經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 經(jīng)過(guò)近兩年時(shí)間的SUV大擴(kuò)充后，大眾在中國(guó)的SUV產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)從2017年3款急劇擴(kuò)張至10款之多，而大眾還將進(jìn)一步加大SUV的投放量。9月7日，大眾中國(guó)宣布，2021年底之前，大眾汽車品牌SUV陣容（燃油車）將拓展到至少12款車型，同時(shí)還將有4款I(lǐng)D.家族純電動(dòng)SUV推出。

大眾是合資品牌發(fā)力SUV的后來(lái)者。2017年之前，大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)只有3款SUV，分別是大眾進(jìn)口車途銳和上汽大眾途觀L，以及2017年底才上市的途昂。確切地說(shuō)，大眾在三年前在華僅有途觀L一款走量SUV，這與其他合資品牌早已布局豐富的SUV產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)銷量大增形成鮮明反差。

其中最有代表性的是一汽-大眾，該公司的SUV布局是從2018年7月才開(kāi)始。但此前一汽-大眾僅靠轎車就擠入合資品牌銷量前三，這一成績(jī)也相當(dāng)驚人。此后的兩年時(shí)間里，一汽-大眾迅速布局了探歌、探岳和探影三款SUV，今年7月還帶來(lái)一款轎跑SUV探岳X。截至目前，一汽-大眾的SUV數(shù)量達(dá)到了4款。

而大眾的另一家合資公司上汽大眾，繼在途觀L、途昂之后，也從2018年開(kāi)始的兩年里上馬了途昂X、途岳和途鎧三款SUV新車，使SUV產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到5款。在大眾此次公布其SUV產(chǎn)品規(guī)劃的同時(shí)，途觀X也同時(shí)亮相，并將于年內(nèi)上市，屆時(shí)上汽大眾SUV數(shù)量將再增加一款。根據(jù)大眾的SUV規(guī)劃，大型跨界SUV SMV 概念車的量產(chǎn)版將于2021年迎來(lái)首秀，這款車將填補(bǔ)一汽-大眾在中大型SUV領(lǐng)域的空白；另一款大型SUV也將于2022年上市。

雖然是SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，但大眾近兩年快速的SUV產(chǎn)品擴(kuò)張，仍然讓其享受到SUV帶來(lái)的增長(zhǎng)紅利。根據(jù)大眾中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年上半年，大眾汽車品牌（含捷達(dá)子品牌）在中國(guó)大陸及香港地區(qū)共計(jì)交付116.78萬(wàn)輛汽車，受疫情影響與去年同期的192萬(wàn)輛相比下跌39%。其中，大眾SUV銷量上半年達(dá)到33.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，SUV市場(chǎng)份額比重從去年同期的22.8%提升至今年的30.8%。

從具體車型而言，目前上汽大眾途觀和一汽-大眾探岳這兩款中型SUV成為大眾競(jìng)爭(zhēng)SUV領(lǐng)域的主力產(chǎn)品。據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年8月份，上汽大眾途觀L銷售1.34萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷售9.39萬(wàn)輛；一汽-大眾探岳8月銷售1.47萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷售9.34萬(wàn)輛。此外，上汽大眾途岳和一汽-大眾探歌這兩款緊湊型SUV也貢獻(xiàn)了不少增量，今年前8個(gè)月，這兩款車?yán)塾?jì)銷售分別達(dá)到8.56萬(wàn)輛和6.36萬(wàn)輛。

大眾在華加碼SUV的過(guò)程中，有兩個(gè)明顯的產(chǎn)品趨勢(shì)，其一是引入轎跑SUV形成家族化產(chǎn)品矩陣，其二是豐富新能源車型。截至目前，一汽-大眾的探岳家族中已有探岳、探岳X、探岳GTE（插電式混動(dòng)）三款車；上汽大眾也即將發(fā)布途觀X，將形成由途觀L、途觀PHEV和途觀X構(gòu)成的途觀家族，此前上汽大眾旗下的途昂與途昂X已在中大型SUV領(lǐng)域構(gòu)成家族化產(chǎn)品矩陣。

新能源SUV車型方面，大眾目前已經(jīng)推出了途觀L PHEV和探岳GTE兩款插電式混合動(dòng)力車型，接下來(lái)途銳PHEV也將登場(chǎng)，大眾在SUV領(lǐng)域的新能源車型將達(dá)到3款。不過(guò)，大眾新能源SUV的重頭戲?qū)⒃诩冸妱?dòng)產(chǎn)品上，在2021年將有4款I(lǐng).D家族SUV推出，將包括兩款A(yù)0級(jí)和兩款A(yù)級(jí)純電動(dòng)SUV，分別在一汽-大眾和上汽大眾投產(chǎn)。

根據(jù)大眾中國(guó)此前發(fā)布的電氣化發(fā)展計(jì)劃，其將通過(guò)“三步走”推進(jìn)在中國(guó)的新能源發(fā)展。第一步是，先期引入插電式混動(dòng)車型；第二步是發(fā)布純電動(dòng)車型并開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，2020年國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷售達(dá)到30萬(wàn)輛；第三步則是從2020年之后，大量推出基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)的I.D系列產(chǎn)品。通過(guò)“三步走”，大眾希望成為中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車的首選品牌，新能源車型在2025年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。

大眾在中國(guó)市場(chǎng)快速布局SUV產(chǎn)品線，除了尋求新的市場(chǎng)增量，更重要的一個(gè)任務(wù)將是推進(jìn)在中國(guó)的電氣化進(jìn)程。值得一提的是，目前大眾在華的兩家合資公司一汽-大眾和上汽大眾之間開(kāi)始呈現(xiàn)不均衡發(fā)展的趨勢(shì)。一汽-大眾SUV產(chǎn)品線較少，但由于大眾、奧迪、捷達(dá)等品牌表現(xiàn)良好，目前其保持著較快的增長(zhǎng)；而上汽大眾由于途觀L、帕薩特等車型銷量下滑以及斯柯達(dá)品牌的邊緣化，出現(xiàn)銷量連續(xù)下滑。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，一汽-大眾銷量達(dá)到19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%，上汽大眾銷量為14.4萬(wàn)輛，同比下滑10.7%。1-8月，一汽-大眾累計(jì)銷量122.69萬(wàn)輛，同比下滑1.6%，上汽大眾累計(jì)94.59萬(wàn)輛，同比下滑20.9%。一汽-大眾已經(jīng)連續(xù)十多個(gè)月超越上汽大眾，成為合資車企銷量第一。