經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 “氫醇?xì)淙剂掀嚨陌l(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，近幾年圍繞國家戰(zhàn)略加快了新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。” 9月24日，在中國電動汽車百人會主辦的“2024醇?xì)潆妱悠嚢l(fā)展論壇”上，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所所長陳波表示，將借助創(chuàng)新平臺開展研究，積極推動新技術(shù)、新產(chǎn)品在各個(gè)應(yīng)用場景的應(yīng)用，包括醇在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

在去年以前，并沒有醇?xì)潆妱悠囘@個(gè)概念，此前叫甲醇汽車。自2012年起，工信部牽頭在山西、上海、陜西等地區(qū)組織開展甲醇汽車試點(diǎn)，不少業(yè)內(nèi)專家也呼吁發(fā)展該技術(shù)。但至今甲醇汽車仍然發(fā)展緩慢，乃至在享受政策優(yōu)惠方面“無名無份”。

甲醇汽車與醇?xì)淦噧烧叩膮^(qū)別在于，甲醇汽車以甲醇作為燃料，甲醇發(fā)動機(jī)為車輛提供動力源，而醇?xì)淦噭t是將甲醇發(fā)動機(jī)和電池電機(jī)結(jié)合，本質(zhì)上屬于甲醇增程電動汽車。此外，甲醇與氫氣之間存在互通性，在綠醇的制取中，可以由氫氣與一氧化碳和二氧化碳的混合物，在高溫高壓下通過催化劑合成反應(yīng)生成甲醇，如此醇?xì)淦嚤憧梢詫?shí)現(xiàn)全生命周期的脫碳。

“綠色甲醇符合歐洲認(rèn)可的E—Fuel新能源技術(shù)路線，更利于推動醇?xì)潆妱悠囘M(jìn)入國際市場，也好聽一些。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示。

從投身醇?xì)淦嚢l(fā)展的車企的角度看，從甲醇汽車到醇?xì)淦嚕淖兊牟粌H是稱謂，更是實(shí)質(zhì)上的政策紅利。長期以來，在國內(nèi)對甲醇汽車發(fā)展最熱衷的車企是吉利，其旗下的遠(yuǎn)程商用車推出了包括重卡、輕卡、客車在內(nèi)的醇?xì)潆妱由逃密嚕F(xiàn)已被列入享受車船稅減免優(yōu)惠、減免車輛購置稅的節(jié)約能源使用新能源汽車車型的目錄。

根據(jù)7月29日交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)布的《新能源城市公交車及動力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，每更新一輛新能源城市公交車，將給予城市公交企業(yè)平均8萬元的補(bǔ)貼。截至去年年底，全國新能源城市公交數(shù)量達(dá)到55.4萬輛。該政策中對醇?xì)淇蛙嚨膽?yīng)用提供了一定的政策支持。

今年8月份，交通運(yùn)輸部和國家發(fā)展改革委印發(fā)的《交通運(yùn)輸老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對甲醇單一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料新建船舶實(shí)施補(bǔ)貼政策。

在政策的助推下，包括中國重汽、陜汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴在內(nèi)的商用車和零部件企業(yè)，紛紛入局甲醇能源，在甲醇重卡及相關(guān)動力鏈領(lǐng)域開展探索，甲醇汽車似乎迎來了一個(gè)發(fā)展拐點(diǎn)。

盡管如此，醇?xì)淦囈l(fā)展壯大，還有待更多條件成熟。首先，醇?xì)潆妱悠嚹壳叭匀恢皇恰?ldquo;十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中“綠色產(chǎn)品”，相關(guān)政策并沒有將其列入新能源汽車的序列中。因此，醇?xì)淦囘€享受不到國家新能源汽車發(fā)展的政策支持，例如汽車“以舊換新”政府補(bǔ)貼、研發(fā)推廣支持等。

制約醇?xì)淦嚢l(fā)展速度的又一大原因是，甲醇加注站建設(shè)遇到了難題，在醇?xì)淦囀袌霰Ｓ辛坑邢薜那闆r下，投資者不愿意投資建設(shè)甲醇加注站。

師建華表示，目前全國已經(jīng)布局了340多座營業(yè)中的甲醇加注站，預(yù)計(jì)到今年年底甲醇加注站會增加到400座以上。這一數(shù)量無法與全國超過11萬座的加油站的規(guī)模相提并論，也遠(yuǎn)不如充電樁和氫能加注站的數(shù)量。另外，全國甲醇加注站的分布結(jié)構(gòu)并不均勻，主要集中陜西、山西、貴州等早期試點(diǎn)城市，其中山西加醇站有64座，貴州有70多座。

按師建華的設(shè)想，如果醇?xì)潆妱悠囋谏逃密囍杏?%規(guī)模的替代（商用車年產(chǎn)量約400萬輛），就能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的營收，每年可催生價(jià)值超過百億元的市場。

但加醇站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，也沒有國家補(bǔ)貼，使得醇?xì)淦嚨陌l(fā)展陷入“先有雞還是先有蛋”的境地。河南順利醇?xì)淠茉纯萍加邢薰局鳡I二氧化碳制取甲醇，該公司副總經(jīng)理、總工程師戴樂亭表示：“我們這個(gè)項(xiàng)目2022年8月完成了聯(lián)動試車投料，驗(yàn)證了萬噸級的二氧化碳制甲醇工業(yè)化運(yùn)用在國內(nèi)取得成功。但目前還沒享受到國家減碳政策優(yōu)惠，特別有些碳匯政策沒有享受到，整體的運(yùn)轉(zhuǎn)成本還是偏高。”