經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 主流合資車企正在加快追趕電動化的腳步。10月21日，本田品牌在華首款基于純電平臺的車型e:NS1和全新純電概念車e:N Coupe Concept由東風(fēng)本田在武漢車展發(fā)布，同時該企業(yè)旗下全領(lǐng)域電動化家族矩陣亮相。

東風(fēng)本田表示，在純電動汽車領(lǐng)域，公司計劃在未來5年內(nèi)連續(xù)推出多款全新純電動車品牌e:N車型。其中e:NS1不僅代表了本田電動化的未來發(fā)展方向，承擔(dān)著本田全新純電動車品牌e:N的塑造使命，更是東風(fēng)本田全面電動化的加速器和助推器。隨著e:NS1戰(zhàn)略車型的亮相，東風(fēng)本田將開啟電動化新征程的序幕。

東風(fēng)本田的動作背后，是國內(nèi)主流合資品牌在電動化領(lǐng)域的落后表現(xiàn)。10月15日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的9月份全國乘用車市場分析報告顯示，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬輛，其中主流合資品牌新能源車零售約1.94萬輛，占比只有5.81%。

另外，9月新能源車國內(nèi)零售滲透率21.1%，其中自主品牌中的新能源車滲透率36.1%；豪華車中的新能源車滲透率29.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。

因此，今年以來，從上海車展、成都車展再到德國慕尼黑車展，無論是德系車企、日系車企還是美系車企，都已將電動化作為品牌發(fā)展的下一個關(guān)鍵方向。

以日系車企為例，10月13日，本田中國在其電動化戰(zhàn)略發(fā)布會上，宣布了未來電動化轉(zhuǎn)型的路線：正式發(fā)布純電新品牌“e:N”，3款概念車全球首發(fā)，并將會在未來5年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)。在此期間，本田打算推出10款純電動車，來參與國內(nèi)市場的競爭。2030年以后，在中國市場將只推純電動車和混合動力車型，燃油車將徹底退出本田的產(chǎn)品矩陣。

e:NS1內(nèi)飾

在今年上海車展期間，豐田發(fā)布了和斯巴魯合作的首款電動車型bZ4X，其量產(chǎn)版車型計劃于今年晚些時候首次亮相，并于2022年初上市銷售。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，豐田將基于e-TNGA架構(gòu)打造多款電動車，包括3款SUV、1款旅行車和2款MPV車型。屆時，豐田將在全球范圍內(nèi)提供15款純電動車，還將在全球范圍內(nèi)推出70款電氣化產(chǎn)品。

在9月底的天津車展上，日產(chǎn)e-POWER中國首款車型正式亮相。日產(chǎn)表示，e-POWER首款車型只是開篇之作，到2025年，公司計劃向中國市場導(dǎo)入9款電驅(qū)化車型，其中包括6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。到21世紀(jì)30年代初，實現(xiàn)核心市場上每一款全新車型的電動化。

從幾大日系品牌的電動化規(guī)劃來看，本田在未來5年內(nèi)推出的電動車型最多，追趕電動化時代的步伐更為激進(jìn)。此前，東風(fēng)本田有其合資自主品牌思銘品牌的X-NV電動車在售，該車是基于燃油車XR-V改造而來。而此番e:N系列，是帶有本田L(fēng)OGO的全新電動車。

此外，德系方面的大眾集團、寶馬、奔馳均有各自的電動車發(fā)展計劃，大眾MEB平臺的ID.系列已經(jīng)推出4款國產(chǎn)車，美系的通用汽車也將通過Ultium平臺開發(fā)電動車。

據(jù)了解，作為本田在華首款純電車型與本田全球首款純電SUV，e:NS1搭載本田智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”，整合高效率、高功率驅(qū)動電機，大容量、高密度電池，純電動車專屬車架以及底盤平臺。

在智能化方面，e:NS1同樣配備了本田CONNECT、本田SENSING系統(tǒng)，智能化程度與本田燃油車型相當(dāng)。外觀上，e:NS1采用全新設(shè)計語言“e:N Design”，以“一觸未來”為設(shè)計理念，造型簡潔鋒利，并使用了e:N系列象征性新車標(biāo)。

未來，隨著e:N系列車型的上市，本田能否在主流合資車企新能源汽車市場中延續(xù)燃油車時代的地位，經(jīng)濟觀察網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。