經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 8月30日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在2024成都車展上的一句話出了圈。他說：用物理按鍵1秒鐘就能實現(xiàn)的功能，現(xiàn)在用語音控制要花4秒。一時間，關于以語音控制為代表的汽車智能化技術究竟如何被使用，再次引發(fā)行業(yè)關注。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

隨著汽車智能化的深入發(fā)展，當前汽車市場上出現(xiàn)了很多“智能汽車”，但與此同時，消費者開始詬病部分汽車產(chǎn)品“過度智能化”的做法，完全取消物理實體按鍵就是其中之一。袁小林的上述觀點，同樣是不少消費者的心里話。

在本屆成都車展上，沃爾沃汽車展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在內(nèi)的多款插電式混動車型。這意味著，在新能源方面，沃爾沃汽車將會持續(xù)發(fā)力插電混動領域。此外，沃爾沃汽車還展示了EM90和EX30等純電動車型。這些新能源車型都應用到了智能化技術，但正如袁小林對語音控制功能的點評一般，沃爾沃汽車對于智能化技術如何被應用到汽車上，有著自己的思考。

袁小林在接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示，現(xiàn)在很多應用到車上的技術，并沒有考慮到安全因素和功能的必要性，以及它和整個系統(tǒng)的配合。“很多時候，只是因為某個功能在手機上可以實現(xiàn)，車企就想把它直接移植到車上使用。但汽車畢竟是一個移動設備，在做技術選擇的時候，一定要圍繞著一些原則，確保科技為人所用、為人服務。”袁小林說。

在袁小林看來，對于現(xiàn)在汽車上很多常用的功能，車企在設計時都以炫酷的方式來呈現(xiàn)，例如，在座艙內(nèi)搭載一塊智能屏解決各種問題，這樣設計讓車主使用起來更簡單，但同時也可能是企業(yè)在其他地方削減了成本。

在采訪過程中，袁小林多次談到“長期主義”和“經(jīng)濟規(guī)律”，他認為只有堅持長期主義，遵循經(jīng)濟規(guī)律辦事，才是一家企業(yè)能夠穿越周期的根本。

關于當前行業(yè)中愈演愈烈的價格戰(zhàn)，袁小林表示：“如果為了守住市場份額，付出的代價是將一塊錢的東西賣五毛錢，那不代表你有守住市場份額的能力。”

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，沃爾沃汽車全球總銷量為44.55萬輛，同比增長13%；在中國市場，沃爾沃汽車與大多數(shù)傳統(tǒng)豪華品牌一樣承受著市場壓力。但在豪華市場占有率方面，沃爾沃汽車仍表現(xiàn)穩(wěn)健。

袁小林指出，汽車行業(yè)的健康發(fā)展需要堅持長期主義。汽車工業(yè)的參與者中上游有供應商、下游有分銷商，它們與主機廠一起，圍繞著客戶的需求形成了價值鏈。“作為主機廠，如果以讓供應商墊錢、對下游供應商壓貨等方式（參與市場競爭），這樣的企業(yè)是不可能長期存活下去的。”

長期以來，沃爾沃汽車以安全作為其品牌最大的標簽。面對當下越來越多的汽車品牌同樣在大力宣傳安全和豪華的情況，袁小林認為，安全離不開品牌的積淀，沃爾沃汽車有著97年的歷史，沃爾沃的安全是通過無數(shù)的創(chuàng)新和身體力行的體系力才實現(xiàn)的，絕不是靠著口頭的傳播和營銷。

對于車企如何進行營銷和傳播，袁小林認為目前行業(yè)中存在的一大問題在于，一些車企在選擇性宣傳、不誠信。例如，對于不容易被看到的問題選擇不說；對一些人們沒聽過或者沒在車上見過但實際作用有限的功能，將其說成很有價值，讓人們誤認為新產(chǎn)品在各個維度上都比舊產(chǎn)品更好。

“傳統(tǒng)品牌汽車有的我都有，而我有的傳統(tǒng)品牌沒有，不但如此，還給到一個更低的價格，這個邏輯聽起來好像有說服力，但是消費者會發(fā)現(xiàn)實際到手的，不是這么回事。”袁小林說，“這種傳播方式抓住了人在接收信息時容易被說服的點，是一種很好的傳播策略。但我們認為，還是要誠實一點，因為挑選過的數(shù)據(jù)和最終的體驗之間，往往存在差距。”

袁小林的思考切中了行業(yè)當前的核心矛盾：技術創(chuàng)新是否該以犧牲用戶體驗和安全為代價？在當下，不少車企為了短期市場表現(xiàn)，忽略了技術合理性與長遠價值。然而，縱觀造車史和工業(yè)發(fā)展的歷程，真正改變世界的從來都是能夠持續(xù)為用戶帶來實際意義的科技。

 只有那些在創(chuàng)新中保持理性，堅持圍繞用戶需求，讓科技真正服務于人的企業(yè)，才能在風云變幻的市場中穩(wěn)步前行。這不僅是企業(yè)長期生存的法則，也是推動整個行業(yè)持續(xù)“進一步”的關鍵。