經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 8月1日，北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布 “廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（下稱“廣汽埃安”）股權(quán)轉(zhuǎn)讓”的招商公告。公告中的招商主體是中國(guó)信達(dá)資產(chǎn)管理股份有限公司（下稱“中國(guó)信達(dá)”），但未提及擬轉(zhuǎn)讓的廣汽埃安股權(quán)比例，以及對(duì)投資者身份的要求。

招商公告顯示，廣汽埃安近期正在準(zhǔn)備港股IPO上市工作，目前各項(xiàng)上市準(zhǔn)備工作正在如期開展中。結(jié)合此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，是否意味著廣汽埃安的港股IPO事項(xiàng)有了具體進(jìn)展？

就此，廣汽埃安一位內(nèi)部人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓與港股IPO沒有直接關(guān)系，而是與在2022年時(shí)戰(zhàn)略投資廣汽埃安的股東盈科資本有一些關(guān)聯(lián)。盈科資本的出資人之一中國(guó)信達(dá)原本預(yù)計(jì)廣汽埃安會(huì)在兩年內(nèi)進(jìn)行IPO，但由于目前IPO時(shí)間有所延后，信達(dá)需要從程序上做一個(gè)資產(chǎn)處置流程，即此次的股權(quán)退出動(dòng)作。

“這代表不了埃安港股IPO的推進(jìn)情況，具體還是得看廣汽集團(tuán)的公告。”上述廣汽埃安內(nèi)部人士稱。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)注意到，北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)近日披露了中國(guó)信達(dá)擬轉(zhuǎn)讓多家實(shí)體公司的股權(quán)，不僅是廣汽埃安一家。如，中國(guó)信達(dá)擬轉(zhuǎn)讓其持有的天津農(nóng)商銀行、哈爾濱銀行的股權(quán)，持股比例分別為0.65%、0.01%。此外，中國(guó)信達(dá)還一并披露了近60家實(shí)體產(chǎn)業(yè)企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓信息，范圍涉及生物、醫(yī)藥、化工等行業(yè)。

廣汽埃安是廣汽集團(tuán)的控股的一級(jí)子公司，公司成立于2017年，專注新能源汽車業(yè)務(wù)，2022年完成股份制改革。招商公告顯示，在廣汽埃安股東中，廣汽集團(tuán)持股64.89%，廣汽集團(tuán)旗下廣汽乘用車有限公司持股12%，其他股東各自持股比例均低于4%。

2022年3月，廣汽埃安完成Pre-A輪融資，交易金額為25.66億元。2022年10月，廣汽埃安宣布完成A輪融資，總額為182.94億元，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。A輪融資后，廣汽埃安的估值升至1032.39億元。

近兩年來(lái)，廣汽埃安多次對(duì)外釋放正推進(jìn)IPO的消息，目的地最初是科創(chuàng)板，2023年后又變成了港股。

在今年3月中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）期間，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，廣汽埃安的IPO跟很多企業(yè)不一樣，廣汽埃安并不缺錢，IPO不是為了去融一筆錢，核心是要解決體制機(jī)制的問題。

廣汽埃安目前處于業(yè)績(jī)虧損期。根據(jù)招商公告，廣汽埃安2022年的資產(chǎn)總計(jì)371.99億元，所有者權(quán)益為100.35億元，營(yíng)業(yè)收入為387.93億元，凈利潤(rùn)為-20.62億元。

廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2022年銷量為27.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.67%，2023年銷量為48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.02%，在新能源廠商中零售銷售排行第三。

今年1至6月，廣汽埃安銷量為12.63萬(wàn)輛，同比下降39.65%，僅完成70萬(wàn)輛年銷目標(biāo)的18%左右。

近幾個(gè)月，廣汽埃安采取了一些刺激銷量的措施，一方面推出更多新產(chǎn)品，其中昊鉑GT全球款車型6月上市，另一方面加快出海步伐，其中泰國(guó)工廠7月竣工投產(chǎn)。

日前，古惠南表示，在當(dāng)下增速最快的插混市場(chǎng)，廣汽埃安還存在產(chǎn)品空白。今年下半年，廣汽埃安將進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期，推出三款新車。