經(jīng)濟觀察網(wǎng) 周信/文 9月2日，長城汽車董事長魏建軍在微博上發(fā)文表示：“我們的CTO王遠力博士@長城汽車王遠力，將在9月30日正式榮譽退休。”

“我已經(jīng)退休返聘一段時間了，終于，老板批準我解甲歸田了”。長城汽車CTO（首席技術(shù)官）王遠力向經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示。

魏建軍對王遠力在長城任職期間的貢獻表示了高度的認可和誠摯的感謝。他表示，王遠力博士以遠見、專業(yè)和努力，引領(lǐng)長城汽車在智能駕駛和新能源技術(shù)等方面快速發(fā)展，推動長城汽車從“中國制造”向“中國智造”的華麗轉(zhuǎn)身。

技術(shù)出身的王遠力，在汽車行業(yè)有深厚的研發(fā)經(jīng)驗。公開資料顯示，王遠力1997年公費留學法國，曾加入PSA全球技術(shù)研發(fā)中心。2007年左右，王遠力開始擔任佛吉亞排氣中國運營總監(jiān)、東風佛吉亞戰(zhàn)略合作總經(jīng)理、東風佛吉亞外飾有限公司總經(jīng)理等職務(wù)。

2018年，長城汽車開始了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，逐漸將零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離。正是在這一關(guān)鍵時期，王遠力加入了長城。2018年6月，諾博汽車系統(tǒng)有限公司成立，該公司是整合原長城汽車座椅、內(nèi)外飾和橡膠等業(yè)務(wù)而成立的一家公司。次年，王遠力擔任諾博汽車總裁。2022年7月，王遠力首次以長城汽車首席技術(shù)官的身份出現(xiàn)在公眾面前。

在8月31日的2024中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇高層峰會上，王遠力發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢”的演講。他表示：“中國汽車要走出去，必須要建立高科技、高質(zhì)量以及低碳環(huán)保的品牌形象，不能讓中國產(chǎn)品成為低價格低品質(zhì)的代名詞。”

王遠力還倡議，希望已經(jīng)走出去和正在走出去的中國品牌，能夠自律自制，堅守底線經(jīng)營，主動承擔作為中國企業(yè)的責任與擔當，合力打造中國新能源汽車的全球競爭力，讓中國品牌真正成為世界品牌。

王遠力退休后，長城汽車CTO一職將由吳會肖擔任。魏建軍微博發(fā)文中提到，吳會肖將接任長城汽車這一職位（CTO），王遠力會協(xié)助吳會肖順利過渡，確保（長城汽車）技術(shù)中心的工作平穩(wěn)進行。

吳會肖現(xiàn)任長城汽車智能化副總裁。在8月21日魏牌全新藍山上市發(fā)布會后的媒體采訪環(huán)節(jié)中，魏牌CEO劉艷釗、吳會肖均對媒體的提問做了解答。

關(guān)于自己的工作職責，吳會肖當時表示，她不只負責智駕，而是負責長城汽車所有的技術(shù)研發(fā)工作。她談到，接手長城汽車智能化團隊已有兩年多時間，那時候長城研發(fā)中心有六千多人，她的智能化團隊有五千多人。除零部件研發(fā)的一千多人外，包括智能座艙、TSP云服務(wù)、算法架構(gòu)，以及與智能化相關(guān)的線束、底盤的軟件和硬件團隊、動力軟件團隊，都劃歸其統(tǒng)籌的智能化團隊。

吳會肖在長城汽車已經(jīng)工作了20年，一步步從基層員工走到管理層。吳會肖向經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示：“我是2005年畢業(yè)就來長城，一直在長城公司工作，2016年到2019年在美國工作，我在負責美國技術(shù)中心時，有一個智駕的團隊，當時也做了福特的智駕項目。”

據(jù)公開報道，2017年，美國哈弗汽車技術(shù)有限責任公司擬投資351萬美元在底特律郊區(qū)興建一座研發(fā)中心，主要專注于滿足美國環(huán)境及安全法規(guī)，以及自動駕駛汽車技術(shù)。