經濟觀察網 記者 種昂 “從過去的環(huán)保到現在的雙控，都存在一刀切的現象。一刀切簡單有效。但一刀切下去，對整個經濟、社會的穩(wěn)定，不一定是最好的方法。”近日，在2021中國國際石油化工大會上，亨斯邁聚氨酯事業(yè)部亞太區(qū)總裁潘律民呼吁，真正要實現可持續(xù)發(fā)展，必須社會效益與經濟效益兼顧，二者相輔相成。

亨斯邁是一家全球性特殊及特種化學品制造和銷售集團，總部位于美國，包括聚氨酯在內4大事業(yè)部在全球約30個國家運營超過70個生產、研發(fā)和經營機構。早在上世紀80年代初，亨斯邁成為該行業(yè)第一個進入中國的外資企業(yè)。

從2018年開始，亨斯邁全面向產業(yè)鏈下游布局，試圖通過聚氨酯技術解決方案，實現四大可持續(xù)創(chuàng)新，助力中國汽車輕量化、建筑保溫、冷鏈倉儲、管道保溫、現代農業(yè)等產業(yè)的綠色轉型升級。

作為最早一批來華的化工巨頭，亨斯邁對于當下中國“雙控”“雙碳”政策有著自己的理解。在潘律民看來，如果僅從制造環(huán)節(jié)來看，這對包括亨斯邁在內的每一個制造商來說，都將是一個嚴峻的挑戰(zhàn)；如果從一個工業(yè)品的生產制造到市場應用的全生命周期來看，這將是聚氨酯行業(yè)在全世界范圍內最大的市場機遇，沒有之一。

根據中科院數據顯示，目前，中國二氧化碳年排放總量約為美國的2倍、歐盟的3倍。按照現有情況，一個普遍的說法是，中國要實現“雙碳”，須降低上百億噸碳排放。中國各領域碳排放中，工業(yè)占37.6%，建筑和交通分別占10%、9.9%。

“當談及建筑、交通等行業(yè)全產業(yè)鏈的碳排放時，不應該只是關注綠色建筑的前端制造環(huán)節(jié)，應該關注從制造到使用整個生命周期如何減碳。”潘律民解釋道。

根據中國建筑節(jié)能協(xié)會測算數據，建筑領域中55%是生產建筑材料所帶來的碳排放，有超過43%是來自建筑運營階段，即一棟建筑在50-70年使用過程中冬天取暖、夏天制冷和日常燒飯等所產生的碳排放。中科院的檢測結果顯示，制造一輛汽車所使用的材料只占到這輛汽車總碳排放的30%，70%是在未來十年二十年運行階段燃燒能源所排放的碳。冷庫內要維持低溫，冷鏈行業(yè)減碳在日常運行中就顯得更為重要。而這些高能耗、急需減排的行業(yè)，正是亨斯邁布局的重點領域。

如今，這個扎根中國已久的化工巨頭及時轉向，試圖將可持續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展理念與“雙碳”目標相結合。

“接下來的十年、二十年，最重要的議題肯定是如何實現雙碳目標，這將是亨斯邁可持續(xù)發(fā)展最重要的方向。”潘律民說，作為一家外資企業(yè)，亨斯邁希望在“雙循環(huán)”下，能從外部來融入，變成一個內部的塑造者，提供不同的思路與路徑，以可持續(xù)發(fā)展的理念、技術創(chuàng)新的方式，幫助中國企業(yè)達到“雙控”“雙碳”的目標，最終實現社會效益與經濟效益的“雙贏”。

中國若要實現“雙碳”目標，降碳的幅度超過歐美國家，對新材料、節(jié)能材料的需求也將越來越大。目前，亨斯邁正在以聚氨酯替換汽車座椅的骨架，使之從3.8千克減到1.5千克；將聚氨酯這種化工保溫材料，應用到裝配式建筑、冷庫、供暖管道等領域；計劃在中國西部地區(qū)推廣近零能耗和零能耗建筑落地……

2021年6月23日，亨斯邁與中國科學院上海高等研究院簽署碳中和戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將針對聚氨酯產業(yè)——從上游原料生產到下游材料應用——全生命周期進行碳足跡評價。目前這一項目已近尾聲，近期將對外發(fā)布。亨斯邁試圖通過探索整條產業(yè)鏈、全生命周期的碳足跡核算方法及標準，尋找產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)減排減碳的有效途徑，賦能化工產業(yè)的綠色低碳轉型，從而參與中國這個全球最大的碳排放市場的競爭。