tǒng)方面的合作預(yù)計(jì)將持續(xù)為榮威的智能化提升助力。

11月19日，榮威在廣州車展正式開(kāi)啟全新RX5 MAX的預(yù)售，新車推出5款車型，預(yù)售價(jià)格為12.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)。據(jù)悉，該車將有望在12月正式上市。另外，此次還公布了全新RX5 eMAX的預(yù)售價(jià)（16.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)）。

榮威RX5 MAX是榮威品牌旗下的一款緊湊型SUV，于2019年8月上市。在車型定位上，榮威RX5 MAX比榮威的“智能鼻祖”產(chǎn)品榮威RX5 更高一些，尺寸也更大。在智能配置上，榮威RX5 MAX則同樣主打智能網(wǎng)聯(lián)，官方稱之為“智聯(lián)網(wǎng)硬核SUV”。榮威RX5 MAX上市后表現(xiàn)一度表現(xiàn)不錯(cuò)，官方稱上市1個(gè)月訂單超2萬(wàn)。此次上市的全新RX5 MAX則是榮威RX5 MAX的中期改款車型。

值得注意的是，網(wǎng)聯(lián)功能被作為新車最大亮點(diǎn)被著重介紹。“RX5 MAX是RX5 系列的旗艦車型，這款車主推的還是智能網(wǎng)聯(lián)。全新榮威RX5 MAX有一個(gè)最大的亮點(diǎn)，是配備了養(yǎng)成式AI達(dá)摩語(yǔ)義系統(tǒng)。另外它采用阿里的系統(tǒng)，所以還配備了天貓精靈，各種對(duì)話都是通過(guò)云端去處理，可以把生活融入到車機(jī)系統(tǒng)中。”榮威品牌營(yíng)銷部總監(jiān)兼銷售總監(jiān)劉旻表示。

AI達(dá)摩語(yǔ)義系統(tǒng)是阿里達(dá)摩院的產(chǎn)品，而阿里達(dá)摩院是阿里巴巴成立的一家致力于探索科技未知，以及創(chuàng)新性技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的研究院。另外，基于上汽與阿里在車機(jī)系統(tǒng)上的聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作，榮威從5年前的RX5開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)了斑馬智行在榮威車上的搭載。如今，榮威幾乎所有車型均陸續(xù)搭載了阿里的斑馬智行系統(tǒng)。網(wǎng)聯(lián)功能將成為RX5 MAX及榮威品牌對(duì)外宣傳的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

另外與現(xiàn)款相比，全新RX5 MAX在外觀和內(nèi)飾方面均有變化。其中，外觀方面采用最新的家族式設(shè)計(jì)，尺寸更大，前大燈改為分體式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾的改變更大一些，取消了經(jīng)典的超級(jí)大豎屏設(shè)計(jì)，變更為當(dāng)下流行的雙連屏設(shè)計(jì)。

配置方面，新車次低配增加了L2級(jí)的輔助駕駛，頂配增加了3R1V（即由三顆博世第四代中距離毫米波雷達(dá)以及1顆第二代CMOS攝像頭構(gòu)成）智駕功能。另外據(jù)榮威透露，RX5 MAX上搭載高通驍龍8155旗艦芯片，硬件上算力比原來(lái)快10倍，性能大幅提升。

而對(duì)于榮威未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)展方向，劉旻則表示：“接下來(lái)，SUV系列是我們榮威的主打產(chǎn)品，會(huì)向新能源、電驅(qū)化、電動(dòng)化的方向進(jìn)一步發(fā)展，接下來(lái)的車型陸續(xù)會(huì)發(fā)布。”

在本次廣州車展上，除了全新RX5 MAX、eMAX之外，榮威還展示了榮威iMAX8四座創(chuàng)世版、袋鼠版和純電版。“純電版還在最后確認(rèn)階段，從動(dòng)力角度來(lái)說(shuō)，至少是一款續(xù)航550+公里的一款車。有一些外飾和內(nèi)飾的升級(jí)，最后還在確認(rèn)階段，可能還需要一點(diǎn)時(shí)間。”榮威品牌營(yíng)銷部市場(chǎng)及公關(guān)總監(jiān)趙夢(mèng)杰表示。

今年自主品牌雖然在銷量上有所增長(zhǎng)，但上汽乘用車副總經(jīng)理孫亦炯指出，在今年比較特殊的大環(huán)境下，自主品牌仍然面臨比較大的挑戰(zhàn)。

“第四季度整個(gè)的芯片已經(jīng)是缺得很嚴(yán)重了，各大主車機(jī)整個(gè)缺芯的情況是越來(lái)越惡化。特別是在第四季度，其實(shí)是集中爆發(fā)。一般來(lái)說(shuō)我們對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，第四季度一般是在春節(jié)前我們走量、沖量最重要的時(shí)間點(diǎn)，但今年的第四季度是很困難的一個(gè)季度，在市場(chǎng)上很難有大批的車去交車，去完成這樣的目標(biāo)。”孫亦炯表示。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，上汽乘用車終端累計(jì)銷量約為64.9萬(wàn)輛，接近去年全年65.79萬(wàn)輛的總銷量。新能源車是上汽乘用車的亮眼板塊，上汽乘用車新能源車型今年前10個(gè)月累計(jì)銷量約為13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)174%。榮威品牌中，純電動(dòng)SUV榮威Ei5及CLEVER銷量持續(xù)增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力車型榮威Ei6 MAX和榮威RX5 ePLUS也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

“榮威一直在調(diào)整整體策略。對(duì)于榮威而言，我們有很多用戶保有量，在這樣的情況下，用戶的信任是第一位，我們推出的產(chǎn)品質(zhì)量是第一位，品質(zhì)要求是第一位，所以榮威最重要的定位是：優(yōu)品國(guó)民車。”對(duì)于榮威品牌的未來(lái)定位，趙夢(mèng)杰這樣說(shuō)道。