經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 恒大健康（00708.HK）一周前剛提出擬更名為“恒大汽車”，就火速公布了恒大汽車的強(qiáng)大陣容。8月3日，恒大汽車發(fā)布了恒馳品牌首期六款車型，分別是恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，這幾款車覆蓋從A級(jí)到D級(jí)所有級(jí)別，橫跨轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等細(xì)分市場(chǎng)。

一口氣亮相六款車，這樣的規(guī)模在汽車行業(yè)絕無僅有，這也再一次顯示出恒大造車與其他汽車企業(yè)的不同。作為知名的地產(chǎn)商巨頭，恒大集團(tuán)涉足汽車領(lǐng)域是不折不扣的跨界造車，因此恒大也一向視為造車門外漢。

不過恒大在造車方面的野心卻很大。恒大造車的目標(biāo)是，在3-5年內(nèi)成為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。目前在恒大集團(tuán)的業(yè)務(wù)中，包括地產(chǎn)、文化旅游、健康養(yǎng)生、新能源汽車四個(gè)板塊。但恒大健康在7月27日發(fā)布的公告中稱，鑒于新能源汽車已成為集團(tuán)最重要的業(yè)務(wù)，董事會(huì)建議公司之名稱更改為“中國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司”，簡(jiǎn)稱“恒大汽車”。

回顧恒大汽車的發(fā)展，至今也不過短短兩年時(shí)間。2018年，恒大首度宣布將開啟跨界造車。當(dāng)時(shí)正值新能源造車熱潮期，包括寶能、恒大、格力、五糧液等在內(nèi)的多個(gè)汽車行業(yè)之外的投資者，都紛紛加入跨界造車大軍當(dāng)中。

而恒大的第一站是與FF（法拉第未來）合作，但不出半年兩者即宣告分手，這讓恒大造車之路一度受挫。但很快在2019年1月，恒大新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“恒大新能源”）成立，恒大造車之路重啟，而這一次恒大進(jìn)行了大規(guī)模的兼并收購(gòu)。

在2019年里，恒大新能源先后收購(gòu)了瑞典國(guó)能電動(dòng)NEVS、卡耐新能源、泰特電機(jī)、柯尼塞格跑車、廣匯汽車等公司或品牌的控股權(quán)，范圍囊括電動(dòng)車品牌、電池、電機(jī)、跑車、汽車經(jīng)銷商，此外恒大還與國(guó)家電網(wǎng)成立國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司。通過一系列兼并收購(gòu)，恒大新能源搭建起從電池到整車再到銷售服務(wù)的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈格局。

在生產(chǎn)基地方面，恒大新能源更是大手筆投入。2019年恒大分別在鄭州、天津、廣州、沈陽建立了四個(gè)生產(chǎn)基地，其中廣州、沈陽的投資分別為1600億元和1200億元。僅2019年一年，恒大在產(chǎn)業(yè)鏈公司收購(gòu)和生產(chǎn)基地建設(shè)方面就投入了共計(jì)約3000億元，這樣的投資規(guī)模也是跨界造車大軍之最。

恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾在2019年11月份召開的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上公開表示，恒大造車是白手起家，但如果花四五年才造出車就會(huì)被人笑話，因此恒大要實(shí)現(xiàn)彎道超車，而對(duì)外收購(gòu)就是一種快捷途徑。他將恒大造車的邏輯總結(jié)為十五個(gè)字：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

一系列并購(gòu)行動(dòng)之后，恒大汽車從2019年底開始進(jìn)入正式的研發(fā)生產(chǎn)期。當(dāng)時(shí)恒大新能源對(duì)外宣布，將向全球公開招聘80000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級(jí)專家和技術(shù)精英，并發(fā)布了“恒馳”汽車品牌。按照恒大的規(guī)劃，計(jì)劃在2022年前實(shí)現(xiàn)50萬-100萬輛新能源汽車產(chǎn)能建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，力爭(zhēng)成為世界規(guī)模最大的新能源汽車集團(tuán)。

恒大在新能源汽車領(lǐng)域的三年投資預(yù)算為450億，其中2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。這些投資將主要用于建設(shè)生產(chǎn)基地和車型研發(fā)，其中生產(chǎn)基地方面，恒大新能源將在中國(guó)、瑞典等國(guó)家建設(shè)十個(gè)生產(chǎn)基地；車型方面，恒大新能源將同步研發(fā)15款車型，包括轎車、SUV、MPV等全系列車型。

這些產(chǎn)品將從2021年批量上市。其中，恒大新能源的第一款車型“恒馳1”原計(jì)劃會(huì)在2020年上半年正式亮相，并在年底上市。但今年上半年，恒馳1卻“爽約”了。就在業(yè)內(nèi)猜測(cè)恒大造車再度遇到阻力的時(shí)候，恒大卻出人意料的一口氣發(fā)布了六款車型。

雖然此次發(fā)布的六款車全部都是概念車，但恒大汽車卻通過這樣的方式向外界傳達(dá)了自己的造車決心。恒大汽車認(rèn)為，在短短兩年內(nèi)就走完了在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”的過程，這是一條全世界所有車企沒有走過的造車路，即整合全球最頂級(jí)的資源，打造“最好”的產(chǎn)品。但事實(shí)上，恒大汽車究竟好與不好，要到量產(chǎn)車正式上市之后才知道。