經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 多年以來(lái)，豐田考斯特一直是國(guó)內(nèi)中高端公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)“鐵打”的熱銷(xiāo)車(chē)型，不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域發(fā)力，以及新能源汽車(chē)的發(fā)展，這一市場(chǎng)格局被認(rèn)為有重構(gòu)的可能性。7月23日，宇通T7E通過(guò)線上發(fā)布會(huì)正式上市，這是宇通推出的首款純電動(dòng)高端公商務(wù)車(chē)型，也是宇通對(duì)考斯特壟斷地位的再次挑戰(zhàn)。

T7E是宇通高端公商務(wù)車(chē)T7的新能源版本，2015年上市的宇通T7是該細(xì)分市場(chǎng)的“后來(lái)者”，其與該領(lǐng)域“王牌”車(chē)型豐田考斯特的較量一直在持續(xù)。資料顯示，在2013年之前，由于產(chǎn)品布局空白，國(guó)內(nèi)高端商務(wù)接待用車(chē)一直被豐田考斯特（后由四川一汽豐田國(guó)產(chǎn)，改稱為“柯斯達(dá)”）把持，甚至“考斯特”成為該細(xì)分市場(chǎng)的代稱。但隨后，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)陸續(xù)發(fā)力，推出相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品。其中，宇通客車(chē)在2013年成立高端車(chē)項(xiàng)目組，投入4億元進(jìn)行高端車(chē)型研發(fā)，并在2015年將T7推向市場(chǎng)。

T7此前已有V8和3.5T汽油版、柴油版車(chē)型，而T7E的上市進(jìn)一步豐富了該車(chē)型的動(dòng)力選擇，有望進(jìn)一步提升宇通T7的整體市場(chǎng)表現(xiàn)。截至目前，豐田考斯特還沒(méi)有新能源車(chē)型可供選擇。

宇通在高端公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)上頗具野心，其曾在2018年底表示，宇通T7的目標(biāo)是做中巴市場(chǎng)的第一品牌，并計(jì)劃到2020年把市場(chǎng)份額做到50%，即超越豐田考斯特，占據(jù)該市場(chǎng)的半壁江山。

宇通客車(chē)此前透露，到2018年底，宇通T7已占據(jù)25%的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)份額。但目前可查的數(shù)據(jù)顯示，宇通T7 2019年上半年銷(xiāo)售了677輛，市場(chǎng)份額為9.54%，同期豐田考斯特銷(xiāo)售2100輛，市場(chǎng)份額為29.7%，仍為國(guó)內(nèi)高端公商務(wù)車(chē)最高。

從目前的戰(zhàn)況看，宇通T7對(duì)豐田考斯特在短期內(nèi)構(gòu)成威脅的可能性不大，半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)后者的反超也頗具壓力。但整體來(lái)看，宇通T7的發(fā)展卻有兩方面的利好因素。首先，2020年是國(guó)務(wù)院打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的決勝之年，新能源汽車(chē)成為一大“風(fēng)口”，高端團(tuán)體、政府機(jī)關(guān)接待等領(lǐng)域都在新能源的推廣應(yīng)用上加碼，而宇通客車(chē)是國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)量最高的制造企業(yè)。今年上半年，受疫情影響，宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但其市場(chǎng)份額仍為最高，達(dá)到21.14%。據(jù)了解，宇通T7E在開(kāi)空調(diào)情況下續(xù)航里程可超過(guò)260km，40km/小時(shí)等速運(yùn)行情況下續(xù)航里程達(dá)500km。

另一方面，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和新產(chǎn)品推出，市場(chǎng)對(duì)自主品牌的接受度正在提升。資料顯示，自主高端公商務(wù)用車(chē)在近幾年越來(lái)越多地承擔(dān)一些政府事務(wù)，如宇通T7先后承擔(dān)過(guò)抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵、2015年上合總理會(huì)議、2016年全國(guó)兩會(huì)、2016博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會(huì)等大型國(guó)事活動(dòng)的交通運(yùn)輸服務(wù)工作，而這也成為宇通T7進(jìn)攻的“底氣”。

從價(jià)格方面看，目前國(guó)內(nèi)宇通T7是與豐田考斯特最為“針尖對(duì)麥芒”的，兩者均聚焦35萬(wàn)以上的高端旅游、政府接待等市場(chǎng)，而廈門(mén)金旅和江鈴晶馬的“考斯特”車(chē)型價(jià)位均在25萬(wàn)元左右。此前有研究報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)高端商務(wù)客車(chē)應(yīng)盡量避開(kāi)在定位與價(jià)格上與豐田考斯特直接競(jìng)爭(zhēng)，主打中低端的旅游和客運(yùn)市場(chǎng)，以保證較高的成功概率。

但宇通也曾明確表示，T7定位堅(jiān)持主打公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)以及高端商務(wù)接待用車(chē)市場(chǎng)，不追求銷(xiāo)量和發(fā)展速度，也不會(huì)采用所謂的營(yíng)銷(xiāo)手段沖量。根據(jù)宇通客車(chē)的規(guī)劃，宇通T7的V8、3.5T汽油版將以公務(wù)用車(chē)為主，柴油版車(chē)型將應(yīng)用在部分地區(qū)的商務(wù)領(lǐng)域，而純電動(dòng)的T7E則將針對(duì)具備純電使用條件的用戶。

值得注意的是，雖然目前新能源的公商務(wù)車(chē)型較少，但宇通T7E上市后也將面臨與比亞迪C6等車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。可以預(yù)計(jì)，隨著更多新能源中巴的推出，高端新能源公商務(wù)車(chē)“標(biāo)桿”之爭(zhēng)即將展開(kāi)。

在宇通客車(chē)銷(xiāo)量與營(yíng)收同步下滑的情況下，高端公商務(wù)車(chē)T7能否取得預(yù)期表示至關(guān)重要。數(shù)據(jù)顯示，宇通客車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)售14898輛，同比下降41.41%，大型客車(chē)、中型客車(chē)、輕型客車(chē)均出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。宇通客車(chē)一季度的財(cái)報(bào)顯示，其第一季度營(yíng)業(yè)收入28.1億元,同比下降41.97%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-1.43億元,同比下降146.13%。