經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 宋笛 中國移動浙江舟山分公司（以下簡稱移動舟山）和國家電網(wǎng)正在推進一個海纜綜合管控平臺，平臺集成了一系列技術(shù)：衛(wèi)星寬帶、5G、無人機、水下機器人等，其目的是保護海底電纜，通過預警、告警等措施，減少漁船在海底電纜區(qū)域拋錨可能帶來的損傷。

平臺在2018年開始試點推動，按照國家電網(wǎng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2018年平臺共實現(xiàn)517次故障預警及應急處置，海纜故障次數(shù)較2017年降低35起，海纜運檢成本節(jié)約達7000余萬元。

平臺通過衛(wèi)星寬帶和5G實現(xiàn)船只在海洋和近海兩端的信號覆蓋，從而解決海洋通信難的問題，保持了通暢的預警渠道；同時通過設(shè)置“電子圍欄”、采用無人機航拍的方式，增強了運維部門對海纜破壞的預警、告警和處置能力。

作為這一平臺的“副產(chǎn)品”，漁民則可以通過平臺實現(xiàn)和陸地更低成本和高效的溝通，通過平臺的終端接收設(shè)備，通話成本被至壓縮至0.2元左右——以往采訪衛(wèi)星電話的途徑每分鐘的收費則超過10元——同時還可以進行視頻、直播等活動。

這一平臺的落地與多項技術(shù)在短期內(nèi)的成熟息息相關(guān)，比如衛(wèi)星寬帶接收器的成本即在短短數(shù)年中下降至原有十分之一左右，5G商用化的推進也讓產(chǎn)業(yè)鏈得以支撐各種規(guī)模化的應用，這些成本的降低則讓這個項目有了商業(yè)化的機遇。

如今，移動舟山正在面向市場進行平臺推廣，在今年8月裝設(shè)終端設(shè)備的漁船從在一個月時間內(nèi)從70多艘增長至400多艘，按照舟山移動方面的市場預測，舟山地區(qū)的5000余艘漁船只要有一半能夠使用即可覆蓋成本。

海纜保護難題

舟山地區(qū)島嶼眾多，特殊的環(huán)境讓海底電纜成為了當?shù)仉娋W(wǎng)中重要的一環(huán)，按照舟山日報此前的報道顯示，至2017年舟山10萬伏及以上的海底電纜總長度就超過一千公里。但在另一方面，舟山漁場又是中國最大的漁場，每年都有大量漁船在舟山近海和遠洋地區(qū)進行捕撈。

頻繁的船只往來給海底電纜保護帶來挑戰(zhàn)，按照國家電網(wǎng)和舟山移動提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年以來舟山地區(qū)發(fā)生海纜故障284起，其中近90%是由于船舶錨損等外力破壞所致，一次海纜故障所需平均費用約為200萬，且一旦發(fā)生故障，維修時間至少兩周。

“預警難、定位難、通信難”被認為是海底電纜的保護中三個難點，本質(zhì)在于受限于交通工具的速度和通訊的能力限制，在海洋上無法精準的定位和通暢的溝通。比如漁船在拋錨時很難判斷區(qū)域內(nèi)是否有海底電纜；海纜管控中心在察覺有船舶逼近區(qū)域時，也難及時告知船只遠離；在海纜故障后，受限于現(xiàn)有數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的高時延性，也無法確定海纜外破精準位置。

基于此，舟山移動開發(fā)出了這一“基于新型海洋通信技術(shù)的四維海纜管控平臺”，系統(tǒng)集成了5G、海洋衛(wèi)星寬帶、雷達光電、無人機航拍、水下機器人巡航等技術(shù)手段的綜合平臺，通過構(gòu)建“海-陸-空-天”四維態(tài)勢感知體系，增強了運維部門對海纜破壞的預警、告警及聯(lián)動應急處置能力。

在整個系統(tǒng)中，5G覆蓋的近海區(qū)域連同低軌衛(wèi)星寬帶覆蓋的其他海洋區(qū)域共同組成了一張海洋通訊網(wǎng)絡，持有終端接收器的漁民以更低成本的進行通訊，同時還可以利用終端接入互聯(lián)網(wǎng)。“你可以把它理解成一個wi-fi”，浙江移動舟山分公司政企部行業(yè)總監(jiān)夏際對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示。

同時，利用雷達光電追蹤和AIS等技術(shù)建立的電子圍欄則可以對海攬進行24小時的監(jiān)控，在有船只靠近的時候通過通訊設(shè)備或無人機進行警告和拍照。

從方案到市場

這一平臺涉及5G、寬帶衛(wèi)星等一系列技術(shù)，盡管其中一些技術(shù)并不是最前沿的技術(shù)，比如寬帶衛(wèi)星通訊技術(shù)，但近年相關(guān)產(chǎn)業(yè)化空間的打開為平臺的最終落地提供了支撐。

舟山移動所使用的是一顆低軌寬帶衛(wèi)星，低軌衛(wèi)星是指軌道高度在500KM-2000KM的衛(wèi)星，基于其固有特征，低軌衛(wèi)星被認為是更適合現(xiàn)代通信系統(tǒng)。

夏際介紹，此前低軌衛(wèi)星并未開放民用市場，在相關(guān)市場打開后，公司即向相關(guān)衛(wèi)星公司租賃、購買了頻段服務。隨著市場的擴展，還會考慮繼續(xù)租用、購買新的衛(wèi)星頻段。

在整個系統(tǒng)中，衛(wèi)星接收器是一個關(guān)鍵的硬件，與定位衛(wèi)星不同，寬帶衛(wèi)星在國內(nèi)尚沒有廣闊的市場，因此其硬件價格也居高不下。2017年，中國移動與中興通訊進行合作，開始推動海洋寬帶落地，其中中興通訊主要負責硬件端特別是衛(wèi)星接收器的研發(fā)。

夏際介紹，目前寬帶衛(wèi)星的接收器價格已經(jīng)下降至原有的十分之一左右。實際上隨著技術(shù)的成熟，從硬件端到服務端的成本都在下趨，船只使用的硬件接收器價格約為2萬元，每分鐘通訊的價格約為0.2元。

盡管目前整個系統(tǒng)仍有部分技術(shù)難點需要克服，比如5G基站的能耗問題等，但

總體成本的下降讓整個平臺的市場化運作有了可能。2019年時，舟山移動曾經(jīng)憑借這一平臺方案獲得了中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大賽三等獎，2020年，舟山移動正在將這一平臺從小規(guī)模試點推向市場。

夏際介紹，這一平臺將包括三方面的客戶一方是國家電網(wǎng)；一方是政府客戶，比如應急管理局、海洋與漁業(yè)局等；還有一方為漁民。

“漁民對于海上寬帶通訊是有需求在的，比如需要和陸地商戶就海鮮的市場情況進行及時溝通，或者長期遠洋時，需要和家人進行視頻等”，夏際表示。為了向這部分群體推廣產(chǎn)品，移動提供了一些資費包月服務或整體費用的分期支付。

按照舟山移動進行的市場調(diào)研，目前舟山區(qū)域有5000余艘漁船，其中能有一半的受眾，就可以收回成本。至8月，裝設(shè)終端接收器的船舶數(shù)量為400多艘。

“除了海纜保護，目前還在光纜等其他領(lǐng)域拓展，這一平臺在包括長三角、珠三角等等，都有應用的空間”，夏際對經(jīng)濟觀察網(wǎng)預測道。