即使就讀的是地理專業(yè)，首都師范大學大二學生車向彤還是和PIE戰(zhàn)隊成員一起，制作了一臺自主研發(fā)的工程機器人，在賽場上大放異彩。其裝載的抬升機構和五自由度機械臂，配合自主開發(fā)的自定義控制器，可以使機器人抓取“金礦”、兌換“金幣”時更加靈活準確。

今年8月中旬，在第二十三屆全國大學生機器人大賽RoboMaster 2024機甲大師超級對抗賽全國賽（以下簡稱“機甲大師賽”）的賽場上，由PIE戰(zhàn)隊自主研發(fā)的多功能機器人閃亮登場，上演了精彩的戰(zhàn)術對抗，戰(zhàn)隊也首次取得全國進入32強的好成績。

車向彤是在進入大學后才“解鎖”機器人領域學習的。她告訴中青報·中青網記者，剛加入團隊參與培訓時，她才開始學習電腦繪圖軟件的使用，學著畫出自己的小車。“去年看著上一代機器人在賽場上奔跑，但遺憾的是有些功能并沒有實現，今年希望我們能夠完成技術升級，讓工程機器人更加出色地完成它的使命。”

制圖軟件學起來簡單，但從一張圖紙真正變?yōu)闄C器人，并非想象的那么容易，甚至在實際應用中會遇到重重困難。車向彤說：“研究學習了許多學校研發(fā)的機器人的開源技術，不斷充實自己的知識庫，再對自己的機器人進行升級改造，開發(fā)我們的技術亮點。”

“當時提出抬升機構的安裝方式時，他們吐槽了我很久。”車向彤笑稱，隊友們認為她提出的安裝方式非常困難，“我突然想將其分為兩層，在一定尺寸內進行修改，最后這一改進順利實現了”。

機械臂與自定義控制器的設計研發(fā)也耗時將近一年時間。戰(zhàn)隊指導老師張盛博坦言，在第一次裝上機械臂時，機器人變成了“磕頭車”，“只要伸出機械臂去取礦，工程機器人就會因為機械臂的重力‘磕頭’，經過了幾個版本的改進，才解決了問題”。

這已經不是張盛博帶著學生團隊參與的第一項大型科創(chuàng)比賽了。從學生時代自己參賽到作為老師帶著學生參賽，他發(fā)現，這類科創(chuàng)比賽對激發(fā)學生的創(chuàng)造力和自主性非常有作用。

“困難的是，當時我們可能沒有實踐能力或者自己完成項目的能力，但別人可以，為什么我們不可以？”張盛博說，他開始在大一新生中嘗試組建學生團隊，帶著學生一起研發(fā)產品，“最好的實踐能力是拿來就能用，要幫助學生縮小與企業(yè)之間的距離，在求職的橫向對比中，特別是面試招聘時具備自己的資本，更希望學生畢業(yè)后到企業(yè)工作時能夠在工作上銜接得更自然”。

他回憶，第一年參加機甲大師賽時，團隊一起制作了一輛亞克力材質的塑料車。“根據參賽規(guī)則，賽前要進行20厘米高度的摔車試驗，我們當時認為這輛車很好，當時的隊長非常自信，覺得絕對沒有問題，結果拿過車來一松手，車就散架了。”

在張盛博看來，這一摔，讓團隊迎來了痛定思痛后的第一次成長和突破，從機械設計、完善結構、材料選擇等方面逐步進行自主研發(fā)。手握這樣的一段科研經歷，也讓第一任隊長在畢業(yè)時找到了一份很不錯的技術研發(fā)相關工作。

如今，團隊成員既有來自物理系、信息工程學院、數學科學學院的學生，也有教育學院、管理學院、學前教育學院等文科院系的學生。

張盛博觀察到，很多學生在求職時都會把參與的科創(chuàng)比賽視為重要的個人實踐經歷，通過這段經歷與他人交流展現自己的工作、研發(fā)過程和想法，進而展示自己的項目經驗和個人能力。

團隊項目管理周柯伊告訴中青報·中青網記者，幾位“老隊長”在本科畢業(yè)后跨專業(yè)找到了相關行業(yè)的技術研發(fā)和項目管理崗位的工作。即將進入找工作階段的她，也準備跨專業(yè)試一試。“我向學長們求助時，他們會給我許多建議，甚至幫我尋找項目管理的同事為我講解如何修改簡歷等內容，我的簡歷中大約有2/3的內容是實驗室的經歷。”

此前，不懂技術的周柯伊一直覺得自己無法勝任團隊中的管理工作，“要管理一個運營組和技術隊伍，必須對技術有所了解，同時也需要參與其中，而文科生并不太了解這些技術，甚至無法與大家進行溝通”。

但在團隊實驗室工作一兩年后，她對技術有了初步了解，對于項目管理逐漸變得游刃有余了。周柯伊說：“我也準備好了許多面試時可能會被問及的問題，通過我的經歷梳理總結項目管理工作的經驗。”

一趟機器人研發(fā)的科創(chuàng)之旅，學生在未來就業(yè)新挑戰(zhàn)中增加了機會。“上一屆團隊中的一名負責電控的學生，雖然學習的是學前教育專業(yè)，大學期間沒有數學和物理專業(yè)課程，但他一直在團隊的實驗室自主學習，目前也找到了一份技術相關的工作。”在張盛博看來，學生能夠通過自主學習掌握技術，“這表明他的能力本身就足夠強大，能夠勝任未來的工作和挑戰(zhàn)”。

來源：中國青年報 作者：孟佩佩